كانساس تنشئ أول مطار للشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية
كجزء من مشروع المحطة الجديدة لمطار كانساس سيتي الدولي التي تبلغ تكلفته 1.5 مليار دولار، تستثمر إدارة الطيران في مدينة كانساس في أول نظام شحن لاسلكي للمركبة في أحد المطارات في العالم.
وأفاد موقع "autoblog" الأمريكي أن إدارة الطيران ستستخدم هذه التقنية لتوسيع نطاق حافلاتها الكهربائية دون تثبيت بنية تحتية متداخلة للشحن فوق الأرض أو إخراج الحافلات من الخدمة للشحن.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وستوفر Momentum Dynamics التي يقع مقرها في ولاية بنسلفانيا حل الشحن، والذي سيكون في مكانه لشحن الحافلات عند افتتاح المحطة الجديدة في أوائل عام 2023.
وقال مدير الأسطول كينيث ويليامز: "نحن نصمم ونبني محطة جديدة حديثة ونريد التأكد من أن البنية التحتية الداعمة لها لا تنتقص من التصميم، فلم يكن الشحن الاستقرائي حلاً فعالاً فقط من حيث النفقات النقدية والتكاليف المستمرة، ولكنه كان النظام الوحيد الذي وجدنا أنه يمكنه توفير الطاقة بدون البنية التحتية التقليدية للمكونات الإضافية."
ودائمًا كان مطار KCI في طليعة الابتكار البيئي، ففي منتصف التسعينيات، كانت إدارة الطيران في مدينة كانساس من أوائل المتبنين لتقنية الغاز الطبيعي المضغوط عندما قامت بدمج مركبات CNG في أسطول حافلاتها المكوكية، كاملة بمحطة التزود بالوقود.
وفي عام 2017، كانت وزارة الطيران هي أول مشغل مطار أمريكي يستخدم جميع الحافلات الكهربائية عندما أضافت أربع حافلات من طراز BYD إلى أسطولها وثلاث حافلات أخرى في عام 2020.
ومن المقرر أن يوفر النظام الاستقرائي، شحنًا متزايدًا متكررًا للحافلات المكوكية الكهربائية الحالية KCI Economy Parking، وبالتالي الحفاظ على الحافلات في الخدمة على طول حلقة السبعة أميال دون الحاجة إلى العودة إلى المرآب للشحن خلال النهار.
وسيتم دعم النظام بشاحنين لاسلكيين بقوة 300 كيلووات (kW) يقعان عند محطات الحافلات المكوكية في المبنى الجديد خارج منطقة استلام الأمتعة مباشرة.
وأثناء انتظار الركاب، سوف تتوقف الحافلات الكهربائية فوق منصات الشحن الاستقرائي وسيتم شحنها تلقائيًا أثناء وقوفها فوق منصات الأرضية.
ومع هذا النظام اللاسلكي، يكون الشحن أوتوماتيكيًا بالكامل ويتطلب القليل جدًا من التفاعل من جانب السائق، حيث يتم الشحن أثناء تحميل وتفريغ الركاب؛ تنتهي كل جلسة شحن تلقائيًا عندما تغادر الحافلة من اللوحة.
ويتوفر للمركبات خيار الشحن بعيدًا عن الأنظار في منشأة عمليات الحافلات ليلًا، ولكن هذا عادة ما يكون غير ضروري مع الشحن اللاسلكي على الطريق حيث تظل بطاريات الحافلات مشحونة بالكامل تقريبًا طوال اليوم.
ومن المتوقع أن يدعم هذان الشاحنين أسطول وقوف السيارات KCI بأكمله الذي يتكون من 28 مركبة تقريبًا مما يبقيهما في عمليات مستمرة في فترات ذروة الطلب. إنه يلغي الحاجة إلى وجود شاحن مخصص لكل حافلة.