الكشف عن تفاصيل سيارة بينتلي كونتيننتال 2025 في إسبانيا

تقع حلبة السباق Parcmotor Castellolí على بُعد حوالي 45 دقيقة خارج الحدود البرشلونية، وهي تشكل موقعاً غير مألوف للكشف عن الجيل الجديد من سيارة بنتلي الفاخرة ذات البابين، موديل 2025 Continental GT. في المقال التالي سوف نستعرض الكشف عن تفاصيل سيارة بينتلي كونتيننتال 2025 في إسبانيا

تجارب سيارة بينتلي كونتيننتال 2025

تمتد هذه الحلبة بطول 2.6 ميل وتتخللها 11 منعطفًا تعبر التضاريس الجبلية بأناقة كبيرة، مع وزن يقدر بحوالي 5500 رطل، تعد هذه السيارة الكوبيه الفاخرة، المزودة بأول محرك V-8 هجين بقوة 771 حصانًا في تاريخ Continental GT، تحديًا كبيرًا لمفهوم الخفة المطلوبة عادة في مسارات السباق.

توضح بنتلي أن الاختيار الغريب لموقع التجربة يرجع إلى أن السيارات المعروضة هي نماذج ما قبل الإنتاج، مموهة لإخفاء تفاصيل التصميم النهائي وغير مصرح بها للقيادة على الطرق العامة، من المقرر أن يتم الكشف عن هذه التفاصيل في حدث رسمي في وقت قريب للغاية.

على الرغم من التمويه، يمكن للمرء أن يلمح الخطوط الأساسية للسيارة والتشابه الواضح مع الأجيال الثلاثة السابقة من عائلة GT، ومع ذلك، الميزة الأكثر إثارة والتي تختبئ تحت الغطاء هي وحدة الدفع الهجينة الجديدة، هذه المجموعة الهجينة، والتي تستخدم محرك V-8 معزز بتقنية الهجينة المستخدمة في سيارتي Bentayga SUV وFlying Spur سيدان، تمثل أول نظام دفع هجين يتم تركيبه في طرازات GT، هذا النظام الجديد من نوع Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) يأتي ليحل محل المحرك التوربيني المزدوج طويل الأمد سعة 6.0 لتر من نوع W-12، والذي كان يمثل قلب سيارات GT منذ بدايتها في أواخر عام 2003.

منذ ذلك الحين، أضيف محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر إلى المجموعة في عام 2012، لكن المحرك ذو 12 أسطوانة كان دائمًا الأكثر شهرة نظرًا لقوته العظيمة وأدائه المتطور الذي جعله يتناسب بشكل مثالي مع الطابع الساحر لسيارات بنتلي. وبالفعل، فإن انتقال بنتلي إلى التكنولوجيا الهجينة يمثل نهاية حقبة لهذا المحرك الأيقوني، الأمر الذي يجعلنا نودعه بحزن بينما يتجه إلى "مرآب السيارات الكبير في السماء".

محرك جديد في كونتيننتال 2025

يعد المحرك الجديد المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر من نوع V-8، المقدم من بنتلي والذي يأتي بفضل التعاون مع شركة بورش، تحفة فنية في عالم المحركات، هذا المحرك مشابه للمحركات المستخدمة في طرازي بورش Cayenne Coupe Turbo E-Hybrid وPanamera Turbo E-Hybrid، حيث يتطابق معهما حتى في حجم التوربو، تم تعديله في Bentley Continental GT الجديدة لينتج قوة هائلة تقدر بـ 591 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 590 نيوتن/متراً.

إضافة إلى ذلك، يتميز النظام الهجين في سيارة GT بمحرك كهربائي مماثل للمحرك المستخدم في سيارات بورش، يقع هذا المحرك بين المحرك الرئيسي وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات، حيث يوفر المحرك الكهربائي قوة إضافية تبلغ 188 حصانًا و332 نيوتن/متراً من الدفع، مما يرفع إجمالي قوة النظام إلى 771 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 738 نيوتن/متراً.

