ستيلانتيس تضع خطة قوية للنهوض من التعثرات الحالية
خلال مكالمة المبيعات الأخيرة لشركة صناعة السيارات، والتي أعلنت فيها عن أرقام النصف الأول من عام 2025، قال الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Stellantis أنطونيو فيلوسا الأمر بصراحة: "يبدو أن عام ٢٠٢٥ سيكون عامًا مليئًا بالصعوبات، ولكنه سيشهد أيضًا تحسنًا تدريجيًا. وبمقارنة النصف الأول من عام ٢٠٢٥ بالنصف الثاني من عام ٢٠٢٤، تتضح بوادر التقدم".
من الواضح أن أرقام شركة صناعة السيارات تتراجع، حيث انخفضت الإيرادات المجمعة بنسبة 12.6%، مسجلةً خسارةً هائلةً قدرها 2.3 مليار يورو على أساس سنوي.
هذه الأرقام أسوأ من نفس الفترة من عام 2024، لكنها أفضل مقارنةً بشهري يوليو وديسمبر من العام الماضي.
السؤال هو: إلى أين تتجه ستيلانتيس من هنا؟ لحسن الحظ، يبدو أن شركة صناعة السيارات تسير بخطى بطيئة نحو التعافي، مدفوعةً بشكل كبير بإطلاق طرازات جديدة والوعد (في الولايات المتحدة على الأقل) بعودة محركات V-8 الشهيرة تاريخيًا. وهناك المزيد من الأسباب وراء ذلك.
بالنظر أولاً إلى السوق الأوروبية، أطلقت ستيلانتيس ثلاثة طرازات جديدة: سيتروين سي 3 إيركروس، وفيات غراند باندا، وأوبل فرونتيرا. تستخدم هاتان السيارتان الرياضيتان، بالإضافة إلى الهاتشباك الصغيرة، منصة "السيارة الذكية" نفسها، مما يُبقيها في متناول الجميع.
تتنافس هذه الطرازات في فئات تُمثل جوهر السوق الأوروبية. انظر فقط إلى تصنيفات السيارات الأكثر مبيعًا في الأشهر الستة الأولى من عام 2025: ثلاث سيارات صغيرة تتربع على عرش الصدارة (داسيا سانديرو، ورينو كليو، وبيجو 208)، تليها سيارة الدفع الرباعي المدمجة، فولكس فاجن تي-روك.
تتبع طرازات ستيلانتيس هذا التوجه، مع خيارات متنوعة من المحركات، مثل الكهربائية والهجينة ومحركات الاحتراق الداخلي. حتى سيارتا سيتروين C4/C4X المُحسّنتان وأوبل موكا كان لهما دورٌ أساسي في زيادة حصتهما السوقية (+127 نقطة) خلال النصف الثاني من عام 2024.
لا تزال سيارات جيب كومباس، وسيتروين C5 إيركروس، وDS N°8 الجديدة غائبة عن تشكيلة السيارات، وجميعها مبنية على منصة STLA Medium.
إذا كانت السيارة الفرنسية ذات السقف المائل - المتوفرة حصريًا بمحرك كهربائي - ستُطرح في سوق متخصصة، فستواجه هاتان السيارتان الرياضيتان متعددتا الاستخدامات (SUV) الصغيرتان منافسة شرسة.
ولكن مع نمو مطرد في هذه الفئة، فإن فرص النجاح كبيرة.