سيارة كابريكورن زاغاتو بقوة 888 حصاناً وتصميم مميز

مقالات ذات صلة

صور برابوس مرسيدس S65 كابريو تقتحم فرانكفورت بقوة 888 حصاناً

ظهور النسخة الثانية من سيارة لمبرجيني 95-5 زاغاتو المميزة (صور)

بالصور.. أستون مارتن تكشف عن تصميم الأسطورية زاغاتو

تبدو شركة كابريكورن وكأنها تقرر خوض تحدٍ جمالي وتقني في آن واحد مع طرازها 01 Zagato. وفي خطوة لافتة لاهتمام عشاق السيارات النادرة، كشفت الشركة عن التجسيد التجريبي الثالث للسيارة تحت اسم Tutto Rosso، أي "أحمر بالكامل"، لتتحول الفكرة إلى تنفيذ بصري حرفي يمتد من تفاصيل الهيكل حتى المقصورة والمكينة. هذا الطرح لا يقتصر على كونه "طلاء لوني" فحسب، بل يحمل رسالة عن ذوق تصميمي مستوحى من أجواء سباقات ثلاثينيات القرن الماضي، وبالتحديد من حقبة ألفا روميو 6C موديل 1931 التي ارتبطت أيضاً ببصمة زاغاتو. الأهم أن Tutto Rosso لا تتعامل مع اللون الأحمر باعتباره مظهرًا فقط، بل كجزء من هوية السيارة الشاملة، مع أرقام أداء بعيدة عن الترف النظري، وبنية هندسية تهدف للوصول إلى تجربة قيادة مركزة وممتعة. في المقال التالي سوف نلقي نظرة على أبرز تفاصيل سيارة كابريكورن زاغاتو الجديدة.

هوية حمراء تمتد لكل التفاصيل

من أكثر ما يلفت في كابريكورن 01 Zagato في نسختها Tutto Rosso هو أن اللون الأحمر لا يظهر كعنصر منفصل داخل لوحة التصميم، بل يسيطر على معظم الأسطح المرئية للسيارة. فبحسب ما تم تقديمه، فإن 95% من المساحات الظاهرة تأتي باللون الأحمر، بدءًا من الهيكل وصولًا إلى العجلات، ومن ثم المقصورة وحتى منطقة المكونات المرتبطة بالمكينة. هذه المقاربة تمنح السيارة طابعًا شديد الخصوصية؛ إذ تتحول إلى قطعة عرض متحركة، أقرب إلى فكرة سيارات السباق الكلاسيكية التي صُممت لتقول شيئًا بصريًا قبل أن تتحدث بالأرقام.

كما أن زاغاتو ليست مجرد مدرسة تصميم في هذا السياق، بل هي شريك في تحويل الإرث إلى شكل معاصر. الشركة تشير إلى أن الإلهام جاء من سيارات السباق الحمراء في ثلاثينيات القرن الماضي، وبشكل محدد من ألفا روميو 6C عام 1931، وهي سيارة ارتبط هيكلها أيضًا بتصميم زاغاتو. هنا تتجسد روح الماضي عبر أسلوب يوازن بين الانسيابية والحضور القوي، بحيث يبدو جسم 01 Zagato وكأنه مصمم للسرعة حتى في لحظة الوقوف. وتؤكد المقصورة على هذا النهج أيضاً، حيث تُغلف بألوان حمراء متناسقة مع الفكرة الأساسية للنسخة، مع استثناءات محددة في مناطق محددة مثل الدوّاسات وبعض عناصر التحكم، بما يحافظ على وضوح الاستخدام اليومي للمقصورة دون كسر الانسجام البصري العام.

راحة ذكية وخصوصية عملية في المقصورة

داخل كابريكورن 01 Zagato Tutto Rosso، تتجسد فكرة "أحمر بالكامل" ليس عبر تلوين سطح خارجي فقط، بل عبر اختيار خامات وكسوة تساعد على رفع قيمة التجربة. المقصورة مُغطاة بجلد كونولي الأحمر إلى جانب استخدام كانتارا الأحمر، وهي تركيبة تُعرف في عالم السيارات الفاخرة بأنها تجمع بين المظهر الفخم والإحساس الملمسي المتماسك. وجود هذه الخامات ضمن مقصورة سيارة بهذا الطابع يعني أن المشروع لم يهدف إلى جذب الأنظار فقط من الخارج، بل أراد تحويل التجربة إلى شيء قابل للاستمرار حتى داخل المقعد.

