تجربة قيادة.. تسلا موديل Y وجهًا لوجه أمام كيا EV6
أجرى موقع " CarGurus UK" البريطاني تجربة قيادة للمقارنة بين اثنين من أكثر السيارات الكهربائية المتوقع لها مستقبل باهر في عام 2021 بعمق، أظهر خلالها مميزات وعيوب كلا السيارتين مع إطلاق المزيد من العلامات التجارية.
ويعد السيارتين تسلا موديل Y وكيا EV6 من أقرب السيارات المتنافسة لاكتساح الأسواق في الفترة المقبلة وسط الانتشار الواضح للسيارات الكهربائية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ويتمتع الطراز Y، الذي وصل لتوه إلى أوروبا الآن، بمكانة كونه من انتاج شركة صناعة السيارات الأمريكية تسلا، وهذا يعني نطاقًا جيدًا وتقنية رائعة والكثير من الأداء المتوقع.
ومن ناحية أخرى، لدى EV6 الكثير لإثباته، حيث تقوم كيا بتسعيره عند مستوى ممتاز لا يرتبط عادةً بالماركة الكورية ذات الأسعار المعقولة، ومع ذلك، فإن EV6 مثيرة للإعجاب على الورق في حين أن تصميمها حديث ومميز بالمقارنة مع الطراز Y اللطيف إلى حد ما.
وبدءًا من مساحة التخزين، أشار التقرير إلى وجود مساحة كبيرة في الجزء الخلفي من Y بالإضافة إلى باب خلفي كهربائي بشكل قياسي، وتضيف المقاعد الكبيرة والمقاعد القابلة للطي الكهربائية أيضًا إلى التطبيق العملي لـ Y.
وبالمقارنة، فإن EV6 أصغر بشكل هامشي من Y ولكنها لا تزال جيدة بالنسبة لمعظم العائلات الصغيرة والمتوسطة العدد.
وتأتي EV6 أيضًا مع Apple CarPlay و Android Auto ، وفي الوقت نفسه لا يحتوي الطراز Y على أي منهما، بينما تتمتع كلتا السيارتين بشاشات معلومات وترفيهية سريعة الاستجابة ومقاعد مريحة.
ويعد كلا الطرازين Y و EV6 من حيث الشحن من بين الأفضل في فئتيهما، حيث يمكن للطراز Y Long Range أن يشحن بسرعات تصل إلى 210 كيلو واط، وفي الوقت نفسه يمكن لـ EV6 إدارة 350 كيلو واط.
وهذا يعني أن الشحن بنسبة 0-80٪ يستغرق أقل من 30 دقيقة في Y و 20 دقيقة في EV6.
ويتمتع الطراز Y بإمكانية الوصول إلى شبكة Tesla Supercharger Network وفي الوقت نفسه يجب أن يعتمد الطراز EV6 على بنية تحتية أخرى على الأقل في الوقت الحالي.
وتبدو EV6 رائعة في القيادة على الرغم من أن إصدار RWD يبلغ 7.3 ثانية من 0-60 ميل في الساعة، ومع ذلك، فإن متغير AWD سوف يقوم بالسباق من 0 إلى 60 في ما يزيد قليلاً عن 5 ثوانٍ، في حين أن طراز GT 577 حصاناً القادم العام المقبل سيستغرق 3.5 ثانية فقط.
وأكد التقرير على مدى جودة التجنيد في EV6، وأن جودة الركوب كانت سلسة للغاية، ولكن أحد العوامل السلبية هو الرؤية الخلفية التي وجدت محدودة، وكان نطاق السير الحقيقي حوالي 250 ميلاً لكل شحنة، وفي الوقت نفسه، عملت ميزات مساعدة السائق بشكل جيد.
وتمكن الطراز Long Range Model Y أيضًا من إدارة حوالي 250 ميلاً من نطاق السير الحقيقي، حيث كان التسارع مثيرًا للإعجاب كما هو الحال دائمًا عندما يتعلق الأمر بسيارة تيسلا، إلا أن جودة الركوب لم تكن رائعة خاصة على السبائك المعدنية مقاس 21 بوصة، وكان التوجيه مستجيبًا، وكانت الميزات المستقلة متفوقة على EV6.
وانتهى التقرير إلى أن EV6 ظهرت على نحو غريب بأنها سيارة تقليدية، كما أنها أرخص ويمكن استخدامها بسهولة كوسيلة نقل تنفيذية وعائلية، وفي الوقت نفسه، يوفر الطراز Y تسارعًا كبيرًا وكثيرًا من التطبيق العملي.