مرسيدس AMG GT XX وحش كهربائي بقوة 1,341 حصان لمنافسة تايكان

كشفت مرسيدس عن مفهوم  AMG GT XX، سيارة كهربائية عالية الأداء تبدو وكأنها جاهزة للإنتاج، ومصممة لمحاكاة ناقل الحركة والمحرك ثماني الأسطوانات (V8).

تهدف مرسيدس-AMG إلى إحداث ثورة في فئة السيدان الكهربائية الفائقة من خلال هذه السيارة الفاخرة الجديدة التي تنتج قوة تصل إلى 1,341 حصانًا ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 358 كم/ساعة (223 ميل في الساعة).

مرسيدس AMG GT XX وحش كهربائي بقوة 1,341 حصان لمنافسة تايكان

ستكون هذه السيارة أول طراز يبنى على هندسة AMG الكهربائية (AMG.EA)، والتي تم استعراضها مسبقًا عبر دراسة مفهوم AMG GT XX التي تبدو بالفعل قريبة جدًا من الإنتاج.

يقدم مفهوم GT XX أوضح رؤية حتى الآن لكيفية تخطيط AMG للانتقال نحو السيارات الكهربائية: بسرعة فائقة، بصوت عالٍ، وبدخان الإطارات المتصاعد.

قد لا تكون هذه السيارة رائدة بمعايير الشركات الصينية أو لوسيد، لكنها تظل إنجازًا تقنيًا مبهرًا يعد بتقديم تجربة قيادة أكثر من رائعة ومثيرة بالفعل، وهو ما يتوقعه الجميع من سيارات AMG.

مرسيدس AMG GT XX الاختبارية: قوة كهربائية وشحن فائق السرعة

تستمد سيارة GT XX قوتها من ثلاثة محركات كهربائية: يدفع أحدها المحور الأمامي، بينما يضم المحور الخلفي وحدتي دفع، واحدة لكل عجلة.

يتيح هذا التصميم توجيهًا دقيقًا لعزم الدوران، أشبه بترس تفاضلي محدود الانزلاق ولكن بكفاءة مضاعفة.

تدعي مرسيدس أن محركات التدفق المحوري المستخدمة في هذه السيارة الكهربائية تتمتع بكثافة طاقة تفوق المحركات الكهربائية الشعاعية بثلاثة أضعاف تقريبًا.

سرعات شحن فائقة

تعمل بنية AMG.EA على نظام 800 فولت، مما يتيح سرعات شحن جنونية، تكاد تضاهي الأفضل في الصين.

لا نعرف ما إذا كان هذا يمثل نموذج الإنتاج النهائي، ولكن السيارة الاختبارية يمكنها الشحن بمتوسط 850 كيلووات مع تدفق طاقة يبلغ 1,000 أمبير، وبذروة تقارب 1 ميجاوات.

هذا يكفي لإضافة 248 ميلًا (400 كم) من مدى WLTP في حوالي 5 دقائق، وهو مستوى جنوني يضاهي ما تقدمه BYD.

تشير مرسيدس إلى أن قوة الشحن العالية جدًا ممكنة بفضل حزمة بطاريات NCMA (نيكل، كوبالت، منجنيز، ألومنيوم)، التي تتكون من أكثر من 3,000 خلية أسطوانية بكثافة طاقة تبلغ 740 واط ساعة/لتر، وتبلغ كثافة الطاقة للحزمة بأكملها 300 واط ساعة/لتر.

هذه الحزمة من البطاريات خاصة بالسيارة الاختبارية، وتعد بمثابة استعراض للقدرات الهندسية، وليس من الواضح ما إذا كانت السيارة الإنتاجية ستحتوي عليها.

تبريد ذكي لخلايا البطارية

من المرجح أن تحصل السيارة AMG GT XX على تقنية التبريد الذكي للخلايا الموجودة في النموذج الاختباري.

يتم تبريد كل خلية بشكل فردي باستخدام زيت خاص غير موصل للكهرباء، وهذا يسمح أيضًا برفع درجة حرارة حزمة البطاريات بسرعة من خلال التهيئة المسبقة لإعدادها للشحن السريع بالتيار المستمر (DC).

تسارع AMG GT XX

لم تذكر مرسيدس زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة للنموذج الاختباري، لكنها سيارة تستغرق ثانيتين فقط لتحقيق ذلك.

وتستطيع الوصول إلى هذه السرعة القصوى العالية ليس فقط بفضل قوتها، ولكن أيضًا بفضل تصميم هيكلها الانسيابي للغاية، الذي يقل معامل السحب فيه عن 0.198.

يأتي التصميم الديناميكي الهوائي المذهل بفضل الشكل المنخفض للمركبة، ولكن أيضًا عبر شبك أمامي نشط مزود بفتحات تفتح وتغلق حسب احتياجات التبريد.

وتوضح مرسيدس أن هذه الفتحات لا تقتصر على وضعي الفتح أو الإغلاق فقط، بل تفتح على مراحل متعددة.

مرسيدس AMG GT XX تصميم مستقبلي بلمسات كلاسيكية

من المرجح أن يبقى التصميم الخارجي لمرسيدس AMG GT XX كما هو تقريبًا في نسخة الإنتاج النهائية.

يبدو التصميم مستقبليًا بلمسة كلاسيكية مع شبكه الأمامي الكبير، وتصميم أنف القرش، ومصابيح خلفية بثلاث دوائر. يشبه شكل المصابيح الأمامية ما قد تراه في طرازات AMG GT الكوبيه، ويبدو التصميم العام رياضيًا للغاية.