أزمة نيسان في الصين تتفاقم مع إغلاق مصنعها في ووهان

أفادت تقارير أن نيسان تستعد لإغلاق مصنعها في ووهان، الصين، بعد انخفاض إنتاج طرازي أريا وإكس-تريل المُصنّعين هناك. وتُعدّ هذه ضربةً أخرى لشركة صناعة السيارات اليابانية، وتأتي بعد أيامٍ فقط من ورود أنباءٍ تُفيد بأن نيسان تُواجه أسوأ خسارة مالية في تاريخها.

وصلت أخبار خطط نيسان أولًا من وكالة أنباء صينية محلية. ويُعتقد أن الإنتاج السنوي للمصنع لم يتجاوز 10,000 وحدة منذ بدء تشغيله عام 2022.

هذا أمرٌ مؤسف، لا سيما وأن المصنع لديه القدرة على إنتاج ما يصل إلى 300,000 سيارة سنويًا. وتستأجر نيسان الموقع حاليًا من شركة دونغفنغ موتور.

وفقًا لرويترز، كانت المنافسة الشرسة من شركات صناعة السيارات الصينية عاملًا رئيسيًا في النتائج المخيبة لنيسان. فقد تفوقت العلامات التجارية المحلية، تاركةً الشركات الأجنبية، مثل نيسان، تُكافح لمواكبة هذه التطورات.

هذا ليس مصنع نيسان الوحيد في الصين الذي يتعرض لضغوط شديدة. ففي يونيو من العام الماضي، أغلقت الشركة مصنعها في تشانغتشو بسبب ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية الصينية وتراجع الطلب على السيارات المستوردة.

وكان هذا الموقع يعمل جنبًا إلى جنب مع شركة دونغفنغ موتور منذ نوفمبر 2020، وكانت طاقته الإنتاجية 130 ألف سيارة سنويًا.

تمر شركة نيسان بأزمة مالية خانقة حاليًا. لم يتبقَّ سوى بضعة أشهر على اندماجها المخطط له مع شركة هوندا، وفي 13 مايو، تستعد لإصدار تقرير أرباحها الكامل للسنة المالية المنتهية في مارس.

وأعلنت نيسان الأسبوع الماضي أنها تتوقع تسجيل خسارة صافية تتراوح بين 700 و750 مليار ين ياباني (ما يعادل 4.91 مليار دولار أمريكي و5.26 مليار دولار أمريكي تقريبًا)، وهي قفزة هائلة عن توقعاتها الأولية البالغة 80 مليار ين ياباني (560 مليون دولار أمريكي).

تسعى نيسان حاليًا إلى البقاء، وتنفذ عملية إعادة هيكلة شاملة. وقد أكدت خططها لتسريح 9000 موظف، وإغلاق مصانع، وتبسيط تشكيلة طرازاتها. كما تبحث عن شريك جديد، وقد تتعاون مع شركة فوكسكون، عملاق التكنولوجيا التايواني.