شاومي SU7 ألترا بقوة 1527 حصانًا منافس حقيقي على الحلبات

من الصعب مواكبة السرعة الهائلة التي يشهدها قطاع السيارات الكهربائية في الصين. ففي غضون حوالي 18 شهرًا فقط، تحولت شركة شاومي من تصنيع الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ذات الأسعار المعقولة إلى إنتاج سيارة كهربائية متكاملة.

وقد حقق هذا النموذج نجاحًا كبيرًا وتصدر قوائم المبيعات في الصين، بل وأثار إعجاب الرئيس التنفيذي لشركة فورد، الذي قاد إحدى هذه السيارات في منطقة شيكاغو لأسابيع.

والآن، قامت الشركة بتزويد السيارة بمحركات كهربائية بقوة إجمالية تبلغ 1500 حصان، وهي تستهدف منافسة أقوى السيارات الكهربائية في العالم، وذلك من خلال طراز شاومي SU7 ألترا.

شاومي SU7 ألترا بقوة 1527 حصانًا منافس حقيقي على الحلبات

بعد الإطلاق الرسمي لنسخة ألترا من سيارة شاومي SU7 ألترا، بدأت مجموعة من الصحفيين الصينيين في مجال السيارات بإجراء مراجعات شاملة للسيارة.

شملت هذه المراجعات اختبارات القيادة اليومية على الطرق العادية، بالإضافة إلى اختبارات الأداء العالي في ظروف قيادة أكثر تحديًا.

قام هاوران تشو، الصحفي السابق في العلاقات العامة للسيارات ومراسل الفورمولا 1، بقيادة سيارة SU7 ألترا على حلبة سباق، في تجربة قيادة متتابعة.

SU7 ألترا ببعض التعديلات

من المهم الإشارة إلى أن هذه النسخة ألترا التي تم اختبارها هي نسخة أقل تعديلًا من النسخة المجهزة بالكامل للحلبات، والتي أرسلتها شاومي إلى حلبة نوربورغرينغ.

النسختان تتشاركان نفس قوة المحرك البالغة 1,526 حصانًا، ولكن النسخة المخصصة للحلبات تتميز بهيكل كامل من ألياف الكربون، بالإضافة إلى فتحات تهوية ضخمة للمكابح على جانبي السيارة.

أما النسخة ألترا التي تم اختبارها حاليًا، فتعتمد بشكل كبير على هيكل نسخة SU7 ألترا القياسية، مع إضافة غطاء محرك جديد مصنوع من الألومنيوم.

باختصار، تم إطلاق نسخة ألترا من سيارة شاومي SU7 ألترا، وبدأ الصحفيون الصينيون في اختبارها. هذه النسخة أقل تعديلًا من النسخة المخصصة للحلبات التي أرسلتها شاومي إلى نوربورغرينغ، على الرغم من مشاركتهما نفس القوة الحصانية.

 

مزايا شاومي SU7 ألترا

بالنظر إلى ذلك، فإن سيارة SU7 ألترا تحتفظ بكامل مزاياها وخصائصها مثل النسخة القياسية. قضى تشو نصف وقت الفيديو في تجربة أنظمة مساعدة السائق من شاومي.

يبدو أن هذه الأنظمة تعمل بكفاءة مماثلة للنسخة القياسية من SU7 ألترا، لكن تشو علّق قائلاً إن تجربة القيادة الذاتية في سيارة بقوة 1500 حصان كانت غريبة بعض الشيء.

وأضاف: "أحاول جاهدًا إيجاد فائدة عملية لهذه القوة الهائلة، متكهنًا بأن هذه الميزات قد تساعد في تقليل استهلاك السيارة بين أيام القيادة على الحلبات، لا يوجد إنسان طبيعي سيقود سيارة SU7 ألترا بهذه الطريقة".

عيوب قيادة شاومي SU7 ألترا

على حلبة السباق، تم قيادة سيارة SU7 ألترا في وضع التحمل، الذي يحد من قوة المحرك إلى حوالي 900 حصان. كان تشو إيجابيًا بشكل عام، ولكنه كان واضحًا جدًا في انتقاده لسيارة SU7 ألترا.

بالطبع، السيارة سريعة جدًا، لكنه لاحظ أن وزن السيارة كان ملحوظًا في المنعطفات، وبالمقارنة مع سيارة زيكر 001 FR، لم يشعر بنفس التسارع في وضع الطاقة المحدودة. ومع ذلك، تبقى السيارة ذات قدرات فائقة.

اعترف تشو بأن جزءًا من نقده قد يكون محدودًا بعض الشيء بسبب افتقاره إلى الخبرة الكافية.

SU7 ألترا تتفوق على بورش

ومع ذلك، فقد تفوقت سيارة شاومي SU7 ألترا على بورش تايكان توربو GT في حلبة شنغهاي الدولية مؤخرًا. كل هذا بسعر يقارب 73,000 دولار فقط، إنه أداء جيد جدًا بالنسبة لأول محاولة لعلامة تجارية في صناعة السيارات.