• شكراً لاشتراكك، ستصل آخر المقالات قريباً إلى بريدك الإلكتروني

  • تجربة قيادة أستون مارتن V8 فانتيج

    تجربة قيادة أستون مارتن V8 فانتيج

    12 عاماً من التطوير كانت كفيلة للحصول على جيل الجديد من السيارة الرياضية الشقية والفاتنة من أستون مارتن

    خلال تجربة قيادة أستون مارتن V8 فانتيج 2019 تبين لنا أنه بفضل حجمها المدمج نسبياً ومحركها المستعار من طراز AMG GT - بعد إخضاعه لتعديلات خاصة من قبل مهندسي أستون مارتن بطبيعة الحال - على لا تضحي V8 فانتيج، كثيراً في مجال الراحة في الوقت الذي تحكم فيه سيطرتها على المنعطفات السريعة، فهي  تقوم على مبدأ الفعالية الديناميكية القصوى، إذ يعمل الجنيح الفاصل الأمامي على توجيه تدفق الهواء نحو أسفل السيارة، حيث يقوم نظام من الحواجز بإرسال هواء التبريد إلى الأماكن التي تتطلب وجوده، كما يضمن تغذية الناشر الخلفي بتدفق هوائي نظيف.

     

    ويولد ناشر الهواء الخلفي بتصميمه الذكي منطقة من ضغط الهواء المنخفض من أعلى إلى أسفل ليعم على توفير المزيد من التماسك للسيارة، في الوقت الذي يمنع فيه الاضطرابات الهوائية الناجمة عن حركة العجلات الخلفية ليؤمن تدفق الهواء بشكل سلس من منتصف وأسفل الجزء الخلفي للسيارة.

    وجنباً إلى جنب مع الشبكات الجانبية الجديدة المدمجة على جسم السيارة، والتي تقوم بتخفيف ضغط الهواء ضمن أقواس العجلات الأمامية، وغطاء الحجرة الخلفية المرفوع للأعلى بصورة واضحة، تولد السيارة مستوى كبير من قوة الضغط نحو الأسفل.

    أما على الصعيد الميكانيكي، يفُعتبر محرك أستون مارتن ذو الأسطوانات الثماني مع شاحن هواء توربو المزدوج الجديد والمصنوع من الألومنيوم بسعة 4.0 ليتر بمثابة القلب النابض للسيارة. ومع تثبيته في وضعية منخفضة وإعادته إلى مؤخرة الهيكل قدر الإمكان من أجل الوصول إلى مركز الجاذبية الأمثل والتوزيع المثالي للوزن بنسبة 50:50، يقوم هذا المحرك بخفض مستوى انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون إلى 245 غرام لكل كيلومتر، في الوقت الذي يولد فيه قوة 510 أحصنة عند سرعة دوران محرك تبلغ 6000 دورة في الدقيقة و685 نيوتن متر بين 2000-5000 دورة في الدقيقة. ومع وزن صافٍ يبلغ 1,530 كلغ، تتمتع السيارة بنسبة القوة إلى الوزن جيّدة جداً، وهو أمر يظهر بكل وضوح كلما ضغط السائق على دواسة الوقود، وهذا ما لاحظناه بوضوح خلال القيادة على الطرقات المتعرجة التي تتطلب من السيارة أن تكون متوازنة بنسبة كبيرة.

    ويقوم المحرك بإرسال قوته وعزم دورانه إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس من ثماني نسب أوتوماتيكية مثبّتة في الخلف بهدف تعزيز كفاءة توزيع الوزن، وبالتالي تعزيز القدرة على التسارع من حالة الثبات إلى سرعة 100 كلم/ س في غضون 3.6 ثانية فقط وبلوغ سرعة قصوى تزيد عن 300 كلم/س، توظف السيارة مجموعة متطورة من الأنظمة الإلكترونية المتكاملة لتوفير أقصى قدر ممكن من التحكم ومتعة القيادة. وتشتمل هذه الأنظمة على كل من نظام التحكم الديناميكي بالثبات ونظام توجيه عزم الدوران الديناميكي. وتميز نظام التوجيه الكهربائي القائم على السرعة بإمكانية إدارة من 2.4 دورة من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار، مما يمنح السيارة مزيجاً رائعاً من الاستجابة السريعة والتحكم الدقيق والسهل.

