5 أسرار خاصة بسيارة آبل المنتهية

ربما يكون من الآمن أن نقول إن سيارة آبل كانت فاشلة - واحدة من السيارات القليلة في تاريخ آبل.

ولكن بعد إنفاق ثروة على حلمها في بناء سيارة، لا يزال صانع آيفون يمتلك عددًا كبيرًا من براءات الاختراع والتكنولوجيا التي يمكن أن تتحول إلى سيارة. آلة صنع المال في المستقبل.

لم تناقش شركة آبل مطلقًا مشروع آبل Car الخاص بها علنًا. بدأ العمل على السيارة في عام 2014، حيث كانت الشركة تنوي في البداية إنشاء سيارة ثورية ذاتية القيادة تتمتع بقدرات القيادة الذاتية من المستوى الخامس.

في هذا التقرير نرصد لك عدة أسرار عن السيارة التي انتهت وأعلنت شركة آبل فشلها.

أسرار لا تعرفها عن سيارة آبل

لم تكن شركة آبل ترغب في إنشاء مجرد مركبة ذاتية القيادة أخرى تنافس وسط السيارات الأخرى في هذا المجال.

وعلى الرغم من أن الشركة لم تكن لديها خبرة سابقة في صناعة السيارات، إلا أنها كانت تأمل أن تكون سيارة أبل بمثابة لحظة فاصلة في تاريخ السيارات.

كان من المفترض أن يتم إطلاق سيارة آبل Car بدون عجلة قيادة أو دواسات. كانت الشركة تعتمد على تقديم فكرة غرفة المعيشة المتنقلة، وكانت شركة آبل تعتزم السماح للبشر بالتحكم فيها باستخدام وحدة التحكم في الألعاب أو جهاز آيفون.

وحتى بعد مرور عشر سنوات على إطلاق شركة آبل للمشروع، تبدو هذه الأفكار مذهلة. أثبتت كل هذه الأهداف أنها طموحة للغاية، حتى بالنسبة لشركة بحجم أبل، ومن الصعب تصديق أن الصناعة ستكون قادرة على تحقيقها خلال العقد المقبل.

في حين أن سيارة آبل Car ستصبح تاريخاً قريباً، وسيتوقف الناس عن الحديث عن مشروع آبل الفاشل، إلا أن هناك بعض التفاصيل التي يجب على العالم أن يتذكرها. اليوم، سأركز على خمسة من أهمها.

مرسيدس في المركز الأول لبناء السيارة

بدأت رغبة شركة أبل في بناء سيارة كما ينبغي أن تبدأ شركة تكنولوجية في دخول مجال جديد عليها تمامًا، فقد كانت تفتقر إلى الموارد والخبرة في صناعة السيارات.

كانت الفكرة الأولى هي التعاون مع شركة عالمية شهيرة في تصنيع السيارات تستطيع من خلالها تحقيق هذا الحلم.

لقد أسقط الأشخاص المطلعون على المشروع تلميحات على مر السنين، حول الشركات التي قد ناقشت معهم شركة آبل إنتاج سيارتها آبل Car الشهيرة حول العالم في هذا المجال، بما في ذلك شركات كبيرة مثل هيونداي ورينو وبي إم دبليو.

تعاون مرسيدس مع آبل

بعد هذه المداولات أصبحت شركة مرسيدس هي الأقرب لبناء سيارة أبل. كانت شركة آبل وشركة صناعة السيارات الألمانية في المراحل النهائية من المفاوضات عندما طالبت مرسيدس بشيء في المقابل.

وافقت شركة صناعة السيارات الألمانية على تصنيع سيارة آبل Car ولكنها طلبت الوصول إلى تكنولوجيا القيادة الذاتية من آبل.

وكان من شأن هذا التعاون أن يسمح لمرسيدس بإطلاق سيارة ذاتية القيادة بميزات مشابهة لسيارة أبل.

لكن رفضت الشركة المصنعة للآيفون الطلب، مفضلة أن تكون شركة مرسيدس شركة مصنعة بعقد بسيط لسيارتها، لذا انتهت المفاوضات، وبقي مشروع تيتان بدون شركة مصنعة.

