عصفورين بحجر واحد

مقالات ذات صلة

دخان بحجرة المحرك: هكذا يبخس المحتالون ثمن سيارتك المستعملة

عصفوران بحجر.. جيب تكشف عن كومباس الكهربائية ورعاية يوفنتوس

رالي داكار: العطية يعزز صدارته في السيارات في المرحلة الرابعة

خطوة ذكية لسيارة جديدة يفترض بها أن تستهدف قطاعين من السيارات ولكن لتمكينها من المنافسة، سيتوجب إيجاد خيارات أكبر على صعيد المحركات. إنها كاديلاك XTS.

نجحت كاديلاك منذ أوائل العقد الماضي بتحويل نفسها من صانع أميركي للسيارات المترفة الموجهة للمستهلك الأميركي الى صانع أميركي للسيارات المترفة التي تتوجه الى المستهلك العالمي في كافة بقاع الأرض. وخلال السنوات الأخيرة، عززت كاديلاك مواقعها في معظم الأسواق من خلال سيارتيها CTS وSRX اللتين سجلتا مبيعات متقدمة يعود السبب فيهما الى إمكانات النجاح التي تحملها كل منهما، بالإضافة الى قدرة هاتين السيارتين على المواجهة بجدية بسبب أسعارهما المنافسة وهذا ما مكن كاديلاك من المشاركة في ملاعب كبار الصانعين العالميين وبالأخص الألمانيين منهم.

ومع إبعاد طرازي STS المتوسط وDTS الكبير عن خطوط الإنتاج خلال العام الماضي، كان لا بد من العمل على إيجاد بديلين لهما، إلا أن كاديلاك قررت أن تضرب عصفورين بحجر واحد من خلال إطلاق طراز واحد بديل حملته تسمية XTS وجد لنفسه مكاناً في قطاع سيارات السيدان المتوسطة ـ الكبيرة، خصوصاً أنه أكبر حجماً من مرسيدس فئة E وبي ام دبليو فئة 5 ولكزس GS وأودي A6 ولكنه في الوقت نفسه أصغر حجماً من مرسيدس فئة S وبي ام دبليو فئة 7 ولكزس LS وأودي A8. ولبناء XTS، قررت كاديلاك الإستعانة بقاعدة عجلات سبق لها أن أثبتت نفسها ضمن إنتاج جنرال موتورز وهي قاعدة إبسيلون المستعملة لكل من شفروليه ماليبو وبيويك لاكروس ولكن بعد تعديلها لتتناسب مع الحجم الذي أرادته كاديلاك لسيارتها الجديدة XTS والتي تتحلى بطول يبلغ 514 سم يعود السبب فيه الى قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 283,7 سم والتي كانت السبب الرئيسي خلف تمتع XTS بمساحات داخلية كريمة وبالأخص في القسم الخلفي من المقصورة التي تم تعزيزها بحجم تحميل خلفي يصل الى 510 ليترات.

من الخارج، تعتمد XTS على خطوط المدرسة التصميمية الخاصة بـ كاديلاك وتحمل كافة معالم هذه المدرسة ولدرجة يمكن معها لأي كان وحتى لو لم يكن من محبي السيارات أن يعلم أنها من صنع كاديلاك. أما الجديد في تصميم هذه السيارة، فهو قديم نوعاً ما ذلك أن كاديلاك قررت أن تضيف الى هذا التصميم عدداً من المعالم التي كانت تتميز بها سياراتها في الماضي. ففي الخلف مثلاِ، هناك نسخة مطورة من الزعانف التي إشتهر بها طراز العام 1958 من كاديلاك فليتوود سيريز 62.

أما الداخل، فهو «مذهل» لأن كاديلاك قامت أخيراً بالخطوة التي طالما أرادها كل محبو سياراتها. ففي السابق، كانت مقصورات سيارات كاديلاك تعاني من بعدها الكبير عن مقصورات السيارات الألمانية. أما اليوم ومع XTS وفي حال تمت إزاله شعارات كاديلاك من الداخل، فسيعتقد كل من يرى المقصورة من دون رؤية السيارة من الخارج، أنه في مقصورة سيارة ألمانية. فكل ما في هذه المقصورة يتميز بجودة عالية مع ملمس ناعم كما أن الفواصل بين مكونات هذه المقصورة صغيرة ودقيقة وتوحي أن المقصورة مصنوعة من قطعة واحدة مبطنة بجلود فاخرة تم وصلها الى بعضها البعض بعناية وبالإعتماد على حياكة ممتازة تمتد من أرضية السيارة المزودة بسجاد فاخر وصولاً الى بطانات السقف المصنوعة من مواد تبدو وكأنها عبارة عن جلود ألكانتارا. أما المقاعد، فالأمامية منها توفر راحة جلوس عالية مع قدرات تثبيت معتدلة وقد تمت صناعتها بحيث جاءت سماكتها متدنية لزيادة المساحات الداخلية. وفي هذا السياق وعلى الرغم من أن XTS ليست منافساً مباشراً لـ بي ام دبليو فئة 5، إلا أنها تتفوق عليها لجهة المساحات الداخلية الخلفية التي تقول كاديلاك أن تلك المخصصة منها لأقدام الجالسين في الخلف تزيد عن ما يتوفر للجالسين في المقعد الخلفي لفئة 5 بمعدل 10 سنتمترات، الأمر الذي يرفع مستويات الرحابة في الخلف ويساهم في توفير راحة أعلى وبالأخص عند الإنتقال على متن XTS لمسافات طويلة.

