• شكراً لاشتراكك، ستصل آخر المقالات قريباً إلى بريدك الإلكتروني

  • تجربة قيادة رام هافي ديوتي

    تجربة قيادة رام هافي ديوتي

    قدرات خارقة على تنفيذ المهمات الصعبة تلتقي مع خطوط خارجية راقية ومستويات راحة عالية


    من خلال وضعها لمعايير جديدة على صعيد الأداء، القدرات، التقنيات والفخامة، أصبحت رام هافي ديوتي واحدة من أفضل شاحنات المهمات الصعبة القادمة من الولايات المتحدة الأميركية، إذ يأتي الطراز الجديد الخاص بالعام 2019 بقدرات سحب كبيرة تبلغ 15٫876 كلغ، وسعة تحميل ممتازة تصل إلى حدود الـ 3٫484 كلغ، علماً أن هذه القدرات الكبيرة تأتي من محركات قوية وهيكل تمت دراسته بعناية فائقة، لذا هيا بنا نتعرف عليها سوياً في هذا التقرير المعزز بفيديو ...

    وتنافس رام هيفي ديوتي 2500 و3500 كل من شفروليه سيلفرادو 2500 HD  وGMC سييرا 3500HD  وفورد سوبر ديوتي F-250 وF-350، وستتوفر في أسواق الشرق الأوسط بعدة فئات مخصّصة لإستخدام الشركات والأفراد وهي رام 2500، ورام 2500 باور واجون، ورام 3500، وأخيرا رام 5500

    تصميمياً، تتمتع رام هافي ديتوي الجبارة ولكن الأنيقة، بهياكل جديدة مصنوعة من الصلب عالي القوة بنسبة 98.5 في المائة ما يجعل وزنها أقل وقدراتها أكبر وتُعطي أعلى مستوى من الصلابة الالتوائية، ولعل السبب في ذلك يعود إلى الإستخدام المكثف للمواد الخفيفة الوزن في تشكيل الهيكل ونظام نقل الحركة وغطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم، وهذا وحده يساهم بخفض وزن الشاحنة بمقدار 65 كلغ.

    ونبقى على صعيد التصميم لنرى أن الشكل العام للشاحنة الرياضية العالية القدرات متداخل وجريء الأمر الذي يُحسّن الإنسيابية الهوائية، وكل فئة من فئات الشاحنة تستفيد من تصميم جديد خاص بها. ولكن، ومع ذلك، فإنّ الحضور القوي على الطريق الممزوج بمستويات عالية من الأناقة والرقي يبقى هو  الذي يجمع ما بين جميع الفئات.

     

    وتوفر رام هافي ديوتي صناديق تخزين جانبية قابلة للقفل بنظام رام بوكس، ممكن غلقه يتميز بالإضاءة وإمكانية تجفيف الماء، كما يتوفر فيها منفذ كهرباء 115 فولت يوفر طاقة تصل إلى 400 واط، وتبلغ الحمولة القصوى في الصندوق الخلفي 3,484 كلغ.

    على صعيد االحجم، تتميز رام هافي ديوتي 2500 و3500 طراز 2019 بخطوط خارجية كبيرة ومميزة توفر لها القدرة على التفوق بالمقارنة مع كل منافساتها، إذ يساهم هذا الامر في تعزيز الرحابة داخل المقصورة فضلاً عن مساحة كبيرة للتحميل في الصندوق الخلفي.

    التصميم الفاخر الذي يوحي بالفخامة للخطوط رام الخارجية لا يتوقف عند حدود المظهر الخارجي بل يستمر أيضاً داخل المقصورة مع لوحة عدّادات جديدة تتمتع بمظهر قوي يتناغم مع التصميم العام للشاحنة، أما على صعيد العملانية فإن الوصول إلى مختلف أزرار التحكم سهل بشكلٍ عام.

