بورش تكشف عن أقوى نسخة من الطراز 911 على الإطلاق
في العام الماضي، اعتمدت بورش 911 كاريرا GTS نظامًا هجينًا سعيًا وراء قوة أكبر دون زيادة الانبعاثات.
والآن، تتبعها سيارة توربو الجبارة، وتأثيراتها واضحة.
بقوة 701 حصان، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.4 ثانية، وزمن لفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه أسرع بـ 14 ثانية من سابقتها، تُعدّ بورشه 911 توربو S موديل 2026 - التي تُعرض لأول مرة اليوم في معرض ميونيخ للسيارات - سيارةً مذهلة.
تستخدم سيارة 992.2 توربو إس الجديدة نفس نظام "T-Hybrid" الأساسي المستخدم في سيارة كاريرا GTS.
تحتوي على بطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت، بقدرة 1.9 كيلوواط/ساعة، في صندوق السيارة - وهو نفس مكان بطارية 12 فولت في سيارات 911 غير الهجينة - ومحرك كهربائي محصور بين المحرك وناقل حركة PDK ثنائي القابض بثماني سرعات.
باستثناء محرك GTS الجديد ذي الست أسطوانات مسطحة سعة 3.6 لتر مع شاحن توربيني كهربائي واحد، تأتي سيارة توربو إس الجديدة مزودة بشاحنين توربينيين كهربائيين.
تحتوي هذه الشواحن التوربينية الكهربائية على محرك على العمود الذي يربط التوربين بالضاغط، ويمكن لهذه المحركات تشغيل التوربين بشكل فوري تقريبًا.
كما تُلغي هذه المحركات الحاجة إلى بوابة تفريغ، حيث تعمل بدلاً من ذلك على كبح التوربين، وتجميع الطاقة المهدرة إما لإعادتها إلى البطارية أو توجيهها إلى محرك الجر.
إنه نفس المحرك الذي تستخدمه بورشه في شاحن توربيني GTS، لكن عجلات التوربين والضاغط في توربو S أصغر قليلاً هنا.
يبلغ إجمالي قوة النظام 701 حصان، تتراوح بين 6,750 و7,000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 590 رطل-قدم بين 2,300 و6,000 دورة في الدقيقة.
هذا يزيد بمقدار 61 حصانًا عن طراز توربو إس السابق، مع بقاء عزم الدوران كما هو.
هذا يجعل توربو إس الجديدة أقوى سيارة 911 مُجهزة للطرق حتى الآن، بل أقوى حتى من طراز GT2 RS القديم، الذي كان يولد 691 حصانًا.
كتجهيز قياسي، ستحصل أيضًا على فرامل من الكربون والسيراميك بأقراص قياس 16.5 بوصة في الأمام وأقراص أكبر قياس 16.1 بوصة في الخلف، بالإضافة إلى خامة جديدة للوسادات. كما يتوفر عادم رياضي جديد مع كاتم صوت من التيتانيوم ورؤوس عادم قياسية.
يبدأ سعر بورش توربو إس كوبيه من 272,650 دولاراً أمريكياً، بينما يبدأ سعر الكابريوليه من 286,650 دولاراً أمريكياً.
وهذا يمثل زيادة تزيد عن 30,000 دولار أمريكي عن طرازات توربو إس السابقة، وتقول بورش إن الرسوم الجمركية قد ترفع السعر أكثر.
لقد أثرت الرسوم الجمركية بالفعل على بورشه - التي لا تُصنّع سيارات في الولايات المتحدة - بشدة، وكانت العلامة التجارية قد رفعت أسعارها بشكل كبير خلال السنوات القليلة الماضية.