سحب تويوتا كامري 2018 و2019 لمشكلة في الفرامل

  • تاريخ النشر: منذ 3 أيام
سحب تويوتا كامري 2018 و2019 لمشكلة في الفرامل
مقالات ذات صلة
فيديو تجربة قيادة تويوتا كامري 2018
كامري 2019
صور تويوتا كامري 2018 في معرض ديترويت للسيارات

قد يؤدي وجود عيب في مضخة التفريغ إلى نقص مفاجئ في مساعدة الكبح، الأمر الذي عل شركة تويوتا أن تقوم باستدعاء 227.490 سيارة من طراز كامري الخاصة بعامي 2018 و 2019 وذلك من السوق الأمريكية بسبب مشكلة قد تتسبب في فقدان مفاجئ للمساعدة على الفرامل.

وكشفت الشركة أن تلك المشكلة من الممكن أن تتسبب في تلف غطاء الريشة الموجود داخل مضخة التفريغ في السيارة قبل الأوان، ويعرضه إلى الانكسار، مما يسبب عطلًا في المضخة، مما قد يؤثر بدوره على مساعدة الكبح وتقليل من كفاءتها وزيادة التعرض للحوادث.

وقالت الشركة أن المشكلة الخاصة بمضخة التفريغ لا تؤثر على كامري هايبرد، والتي قالت تويوتا في ملفها إنها لا تحتوي على مضخة تفريغ.

نشرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إشعار استدعاء لأكثر من 200 ألف سيارة من نوع تويوتا كامري بسبب مشكلة قد تؤدي إلى فقدان مفاجئ لمساعدة الكبح.

تتضمن المشكلة وجود غطاء معيب على الريشة الدوارة في مضخة التفريغ الميكانيكية، قالت شركة تويوتا إن التآكل المبكر، لا سيما عندما تواجه السيارة القيام بعمليات الفرملة المتكررة و / أو فترات طويلة من التباطؤ، يمكن أن يتسبب في تعلق الغطاء بين الريشة ومبيت المضخة وانكسارها.

 وعند هذه النقطة لن توفر المضخة فراغًا، إلى معزز الفرامل، ستستمر الفرامل في العمل، ولكن بدون استمرار الفراغ، يمكن أن "ينخفض ​​فجأة" مساعد الطاقة دون سابق إنذار، مما يزيد من مخاطر الاصطدام.

وأعلنت أنه يشمل الاستدعاء طرازات تويوتا كامري التي تم تصنيعها بين 16 يناير 2017 و 13 سبتمبر 2018.

وقالت الشركة أنه سيقوم التجار والوكلاء التابعين لشركة تويوتا بإصلاح أو استبدال مضخة التفريغ لسيارات كامري بدون أي تكلفة مجانًا.

كما قالت تويوتا أنه ستبدأ الإخطارات في الخروج إلى مالكي كامري المتضررين في منتصف ديسمبر، وفي الوقت نفسه، يمكن لمالكي سيارات كامري 2018 أو 2019 زيارة موقع الاستدعاء NHTSA للحصول على مزيد من المعلومات أو معرفة ما إذا كانت سيارتهم مدرجة في عملية الاستدعاء.

تويوتا كامري 2022

على صعيد آخر تأتي سيارات تويوتا كامري 2022 بتصميم منفتح ونموذج أدائها يجعلها غير قابلة للتمييز تقريبًا، هذا لأن كامري الحالية هي الأكثر إقناعًا على الإطلاق.

 يعتبر المحرك القياسي رباعي الأسطوانات، وإن كان رطبًا، اقتصاديًا ورائعًا للسائق اليومي، فتعمل النسخة الهجينة على زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى أقصى حد حتى لو كان تسارعها هادئًا.

وهذا يترك محرك V-6 بقوة 301 حصانًا لزيادة السرعة، لا سيما في سيارة Camry TRD ذات الضبط الرياضي، والتي هي في الواقع مسلية للقيادة.

 في حين أن المنافسين مثل هوندا أكورد وهيونداي سوناتا أكثر دقة وإرضاءً بشكل عام، فإن تويوتا لديها صفاتها المرغوبة، مثل مجموعة كاملة من ميزات السلامة القياسية النشطة والنية الحسنة الناتجة عن عقود من الموثوقية المثبتة.