    ولتعزيز هذا الأمر، تمّ تجهيز فانتيج بترس تفاضلي خلفي إلكتروني يرتبط بنظام التحكم الإلكتروني بالثبات في السيارة، بحيث يمكن له تحليل سلوك السيارة والتفاعل تبعاً لذلك من أجل توجيه قوة المحرك إلى العجلة المطلوبة، ويمكن لهذا الترس التفاضلي الانتقال من حالة الفتح الكامل إلى القفل الكامل في غضون أجزاء من الثانية، ومن شأن هذا الأمر أن يجعل السيارة تقدم مستوى أعلى من الشعور بالاستقرار والثبات سواء من حيث الاستقرار في القيادة ضمن خط مستقيم، أو بالنسبة للأداء خلال إجتياز المنعطفات.

    داخل مقصورة V8 فانتيج، لا بد من الإشارة إلى أنّ الاخيرة تتمتع بتصميم مميز يمكن ملاحظته مباشرةً عند فتح الأبواب والدخول إلى المقصورة، مع وضعية قيادة رياضية تبتعد كل البعد عن الخطوط الطويلة والدائرية لتُبرز الخطوط الحادة المركزة التي تعكس الطبيعة الأكثر قوةً للسيارة، كما يساهم الذكاء التصميمي للمقصورة في تحقيق مكاسب مهمة على مستوى مساحة الركاب وتحسينات كبيرة بالنسبة لمساحة الرأس قياساً بالطراز السابق. وتمّ استخدام تشكيلة من مفاتيح التبديل الدوّارة بالنظر إلى سهولة استخدامها وفعاليتها. وبالمثل، تمّ نقل أزرار التحكم بعلبة التروس من القسم الأعلى للكونسول الوسطي إلى تشكيل مثلثي من أجل توزيع ضوابط التحكم الرئيسية ضمن قطاعات واضحة ومحددة. وعلاوةً على ذلك، توفر المقصورة الداخلية مساحة تخزين كبيرة مع المساحة القابلة للاستخدام خلف المقاعد ومناطق التخزين الكبيرة ثنائية المستوى.

    وفي الختام مما لا شك فيه أن التصميم الخارجي الساحر لـ أستون مارتن V8 فانتيج هو العامل الاساسي الذي سيدفع أي شخص لإتخاذ القرار بشرائها، كما أنه سيكون بطبيعة الحال السبب الابرز الذي يغفر لها أي نقطة ضعف تعاني منها، فإذا كنت تبحث عن سيارة توفر لك متعة قيادة رياضية خالصة فإن هناك العديد من الخيارات الاخرى المتوفرة في الاسواق التي يمكنها أن تؤمن لك ذلك ربما بشكل أفضل مما توفره V8 فانتيج، أما إذا كنت ترغب بسيارة تتمتع بخطوط راقية أنيقة وجميلة بشكل يقطع الأنفاس مع أسم عريق وفاخر كأسم أستون مارتن فإن V8 فانتيج هي الخيار الافضل.

     

    المزيد:
     

    فادي تقي الدين

    عشق السيارات وقيادتها الرياضية دفعت فادي لترك اختصاصه في مجال إدارة الموارد البشرية والتفرغ للكتابة عما يحلو له وصفها بالساحرة ذات العجلات الأربع، أي السيارة، ورغم الخبرة الكبيرة التي اكتسبها في عالم الصحافة، لا يزال فادي يرى نفسه ذاك الفتى المفتون بالسيارات ومتابعة أخبارها، فهو دائماً يخشى أن يتحول الشغف ...إلى مجرد مهنة.

    إذا رغبت بتصحيح أي معلومة مذكورة


    تعليقات