     النظام الصوتي المتوفر في هافي ديوتي هو من نوع هارمان كاردون ويأتي بـ 17 مكبر صوت مع مضخم للصوت، كما زُوّدت لوحة العدّادات بشاشة عرض مقاس 7 بوصات ملوّنة وبرسوم ثلاثية الأبعاد ويمكن للسائق إعادة تشكيلها بالطريقة التي تناسبه، وأيضاً يتوفر زر تشغيل المحرك وقرص دوّار للتحكم بعلبة تروس للفئة المزوّدة بمحرك البنزين ذو الأسطوانات الثماني هيمي (فيما تكتفي الفئة المزوّدة بمحرك ديزل بالمقبض المثبّت على المقود)، أزرار تحكم لنظام نزول المنحدرات ونظام قفل المحاور وعناصر التحكم في علبة التروس.

    أما من ناحية حجم التخزين داخل المقصورة، فتصل إلى 258 ليتر مع نظام ميغا كاب الحصري، ويتوفر علبتين وراء المقاعد الخلفية، وتقدم الشاحنة أكثر من 120 بالمئة من سعة التخزين الإضافية مقارنةً بأقرب شاحنة منافسة، كما أنها توفر أكثر من 12 شكل ومكان للتخزين بزيادة من 19،7 إلى 22،6 ليتر.

     

    كما أنّ وحدة التحكم بالشاحن اللاسلكي الاختياري فيمكنها شحن كومبيوتر لوحي صغير أو هاتف جوال، وتحت مسند الذراع في الوسط يوجد حيز تخزين مع حامله أكواب تنزلق بثلاث وضعيات تخفي تحتها حوض يستوعب كمبيوتر محمول بحجم 15 بوصة، وخمسة منافذ USB في الكونسول الوسطى، وثلاثة مقابس كهرباء تعطي 115 فولت، مقبس في الصف الأول والمقبس الثاني في الصف الثاني.

    ميكانيكياً، تتوفر هافي ديوتي بمحرك من ست أسطوانات على خط مستقيم مع شاحن هواء توربو ديزل كومينز سعة 6,7 ليتر يولد عزم دوران كبير جداً يبلغ 1٫356 نيوتن متر ولكنه لا يتوفر في أسواقنا، كما يتوفر لها أيضاً محركين بنزين وديزل،

    أما المحرك الذي يتوفر في أسواقنا، فهو محرك توربو ديزل كومنيز يولد قوة 370 حصاناً عند 2800 د.د، وعزم دوران 1152 نيوتن متر عند 1700 د.د، ويرتبط هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب، أما المحرك الأساسي فهو محرك هيمي بنزين من ثماني أسطوانات سعة 6.4 ليترات يولد قوة 410 أحصنة عند 5600 د.د، وعزم دوران 582 نيوتن متر عند 4000 د.د، ويرتبط هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب يتم التحكم بها من خلال قرص دوار.

    كما يتوفر لهذه الشاحنة محرك يفوق بقوته في السحب والجر كل الشاحنات في فئته، وهو محرك ديزل سعة 6.7 ليتر من إنتاج شركة كومنيز يولد قوة 400 وعزم دوران 1,356 نيوتن متر، ولكن هذا المحرك لا يتوفر في الشرق الأوسط.

     

    المزيد:
     

    فادي تقي الدين

    عشق السيارات وقيادتها الرياضية دفعت فادي لترك اختصاصه في مجال إدارة الموارد البشرية والتفرغ للكتابة عما يحلو له وصفها بالساحرة ذات العجلات الأربع، أي السيارة، ورغم الخبرة الكبيرة التي اكتسبها في عالم الصحافة، لا يزال فادي يرى نفسه ذاك الفتى المفتون بالسيارات ومتابعة أخبارها، فهو دائماً يخشى أن يتحول الشغف ...إلى مجرد مهنة.

    إذا رغبت بتصحيح أي معلومة مذكورة


    تعليقات