جيب كومباس: تشعل فتيل المنافسة في فئة الكروس أوفر

كشفت شركة جيب عن سيارتها الجديدة كومباس والتي تنوي من خلالها المنافسة بقوة في فئة الكروس أوفر.

سيتشارك الجيل التالي من جيب كومباس المنصة مع سيارتي بيجو E-3008 وفوكسهول جراندلاند.

السيارة على وشك الحصول على تحول هائل حيث إنها تستفيد بشكل كامل من التكنولوجيا وحجم الشركة الأم ستيلانتس.

سيؤدي ذلك إلى تطوير جيل جديد تمامًا من الطرازات، بدءًا من أوروبا بسيارة جيب كومباس الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة كليًا.

محركات جيب كومباس الجديدة

ستشمل خطة جيب الكبرى، بقيادة الرئيس التنفيذي المعين حديثًا أنطونيو فيلوسا، محركات كهربائية ومحرك احتراق، بالإضافة إلى مستويات مختلفة من زيادة قدرة السيارة على الطرق الوعرة. ومع ذلك، لن تفقد أي مركبة شخصيتها الأساسية التي شكلتها سيارة رانجلر الشهيرة.

جيب كومباس كهربائية وهجينة

جيب كومباس، باعتبارها واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئتها، ستبدأ عملية التجديد في أوروبا. سيتم بناء سيارة الدفع الرباعي الصغيرة المولودة من جديد، والتي من المقرر أن تظهر لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام، من الألف إلى الياء وستتشارك كومباس منصة STLA-M  وهي منصة مبني عليها سيارات أخرى مثل سيارة بيجو E-3008 الجديدة وسيارة فوكسهول جراندلاند.

وهذا يعني أن كومباس سيتم بناؤها على منصة EV أصلية، مع توفر محركات هجينة خفيفة ومحركات هجينة إضافية أيضًا.

اقرأ: نظرة على مواصفات جيب كومباس 2025

تصميم جيب كومباس

يجب أن يكون حجم سيارة جيب كومباس القادمة والتي ستشهد عملية تجميل واسعة، في مكان ما بين بيجو وفوكسهول، مع تصميم يشبه الصندوق وتصميم مناسب يتمكن من أن يتسع لخمسة مقاعد.

عناصر تصميم جيب كومباس الخارجي

على الرغم من حقيقة أن السيارة تشترك في بعض النسب الأساسية مع طرازات STLA-M الأخرى، مثل ارتفاع السيارة وهياكل الاصطدام، فإن بقية المنصة تسمح لمصممي جيب بالحفاظ على توافق تصميم كومباس التي سيتم إنتاجها وتعديلها من أجل السوق الأوروبي مع التصميم الأمريكي بالكامل للشركة.

وفقا  لموقع أوتو إكسبريس، يجب أن تكون كومباس الجديدة أكثر استقامة من النموذج الحالي، مع منحنيات أقل ووقفة أكثر عدوانية.

ومن المرجح أن يشمل ذلك توفر خيارين متميزين للتصميم الخارجي، كما ظهر في أماكن أخرى في تشكيلة جيب، مع عرض أساسي ونموذج "Trail Rated" أكثر قوة.

سيدفع هذا المشتق الثاني تصميم جيب إلى أبعد من ذلك، مع ارتفاع أعلى للركوب، وخيارات إطارات للطرق الوعرة، وزوايا اقتراب ومغادرة أفضل، ومواد وتشطيبات أكثر صلابة.

داخلية جيب كومباس

في الداخل، من المتوقع أن تتمتع سيارة جيب كومباس القادمة بتصميم جديد تمامًا، بالإضافة إلى عناصر تقنية مختلفة تمت استعارتها من سيارات أخرى في مجموعة ستيلانتس التابعة لها شركة جيب.

مع كون سيارة بيجو التابعة لمجموعة ستيلانتس أيضًا هي الجهة الوحيدة التي تتبنى تصميم i-Cockpit ذو الشاشة العريضة، من المتوقع استخدام شاشة عريضة مقاس 16 بوصة مماثلة لتلك الموجودة في فوكسهول جرالاند الجديدة وفي سيارة جيب كوومباس القادمة.

