دراسة جديدة تسلط الضوء على أداء السيارات الكهربائية في الطقس البارد
نظرت الدراسة في أكثر من 12500 سيارة تسلا في الولايات المتحدة
غالبًا ما تحصل السيارات الكهربائية (EVs) على سمعة سيئة بسبب فقدان النطاق في المناخات الباردة، لكن دراسة جديدة لسيارات تسلا تظهر أن المناطق الأكثر برودة قد تكون في الواقع أفضل لبطارية السيارة الكهربائية على المدى الطويل.
في يوم الاثنين، شاركت شركة Recurrent Auto نتائج دراسة أظهرت أن سيارات تسلا المملوكة والمدارة في المناخات الباردة حققت متوسط درجات نطاق أفضل من تلك الموجودة في المناخات الحارة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقد نظرت الدراسة في أكثر من 12500 سيارة تسلا في الولايات المتحدة، باستخدام البيانات التي يمكن لـ Recurrent الوصول إليها من خلال برامجها.
في حين وجدت الدراسة أن هذا صحيح بين نماذج تسلا المتعددة وسنوات الطراز، كانت النتائج أكثر بروزًا في الطراز Y.
على وجه الخصوص، حققت وحدات الطراز Y مع طراز عام 2020 متوسط درجات 95 في المناخات الباردة و92 في المناخات الأكثر دفئًا ، كما هو واضح في الرسم البياني التالي.
أعطى الباحثون درجات نطاق سيارة تسلا لمعرفة مقدار نطاق السيارة الكهربائية المعين الذي كان لا يزال متوقعًا في وقت الدراسة. على سبيل المثال، ستظل سيارة تسلا التي يبلغ نطاقها 90، تمتلك 90 بالمائة من نطاقها الأولي.
بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء الدراسة باستخدام تسميات المناخ "الحار" و"البارد" و"متوسط" الصادرة عن وزارة الطاقة الأمريكية.
أما بالنسبة لسبب تضمين الدراسة سيارات Tesla فقط، فيشير Recurrent إلى أنها أكثر السيارات الكهربائية المتاحة شيوعًا، حيث تحصل على أكبر قدر من البيانات.
ويستشهدون أيضًا بنظام الإدارة الحرارية للبطارية من شركة تسلا، والذي يقولون إنه يوفر حماية كبيرة ضد الأضرار البيئية التي تلحق بصحة البطارية على المدى الطويل.
وفقًا لـ Recurrent، تساهم الحرارة الناتجة عن البيئة في توفير طاقة إضافية للتفاعلات الكهروكيميائية لبطارية السيارة الكهربائية، مما يؤدي إلى تسريع التفاعلات الكيميائية غير المرغوب فيها التي تتسبب في شيخوخة البطارية.
وتقول أيضًا إن 86 درجة فهرنهايت (30 درجة مئوية) هي العتبة المقبولة عمومًا لتدهور البطارية المتسارع.