«تلفريك طيران الإمارات» وسيلة المواصلات الأفضل فوق نهر التايمز
يعرف معظمنا طيران الإمارات باعتبارها شركة طيران دولية تطير بين المدن العالمية الكبرى لكنها تملك أفضل تفلريك
يعرف معظمنا طيران الإمارات باعتبارها شركة طيران دولية تطير بين المدن العالمية الكبرى، لكن هل تعلم أنها تشغل بالفعل خدمة "خطوط جوية" أخرى داخل لندن؟ أو أن الخدمة المذكورة هي في الواقع جزء من شبكة النقل المتكاملة في العاصمة لندن؟
حسنًا، إنه تلفريك وليس طائرة ويأخذ الراكبين من غرينتش إلى رويال دوكس (أو العكس)، خط طيران الإمارات يأخذك فوق نهر التايمز ويصل إلى ارتفاعات تبلغ حوالي 300 قدم، ومقابل 5 جنيهات إسترلينية فقط.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
من خلال التلفريك يحصل الراكب على مناظر شاسعة للمدينة ليس أكثر من رحلة مترو أنفاق المنطقة 1، أصبح تحديد الموقع المطلوب أسهل من خلال النهج المميز الذي تم اتباعه في وضع اللافتات.
أولاً، من خلال الطوابع الحمراء المستطيلة التي تحمل علامة "خط طيران الإمارات" والتي طُبعت بجوار محطة DLR الملكية فيكتوريا على خرائط مترو الأنفاق، بعد ذلك، عندما تظهر عند المحطة المذكورة، ستتعرض للكثير من الإعلانات الموضوعة باستمرار ومزينة بنفس شعار وصور عربات التلفريك، والتي تدعوك إلى "الانتقال إلى الهواء".
تلفريك طيران الإمارات
هو عبارة عن وصلة تلفريك عبر نهر التايمز في لندن، إنجلترا، تم بناء الخط بواسطة Doppelmayr وبلغت التكلفة الإجمالية حوالي 60 مليون جنيه إسترليني، تم افتتاح الخدمة في 28 يونيو 2012 وتديرها هيئة النقل في لندن (TFL).
منذ افتتاحه، تمت رعاية الخط من شركة طيران الإمارات، والمعروفة باسم خط طيران الإمارات، لكن هذه الرعاية تنتهي في يونيو 2022، وتم الإعلان عن عدم تجديدها.
تتألف الخدمة من خط جندول يبلغ طوله 0.62 ميل (1.00 كيلومتر) يعبر نهر التايمز من شبه جزيرة غرينتش إلى رصيف فيكتوريا الملكي، إلى الغرب من ExCeL London.
يعتمد التلفريك على تقنية الجندول القابل للفصل الأحادي (MDG)، وهو نظام يستخدم كبلًا واحدًا لكل من الدفع والدعم، ويستخدم أيضًا في Metro cable في ميديلين، كولومبيا.
وبحسب ما ورد كان نظام الأهداف الإنمائية للألفية أرخص وأسرع في التركيب من نظام أكثر تعقيدًا ثلاثي الكابلات والذي كان من شأنه أن يسمح للسيارات ذات السعة الأكبر، بالإضافة إلى النقل عبر النهر، تعلن الخدمة عن "منظر فريد للندن".
بداية الفكرة
ظهرت فكرة التلفريك الذي يربط شبه جزيرة غرينتش بالضفة الشمالية لنهر التايمز لأول مرة أثناء تطوير استراتيجية النقل "الخالية من السيارات" لقبة الألفية (الآن O2) في أواخر التسعينيات.
تم تقديم هذا الرابط إلى سلطات التخطيط في أوائل عام 1997 بواسطة Meridian Cable Cars، وكان من الممكن أن يمتد هذا الرابط من موقع Dome إلى محطة الهند الشرقية DLR في Tower Hamlets.
كانت التكلفة التقديرية للتلفريك 8-10 ملايين جنيه إسترليني، لـ 23 جندولًا، يتسع كل منها لـ 9 أشخاص وغرفة وقوف لـ 6 آخرين، والتي كان من الممكن أن تسافر بسرعة 5 أميال في الساعة بين 50 و 80 مترًا في الهواء.
أخذ 3 دقائق للقيام برحلة في اتجاه واحد، كان من الممكن أن تستوعب 2500 راكب في الساعة في كل اتجاه، تم منح إذن التخطيط الكامل في ديسمبر 1997 ويوليو 1998 للجانبين الشمالي والجنوبي على التوالي.