اقرأ: شراكة بين آبل ومرسيدس بنز لتطوير تقنية السيارات

سيارة أبل كانت حلم ستيف جوبز

بدأ المشروع في عام 2014، لكن شركة آبل كانت قد تصورت سيارة آبل Car قبل ذلك بكثير. كان مؤسس شركة أبل ستيف جوبز أول من اقترح بناء سيارة، معتقدًا أن شركته بحاجة إلى نموذج مبدع له إرث مشابه لسيارة فولكس فاجن بيتل.

فشلت استراتيجية جوبز الطموحة بسبب إصرار شركة أبل على إنجاح هاتف آيفون، حيث قررت شركة آبل استخدام الموارد المتاحة، بما في ذلك المال والموهبة، لتحسين جهاز آيفون عندما كان لا يزال في مراحله الأولى.

آبل رفضت الاستحواذ على تسلا

من المعلومات التي ظهرت أيضًا عن سيارة آبل أن إيلون ماسك اقترح أن تستحوذ شركة آبل على شركة تسلا، ولكن اعتمادًا على من تسأل، يبدو أن تيم كوك رفض قبول الاجتماع.

آبل اهتمت بتقنيات تسلا وليس الاستحواذ عليها

في حين أن شركة آبل لم تكن مهتمة بالاستحواذ على شركة تسلا، إلا أنها أرادت الحصول على بعض التكنولوجيا والموردين.

ومن المعتقد أن شركة آبل تواصلت مع شركة تسلا لمناقشة صفقات التوريد المختلفة، بما في ذلك البطاريات، لكن المحادثات لم تصل إلى أي مكان. وانتهى التعاون أو فشل.

آبل أرادت شراء ماكلارين

في سعيها للعثور على شخص ما لبناء سيارة أبل، لجأت أبل في النهاية إلى الخطة ب. ذهب فريق قيادة الشركة للتسوق، وكانت ماكلارين هي الشركة التي أرادوا تحويلها إلى أحد أصول أبل.

حتى أن جوني إيف، كبير المصممين السابق في شركة أبل، أراد الانتقال إلى لندن، وإنشاء مكتب جديد، والتعاون مع مهندسي شركة ماكلارين لتطوير سيارة أبل.

مثل كل شيء آخر في هذا المشروع، فشلت الخطة، لذلك لم تقم شركة آبل بشراء ماكلارين أبدًا.

كما نظرت آبل في صفقات أخرى للاستحواذ على شركات صناعة السيارات، لكن عندما فشلت تلك الاستراتيجية، قررت شركة آبل الشروع في مغامرة محفوفة بالمخاطر تتمثل في بناء سيارة دون مساعدة شركة صناعة سيارات تقليدية.

المشروع الفاشل كلف 10 مليارات دولار

أنفقت شركة آبل حوالي مليار دولار سنويًا على التكنولوجيا الجديدة، وإعادة تشغيل آبل Car، واستراتيجيات تقليص حجمها، والموهبة لجلب مشروع تيتان إلى السوق.

وبشكل عام، أنفق عملاق التكنولوجيا 10 مليارات دولار على المحاولة الفاشلة لبناء سيارة أبل.

كيف ستعوض آبل خسارتها؟

وبينما يبدو أن الأموال قد تم تبديدها، فمن المرجح أن تقوم الشركة بتحويل براءات الاختراع والتكنولوجيا الخاصة بها في مجال السيارات إلى آلة لتحقيق الربح.

وسيتم استخدام جزء من التكنولوجيا في مشاريع أخرى، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي، حيث تحول شركة أبل تركيزها إلى البرامج والخدمات بدلا من بناء سيارة من الصفر.

سوف يحظى آبل كار بلاي وخرائط آبل بمزيد من الاهتمام على المدى الطويل، حيث إنهما الوسيلة الوحيدة التي يمكن للشركة من خلالها التوسع في مجال السيارات.

هذه أبرز أسرار سيارة آبل المنتهية، هل كنت تعلمها أم لا؟