BMW تريد أن تجعل سياراتها تسير ذاتيا داخل مصانعها
تم دمج البنية التحتية لأجهزة الاستشعار في بيئة المصنع
يعد بي إم دبليو Startup Garage قسمًا من مجموعة بي إم دبليو مخصصًا لتوحيد الجهود مع شركات التكنولوجيا الشابة.
وقد أعلنت مؤخرًا عن شراكة مع شركة Seoul Robotics و Embotech، لتمكين سلسلة بي إم دبليو 7 من التجول في المصنع بشكل مستقل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
سيعمل تعاون بي إم دبليو مع هاتين الشركتين على "تعزيز كفاءة الخدمات اللوجستية للمركبات الجديدة في المصانع ومراكز التوزيع".
تسمي بي إم دبليو هذا النظام الجديد مشروع القيادة الآلية داخل المصنع، أو Automatisiertes Fahren im Werk (AFW).
يهدف هذا النظام إلى نقل المركبات بشكل مستقل حول المناطق اللوجستية والتجميع بأمان وكفاءة ودون الحاجة إلى سائق.
سيتم إطلاق البرنامج التجريبي هذا الشهر في مصنع مجموعة بي إم دبليو Dingolfing في ألمانيا، المسؤول عن إنتاج الفئة السابعة و i7.
يقول ساشا أندري، مدير مشروع مجموعة بي إم دبليو: "القيادة الآلية داخل المصنع تختلف اختلافًا جوهريًا عن القيادة الذاتية للعملاء. فهي لا تستخدم أجهزة استشعار في السيارة. في الواقع، السيارة نفسها عمياء إلى حد ما ويتم دمج أجهزة الاستشعار الخاصة بمناورتها على طول الطريق عبر المصنع".
تم دمج البنية التحتية لأجهزة الاستشعار في بيئة المصنع ويمكنها اكتشاف العوائق في مسار السيارة.
يتصل بالسيارة عبر برنامج تخطيط القيادة الذي ينقل الأوامر التي يتم التحكم فيها إلى المركبات ذاتية القيادة عبر الاتصالات المحمولة.
المرحلة الأولى من AFW محدودة.
لن يُسمح للسيارات بالقيادة بشكل مستقل إلا من منطقة التجميع إلى الخدمات اللوجستية، حيث سيتم تحميلها على شاحنة أو قطار.
ومع ذلك، فإن النظام لديه القدرة على التحكم في السيارة بعد الإشعال الأول مباشرة.
تستخدم شركة Seoul Robotics مستشعرات مراقبة ثابتة لإنشاء نسخة رقمية من بيئة المصنع.
يمكنه تصنيف الأشياء، بينما يقوم برنامج Embotech لتخطيط القيادة بتوجيه، والفرامل، والتسريع، وإيقاف المركبات ذاتية القيادة.
ويتم حساب المسارات في الوقت الفعلي، مما يعني أن السيارات لا تتبع مسارًا محددًا.
ستكون كل مركبة قادرة على الاستجابة بشكل مختلف لما يحيط بها.