هذه الزيادة في القوة تتجاوز ما كان يقدمه المحرك السابق غير الهجين من 12 أسطوانة، حيث تمثل زيادة قدرها 121 حصانًا و74 نيوتن/متراً في العزم، البطارية المستخدمة في هذا النموذج بقدرة 21.8 كيلووات ساعة مشتركة أيضًا مع طراز بورش Panamera Turbo S E-Hybrid، وهي موضوعة استراتيجيًا في الجزء الخلفي من أرضية السيارة.

القوة المتولدة تُنقل إلى العجلات من خلال نظام الدفع الرباعي القياسي في السيارة، الذي يشتمل على ترس تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق ونظام توجيه العزم الديناميكي الذي يعمل بنظام الفرامل على كلا المحورين الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى ترس تفاضلي مركزي قادر على توجيه ما يصل إلى 100% من القوة إلى العجلات الخلفية حسب الحاجة.

بينما تحتفظ بنتلي بسرية تامة حول التصميم الداخلي والخارجي للنموذج الجديد من Continental GT حتى الكشف الرسمي الكامل، فإنها تكشف عن بعض التفاصيل المتعلقة بالمكونات الأخرى التي تدعم أداء النموذج الجديد وإمكانياته خارج النظام الهجين، مما يزيد من ترقب الجمهور والخبراء لهذا الطراز الفاخر الجديد.

بعض التفاصيل عن سيارة كونتيننتال الجديدة

تحديثات التكنولوجيا والراحة

لتعزيز الراحة والأداء، تم تجهيز السيارة بمخمدات تكيّفية جديدة ذات صمام مزدوج، توفر مرونة أكبر من الناعم إلى الصلب، مما يضمن قيادة مريحة في وضع الراحة وتحكمًا دقيقًا في الوضع الرياضي، كما يتم الحفاظ على البنية الأساسية للتعليق والتحكم في الاستقرار، بما في ذلك الينابيع الهوائية والقضبان النشطة المضادة للانقلاب بجهد 48 فولت، وتوجيه العجلات الخلفية لتحسين الأداء.

الأداء الديناميكي والمكابح

تحافظ Bentley على قاعدة العجلات الممتازة بطول 112.2 بوصة وتقدم مكابح حديدية قياسية مع خيار ترقيتها إلى دوارات سيراميك كربونية أكبر لتحسين الكبح. إطارات Bentley-spec Pirelli P Zero PZ4 توفر الثبات والتحكم، مما يعزز تجربة القيادة الفاخرة والآمنة.

الأداء الهجين وخصائصه

مع نظام الدفع الهجين الذي يشمل مكونات من بورش، يبقى التركيز في Bentley على تحقيق تجربة قيادة فاخرة ومريحة، مهندسو Bentley قاموا بتعديل وضبط نظام الدفع للحفاظ على الطابع الخاص بـ Bentley، السرعة القصوى تظل عند 208 ميل في الساعة، مع تحسين في تسارع 0-60 ميل في الساعة ليصبح 3.1 ثانية فقط، مما يدل على القوة الاستثنائية للنموذج الهجين.

الوزن والتحديات التكنولوجية

على الرغم من إضافة حوالي 440 رطلاً بسبب المكونات الهجينة، فإن الكوبيه الكبيرة تزن حوالي 5500 رطل. هذا الوزن يعكس التحديات التي تواجهها Bentley في دمج التكنولوجيا الهجينة مع الحفاظ على الأداء العالي والراحة الفائقة.

خلاصة

سيارة Bentley Continental GT الجديدة لعام 2025 تظهر كمعيار جديد في فئة السيارات الفاخرة الهجينة، ممزوجًا بين التقنية المتقدمة والتصميم الأنيق، ومع تحديثات في الأداء والراحة، تعد هذه السيارة بتجربة قيادة غير مسبوقة في فئتها.