تسلا تغيير قواعد التنافس في تكنولوجيا السيارات خلال عام 2022

  • تاريخ النشر: الخميس، 27 يناير 2022
مقالات ذات صلة
سيارة صينية جديدة تنافس تسلا
كيف تنافس هيونداي السيارات الاوروبية من ناحية الرفاهية والتكنولوجيا
تسلا تنافس شركات السيارات من خلال تخفيضات الأسعار

يراهن رجل الأعمال الأمريكي إيلون ماسك مالك شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية على السيارات التي ينتجها، مؤكدًا أن المنتجات الأكثر أهمية في عام 2022 ليست السيارات، ولكن البرامج التي تقودها بشكل مستقل، والروبوتات.

وقال الرئيس التنفيذي لتسلا إيلون ماسك في تصريحات نقلها موقع " economictimes" الهندي إن أهم منتجات تسلا هذا العام والعام المقبل لن تكون السيارات، بل البرمجيات التي تقودها بشكل مستقل وروبوت بشري تتوقع الشركة منه المساعدة في المصنع.

فيديو ذات صلة

This browser does not support the video element.

وتواجه الوعود الجريئة من قبل الملياردير الأكثر شهرة في صناعة السيارات الكهربائية تحديات كبيرة، من التكنولوجيا إلى التنظيم، حيث فشلت شركة Tesla وشركات تكنولوجيا السيارات الأخرى في تحقيق أهدافها في برامج القيادة الذاتية لسنوات.

وقال كريج إيروين المحلل في روث كابيتال بارتنرز: "أحب حقيقة أنهم يتغلبون على الأمور، لكنني أعتقد أنهم عدوانيون للغاية".

وبنى ماسك مسيرته المهنية على تحدي المشككين في الأعمال التجارية العاملة في السيارات الكهربائية والصواريخ.

ويشتري بعض سائقي Tesla حزمًا ذاتية القيادة بقيمة 12000 دولار متوقعين أن الاستقلالية الكاملة على وشك الحدوث ، ويقوم 60.000 سائق Tesla باختبار أحدث برامج القيادة الذاتية، وهو مقياس لا يمكن لشركات برمجيات المركبات المستقلة الأخرى إلا أن تحلم به.

وقال ماسك في تصريحاته: "سأصاب بالصدمة إذا لم نحقق القيادة الذاتية الكاملة بشكل أكثر أمانًا من البشر هذا العام. سأصاب بالصدمة"، كما توقع أن تصبح القيادة الذاتية الكاملة "أهم مصدر للربحية لشركة تسلا".

وتابع رجل الأعمال الأمريكي: "إنها جيدة من الناحية المالية"، مشيرًا إلى أن الروبوتات الآلية ستعزز فائدة السيارة بمقدار خمسة أضعاف ، حيث يمكن للمالكين إرسال سياراتهم إلى العمل عند عدم الحاجة إليها.

وتستخدم Tesla الكاميرات والذكاء الاصطناعي، متجنبة التقنيات الأخرى مثل الرادار والليدار التي يشملها المنافسون مثل Waymo.

وقال فيليب كوبمان ، الأستاذ في جامعة كارنيجي ميلون الذي كان يعمل على سلامة المركبات ذاتية القيادة ، إن المشكلة الكبيرة هي أنه على نطاق واسع ، يمكن أن تظهر حالات غير عادية باستمرار.

وأضاف كوبمان: "بدون سائق بشري يتعامل مع السلامة في المواقف الجديدة ، لم يتم تدريس التعلم الآلي بالفعل ، من الصعب جدًا ضمان السلامة في مركبة مؤتمتة بالكامل".