وسيجلس هذا جنبًا إلى جنب مع تصميم داخلي نموذجي على طراز جيب، مع الكثير من مفاجآت التصميم والمزايا التقنية السرية التي لم يتم الكشف عنها، ومزيج من مستويات القطع القوية والفاخرة.

اقرأ أيضًا: جيب كومباس 2025... سيارة تجمع بين الأداء المميز والرفاهية العالية

سيارات جيب قادمة إلى أوروبا

لكن ثورة منتجات جيب لن تنتهي بالكشف عن سيارة جيب كومباس جديدة فقط والتي ستخضع لتجميل شامل؛ لكن كشفت شركة جيب أن النماذج التي تم الكشف عنها بالفعل للسوق الأمريكية ستشق طريقها إلى أوروبا.

ويشمل ذلك سيارة Wagoneer S بحجم رينج روفر فيلار، والتي سيتم بناؤها على منصة STLA-L وستتنافس بشكل مباشر أكثر مع المنافسين المتميزين مثل بورش ماكان وأودي Q6 e-tron.

وفي عام 2025، ستتنافس سيارة جيب ريكون الأكبر حجمًا، والتي تعتمد أيضًا على منصة STLA-L، بشكل مباشر مع سيارة لاند روفر ديفندر.

وستتمتع بقدرات أكبر بكثير على الطرق الوعرة ولمسة من سحر رانغلر النفعي، بما في ذلك الأبواب القابلة للفصل. وقد تم بالفعل الكشف عن كلا الطرازين للجمهور، مع ظهور نموذج جاهز للإنتاج من Wagoneer S لأول مرة في الأسابيع المقبلة.

سيكون كلاهماكهربائي  أصليًا، مثل كومباس، ولكن مع الشعبية المتقلبة للمحرك الكهربائي، ستسمح منصة STLA-L لجيب بتقديم بعض النماذج التي ستعمل بمحركات احتراق.

علاوة على ذلك، بدأت جيب في تطوير الجيل التالي من رينيجيد، وهو الطراز الذي حقق نجاحًا كبيرًا في أوروبا.

وتعود منصة الطراز الحالي إلى سيارة ألفا روميو جوليتا هاتشباك القديمة، ولكن من المتوقع أن يتم بناء السيارة الجديدة على بنية أكثر ملاءمة وتتميز بالجيل القادم من التصميم الذي يركز على أوروبا.  

ستنضم رينيجيد إلى أفينجر في الجزء السفلي من التشكيلة، والتي سيتم الكشف عنها قريبًا بنظام الدفع الرباعي لاستكمال خيارات EV الحالية والهجينة المعتدلة.

وبطبيعة الحال، تم ترتيب جميع هذه الطرازات حول سيارة رانجلر الشهيرة. ستبقى سيارة الدفع الرباعي الثقيلة في شكلها الحالي في المستقبل المنظور، ولكن بدأ العمل على طراز رانغلر المستقبلي الذي سيستخدم كلاً من محركات الاحتراق والكهرباء في محاولة للحفاظ على مكانته باعتباره النموذج الأكثر قدرة للعلامة التجارية.

وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة جيب أنطونيو فيلوسا، ستكون سيارة رانجلر الكهربائية المستقبلية هي الطراز الأكثر قوة للطرق الوعرة للعلامة التجارية، وستتميز عن بقية المجموعة. وهذا يجعلها مركزية في رؤيته لمستقبل جيب.

عند سؤال أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة جيب، عن كيفية الحفاظ على شخصية جيب قال: "تتفق جميع سيارات الجيب على شيء واحد: يجب أن تكون السيارة الأكثر قدرة على الطرق الوعرة في فئتها. لن تكون جميع سيارات الجيب بنفس القدرة على الطرق الوعرة مثل سيارة رانغلر، ولكن عند مقارنتها بالمنافسين، يجب على جميع سياراتنا أن تنقل شعور السائقين بالمغامرة."