BMW تراهن على التصميم وإعادة التدوير لخفض تكاليف البطارية
تتخذ BMW نهجًا مختلفًا عن باقي الشركات
قال المدير المالي لشركة بي إم دبليو يوم الجمعة إن بي إم دبليو تراهن على التصميم الفعال وإعادة التدوير لخفض تكاليف البطارية وتتجنب الاستثمار في المناجم ، مما يميزها عن بعض المنافسين الذين يتعمقون في سلسلة التوريد.
وقال المدير المالي نيكولاس بيتر في مقابلة: "لا نعتقد أنه من الصواب الاستثمار في المناجم. نعتبر أنه من الأهم استعادة المواد الخام من السيارات وغيرها من المنتجات".
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقال بيتر ، الذي من المقرر أن يتقاعد في مايو ، إن شركة صناعة السيارات كانت تشهد ربعًا أول قويًا وقال إنه لا يرى أي سبب للشك في قدرة الشركة على تحقيق توقعاتها المحددة في وقت سابق من الشهر بهامش 8-10٪ في عام 2023.
تمتلك BMW مركز أبحاث خلايا البطاريات الخاص بها في ألمانيا ، لكنها تركت تطويرًا واسع النطاق للشركاء ، حيث قدمت طلبات بمليارات اليورو مع CATL و EVE Energy لإنتاج خلايا البطارية في الصين وأوروبا.
يمثل خفض تكاليف البطاريات ، التي يأتي معظمها من المواد الخام ، التحدي الرئيسي لشركات صناعة السيارات التي تحاول جني أرباح من السيارات الكهربائية (EVs) تعادل تلك التي يتم جنيها من سيارات محركات الاحتراق ، وهو هدف تأمل BMW في الوصول إليه من خلال منصة "Neue Klasse".
يراهن البعض ، مثل فولكس فاجن ، على توسيع إنتاج البطاريات الخاصة بهم والاستثمار في المناجم لتأمين السيطرة على سلسلة التوريد.
قالت مرسيدس بنز يوم الخميس إنها اتخذت "قرارا أساسيا" بتخصيص رأس مال للتعدين وأنشأت مكتب للمواد الخام في كندا ، حيث وقعت اتفاقية المواد الخام العام الماضي.
تتخذ BMW نهجًا مختلفًا ، حيث تركز على خلق الطلب عبر إنتاج السيارات والاعتماد على شركاء يتمتعون بمزيد من الخبرة لبناء بنية تحتية واسعة النطاق مطلوبة للكهرباء.
قال بيتر إنه على الرغم من أن BMW تؤمن بإعادة التدوير على التعدين كوسيلة لجني المعادن الهامة ولديها منشأة لإعادة تدوير خلايا البطاريات عبر مشروعها المشترك في الصين ، فإنها لا ترى الحاجة إلى تطوير مرافق إعادة تدوير خلايا كبيرة خاصة بها.