وفي الوقت ذاته، لم تَغفل الشركة عن تفاصيل الوظيفة. فمن بين المناطق التي جرى استثناؤها من التغطية الحمراء الكاملة، تظهر الدوّاسات وذراع ناقل الحركة والمقاييس التناظرية. ويبدو أن هذا التوجه يخدم هدفين: الأول هو الحفاظ على وضوح القيادة وسهولة التعامل مع أدوات السيارة، والثاني هو توفير توازن بصري يمنع المقصورة من أن تصبح "مُحمّلة باللون" بشكل يشتت التركيز أثناء القيادة. كما أن وجود مقاييس تناظرية يعكس رغبة في تقديم إحساس أكثر ارتباطًا بالقيادة المباشرة، وهو ما يتناغم مع اختيار ناقل الحركة اليدوي في السيارة.

المحرك والأداء: 888 حصان وجرعة سباق مباشرة

إذا كان اللون هو عنوان Tutto Rosso بصريًا، فإن المحرك هو قلب القصة أداءً. في منتصف هيكل كابريكورن 01 Zagato يوجد محرك V8 بسعة 5.2 لتر، مضغوط، ويُقدَّم على أنه مشتق من بلوك فورد 5.0 لتر. هذه الخلفية التقنية تُهم هنا لأن الطرح لا يبدو مجرد تركيب محرك قوي، بل تطوير ليتوافق مع هندسة السيارة. وتتجسد القوة في رقم واضح: 888 حصاناً مع 1,000 نيوتن متر من العزم.

الأداء هنا مبني على مزيج من القوة والقدرة على التحكم، خصوصاً مع وزن جاف أقل من 1,200 كجم. وعندما تُذكر أرقام مثل التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 3 ثوانٍ، يصبح من السهل فهم لماذا ينجذب عشاق السيارات النادرة إلى هذه الفكرة: فهي لا تقدم "قوة على الورق"، بل تحاول الحفاظ على نسبة ممتازة بين الكتلة والقوة. كذلك، تم ذكر سرعة قصوى تصل إلى 360 كم/ساعة، ما يضع السيارة ضمن نطاق سيارات الأداء الفائق من حيث القدرة الحركية.

والعنصر الأكثر لفتًا لعشاق القيادة الكلاسيكية هو أن نقل القوة إلى المحور الخلفي يتم عبر ناقل يدوي CIMA خماسي السرعات. هذا الاختيار يضيف طابعًا سباقيًا واضحًا، ويجعل تجربة القيادة أكثر تفاعلية، لأن التعامل مع العزم والقوة يتطلب جهدًا وذكاء في التغيير بين التروس، بدل أن تكون التجربة "تلقائية" بالكامل.

الإنتاج والسعر: ندرة مقصودة ورسالة مكانة

النسخة Tutto Rosso ليست متاحة للجميع، بل تأتي بإنتاج محدود للغاية، حيث تم تحديد 19 وحدة كإشارة إلى تأسيس زاغاتو في عام 1919. هذه الندرة تمنح السيارة طبيعة تجميعية أكثر من طبيعة السوق العامة، وتسمح بأن تتحول من سيارة أداء إلى "قطعة تاريخية" حديثة.

أما السعر فيبدأ من 2.95 مليون يورو، أي ما يعادل تقريباً 3.43 مليون دولار قبل الضرائب، مع الإشارة إلى أن عدد الوحدات المتاحة ما يزال محدوداً. وبهذا الشكل، يتضح أن كابريكورن 01 Zagato Tutto Rosso تستهدف فئة محددة من هواة السيارات الذين يدركون قيمة التفاصيل، سواء كانت تفاصيل اللون والخامات أو تفاصيل المحرك وخصائص نقل الحركة. وعندما تجتمع كل هذه العناصر معاً في مشروع محدود الإنتاج، تتحول السيارة إلى استثمار ذوقي وتقني لمن يبحث عن التفرد الحقيقي، وليس مجرد سيارة "سريعة" أو "مختلفة" من الخارج.

خاتمة

تقدم كابريكورن 01 Zagato في نسخة Tutto Rosso صورة واضحة عن كيف يمكن لسيارة نادرة أن تجمع بين الحرفة التصميمية وروح الماضي وبين الأداء القادر على تقديم تجربة قيادة حقيقية. اللون الأحمر هنا ليس مجرد اختيار جمالي، بل هو مفهوم كامل يتجسد في الهيكل والمقصورة والمكينة، مدعومًا بأرقام قوة مثيرة لمحبي السباقات. ومع محرك V8 سعة 5.2 لتر بقوة 888 حصاناً وناقل حركة يدوي خماسي السرعات ووزن جاف أقل من 1,200 كجم، تصبح السيارة أقرب إلى فلسفة "القيادة المتعة" أكثر من كونها مجرد عرض. وفي النهاية، يكتمل المشهد بالندرة المحدودة بـ19 وحدة وسعر يبدأ من 2.95 مليون يورو، لتظل Tutto Rosso نموذجاً يشرح كيف تُصنع المكانة على طريق الأداء والذوق معاً.