بورشه 911 توربو إس الجديدة ستظهر لأول مرة هذا العام
مرّ أكثر من عام منذ أن طرحت بورش أولى طرازات الجيل 992.2 من سيارة 911، لكن التشكيلة لا تزال بعيدة عن الاكتمال. فبعد إطلاق طرازات GTS وCarrera وTarga وGT3 المُحسّنة، من المقرر إطلاق الطراز التالي خلال الأشهر المقبلة.
أعلن الرئيس التنفيذي، أوليفر بلوم، خلال مؤتمر الأرباح النصف سنوي، أن طراز Turbo S سيُطرح في وقت لاحق من هذا العام. ومن المرجح أيضًا طرح طراز آخر غير طراز S.
أكد رئيس بورش أيضًا أن سيارة توربو إس ستعتمد نظامًا هجينًا. ولا يُتوقع أن يكون هذا مفاجئًا، إذ كشف المدير المالي السابق لوتز ميشكي أن سيارة 992.2 توربو إس ستكون كهربائية في أكتوبر 2024.
ستستخدم نسخة 911 القادمة بطاريات فارتا، بعد استحواذ بورشه مؤخرًا على شركة V4Drive GmbH من مجموعة فارتا إيه جي.
تجدر الإشارة إلى أن سيارة GTS مزودة بالفعل بخلايا أسطوانية من V4Drive، والتي أُعيدت تسميتها إلى V4Smart بعد أن أصبحت بورش المساهم الأكبر في مارس.
يتم إنتاج مجموعات البطاريات التي تبلغ قدرتها 1.9 كيلوواط/ساعة والمستخدمة في نظام الدفع T-Hybrid في مصنعي إلوانجن ونوردلينجن.
بحلول نهاية العام، تهدف بورش إلى زيادة عدد موظفيها إلى 375 موظفًا في كلا الموقعين استعدادًا لسيارات 911 الهجينة الجديدة. وتشير الشائعات إلى أن سيارة GT2 RS قد تُصبح هجينة أيضًا، على الرغم من عدم وجود أي تفاصيل رسمية حتى الآن.
ما نعرفه من بلوم هو أن بورشه تُحضّر "طرازات جديدة" وتستثمر بكثافة لجعلها "أسرع قليلاً" من سيارات الجيل 992.1.
لم تكن سيارة GT2 RS متوفرة في النصف الأول من دورة حياة 911، حيث عادةً ما يصل الطراز الأكثر تركيزًا على حلبات السباق قرب نهاية دورة الإنتاج.
من المرجح أن يعني التحول إلى نظام هجين أن توربو إس الجديدة ستقدم أداءً أقوى، وليس أن محرك 992.1 كان أقل قوة. فمع محرك بوكسر مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر بقوة 640 حصانًا وعزم دوران 590 رطل-قدم، كانت توربو إس قبل التعديل أقوى بالفعل من سابقتها بقوة 60 حصانًا وعزم دوران 37 رطل-قدم.
شاهد أيضاً: بورش أنتجت النسخة رقم مليون من السيارة ماكان
شاهد أيضاً: بورش تقدم طرازًا حصريًا للغاية من 911