تويوتا تعيد ابتكار سنشري لتكون علامة فاخرة مستقلة
تُعيد تويوتا صياغة استراتيجيتها في مجال السيارات الفاخرة، بتحويل اسم سنشري إلى علامة تجارية مستقلة، مع التلميح إلى تشكيلة أوسع وأكثر عالمية.
بما أن لكزس تُمثل بالفعل العلامة التجارية الفاخرة الرئيسية للمجموعة، فمن المنطقي التساؤل عما إذا كانت الشركتان ستبدآن بالتنافس.
مع ذلك، تُصرّح تويوتا بأنها تخطط لإبقاء سنشري علامة تجارية مستقلة، مع منح لكزس نوعًا جديدًا من الحرية.
لأي شخص خبير في صناعة الساعات اليابانية، فكّر في سيكو، وجراند سيكو، وكريدور: شركة واحدة، لكن أهدافها مختلفة. تُصنّع تويوتا السيارات للجماهير، وتُعنى لكزس بفئة الساعات الفاخرة، وتُغري سنشري خبراء الساعات.
على الرغم من أن مجموعة تويوتا، مثل سيكو، لديها العديد من الكيانات الأخرى ذات الطابع الغامض، مثل سلسلة كراون المنفصلة في اليابان. لكن هذا مُجرد نقاش مُعقد لن نخوض فيه هنا.
خلال حلقة نقاشية قبل معرض اليابان للتنقل، أوضح رئيس مجلس الإدارة، أكيو تويودا، قراره برفع دور سنشري ضمن هيكلية العلامة التجارية. وأقرّ بأن هويتها لم تكن واضحة المعالم حتى الآن، مضيفًا أنه يتصور شيئًا "يفوق لكزس".
أقرّ موريزو، المعروف باسم تويودا، بأن حجم تويوتا كشركة مصنعة للإنتاج الضخم غالبًا ما يدفع لكزس إلى الاعتماد على طرازات ذات إنتاج ضخم.
ومع ذلك، يعتقد أن لكزس يجب أن "تتجاوز كل التوقعات" في فئاتها العليا. ولهذا السبب، من المتوقع أن تحتل سيارة سنشري فئة جديدة كليًا، لتكون "في فئة خاصة بها".
لدى سنشري حاليًا تشكيلة من طرازين: سيارة سيدان تقليدية طُرحت لأول مرة عام ١٩٦٧، وسيارة دفع رباعي كبيرة طُرحت لأول مرة عام ٢٠٢٣. يُقدم مفهوم "ون أوف ون"، الذي عُرض لأول مرة في طوكيو، لمحة عن سيارة كوبيه فاخرة محتملة ببابين وخلوص أرضي مرتفع.
أظهرت الشركة أيضًا شغفًا بالإبداعات المصممة حسب الطلب، مثل سيارة سنشري الرياضية متعددة الاستخدامات المكشوفة الفريدة المصممة خصيصًا للاستعراضات الاحتفالية، مما يُشير إلى استعدادها لاستكشاف طلبات مُصممة حسب الطلب، على غرار رولز رويس.