أما الجديد العالمي الأول في XTS، فهو جهاز CUE المعلوماتي الذي يتوفر لكل فئات هذه السيارة. ويعتمد هذا الجهاز على شاشة وسطية بقياس 8 إنش يمكن معها التحكم بالنظام الموسيقي، مكيف الهواء، الهاتف النقال وجهاز الملاحة. كذلك يمكن إستعمال جهاز CUE للتحكم بمعايير عمل السيارة وإستعمال التطبيقات والدخول الى شبكة الإنترنت وإستعمال نظام «أون ستار». ويتميز جهاز CUE الذي يشعر المرء أنه صورة من جهاز iPad بسرعة عمله وتجاوبه وبلائحة وظائفه المنطقية والسهلة، الأمر الذي يجعله شعبياً بين جيل الشباب من السائقين اللذين يمكن لكبار السن منهم أن يتعاملوا معه بسهولة حتى ولو لم يكونوا من أولئك المنغمسين في عالم الكمبيوترات وتكنولوجيا المعلومات.

وبدلاً من المستشعرات الطنانة المخصصة لإنذار السائق بأنه على وشك الإصطدام بعائق غير مرئي، قررت كاديلاك وضع أجهزة إرتجاج صغيرة في مقعد السائق تؤدي الى إرتجاج الجهة اليمنى من منطقة الجلوس في حال كان العائق الى الجهة اليمنى من السيارة والعكس صحيح أيضاً وهذا تجهيز جيد ذلك أن الإنذارات الصوتية تكون في العادة مزعجة للسائق والركاب معاً.

الآن، جهزوا أنفسكم للمفاجأة: تندفع XTS وعلى عكس العادة لدى كاديلاك عبر عجلتيها الأماميتين مع العلم أنها لن تتوفر في منطقة الشرق الأوسط إلا بدفع رباعي. أما ما يدفعها، فليس إلا محرك الأسطوانات الست على شكل V بسعة 3,6 ليتر الذي سبق له أن أثبت نفسه في عدد من سيارات كاديلاك الأخرى والذي يعمل عبر جهاز بخاخ مباشر على توفير قوة 304 أحصنة يمكن إستخراجها بعد إيصال المحرك الى 4000 دورة في الدقيقة. وتترافق هذه القوة مع 358 نيوتن متر من عزم الدوران الذي تتوفر حدوده القصوى عند مستوى 5200 دورة في الدقيقة. وهنا ربطت كاديلاك هذا المحرك الى علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب تعمل بسلاسة بالغة ويكاد السائق لا يشعر بتبديلها للنسب. وفي ظل غياب برنامج رياضي لعلبة التروس، عمدت كاديلاك الى تزويدها بنظام يدوي لنقل النسب مع عتلات خلف المقود سيتوجب عليك أن تضع مقبض علبة التروس على الوضعية M كي تتمكن من إستعمالها.

إنقيادية XTS التي إختبرناها بشكل سريع جيدة جداً. فهي تركز كما العادة لدى كاديلاك على الراحة وقد عززتها كاديلاك بتعليق مغناطيسي يقوم بمهمته بشكل ممتاز ولتتمتع XTS على الأثر بمستويات راحة عالية مع درجة متقدمة من التماسك وهذا ما يلعب دوراً هاماً في زيادة ثقة السائق بها وبردات فعلها وبالأخص في الفئات المندفعة بالعجلات الأربع عبر ترس تفاضلي من طراز هالديكس.

يذكر أخيراً أن هناك أخبار مفادها أن كاديلاك ستوفر سيارتها هذه في المستقبل القريب مع محرك V8 وعلبة تروس من 8 نسب ومع فئتين أخرتين إحداهما هجينة وثانيهما ذات قاعدة عجلات مطولة يفترض أن تتوجه الى الأسواق الصينية ولكن كل هذه الأخبار لا تزال غير مؤكدة لغاية حينه. أما نحن، فقد أحببنا XTS وسنكون على أحر من الجمر لإستعارتها من جنرال موتورز الشرق الأوسط لإخضاعها الى تجربة مفصلة.

«لـ XTS، أوجدت كاديلاك مكاناً في قطاع سيارات السيدان المتوسطة ـ الكبيرة. فهي أكبر من من مرسيدس فئة E ولكنها في الوقت نفسه أصغر حجماً

«في حال تمت إزاله شعارات كاديلاك من الداخل، فسيعتقد كل من يرى المقصورة من دون رؤية السيارة من الخارج، أنه في مقصورة سيارة ألمانية الصنع»

المواصفات

كاديلاك XTS

3,6 ليتر، 6 أسطوانات بشكل V ، دفع رباعي (في الشرق الأوسط)

304 أحصنة عند 4000 دورة في الدقيقة

358 نيوتن متر عند 5200 دورة في الدقيقة

من صفر الى 100 كلم/س: غير متوفر

السرعة القصوى: 250 كلم/س، الوزن: حوالي 1860 كلغ

الطول: 514 سم، العرض: 185 سم، الإرتفاع: 150,8 سم