لامبورغيني قد تتخلى عن مشروع أول سيارة كهربائية لها
قد يكون عصر السيارات الكهربائية بالكامل في لامبورغيني على وشك الانتهاء قبل أن يبدأ. فبعد أن وعدت الشركة الإيطالية بسيارة لانزادور كأول طراز كهربائي بالكامل لها، تتردد الآن، وقد تُطلق سيارتها GT عالية الأداء كسيارة هجينة قابلة للشحن.
ووفقًا لتقارير إخبارية متعددة، ستُقرر سانت أغاتا خلال أسابيع ما إذا كانت سيارتها الجديدةستعتمد على البطارية بالكامل أم ستعتمد على محرك V8 القوي استعدادًا لإطلاقها الإنتاجي في نهاية هذا العقد.
كُشف النقاب عن سيارة لانزادور كنموذج تجريبي عام ٢٠٢٣، كنظرة أولية على مستقبل لامبورغيني الكهربائي.
بدت السيارة مزيجًا من سيارة أوروس الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارة هوراكان ستيراتو الخارقة، حيث بدت وكأنها سيارة خيال علمي، واعدةً بقوة أكبر من مزرعة طاقة شمسية صغيرة.
أعلنت لامبورغيني عن إنتاج أكثر من ١ ميجاواط (١٣٥٠ حصانًا / ١٣٦٩ حصانًا) من الطاقة، وتقنية الجيل التالي ٩٨٠ فولت، معتبرةً إياها نموذجًا لطموحاتها في مجال السيارات الكهربائية. ولكن بين هذا النموذج التجريبي والميزانية العمومية، واجه الواقع صعوبة.
يُقرّ ستيفان وينكلمان، رئيس لامبورغيني، الآن بأن العلامة التجارية تُعيد النظر في خطتها.
وقال لمجلة أوتوكار: "يمكننا أن نصنع سيارة كهربائية بالكامل، لكنني أعتقد أنها عرض سيئ للسنوات القليلة القادمة"، مضيفًا أن مشتري لامبورجيني "لا يرون السيارات الكهربائية بالكامل كبديل اليوم".
إذا كان القرار هجينًا، فتوقع بعض المكونات المألوفة. أنظمة التوصيل في تيميراريو وأوروس SE الجديدتين جاهزة للتنفيذ، حيث تجمع بين محرك V8 مزدوج التوربو مع مساعدة كهربائية لتحقيق قوة دفع وانبعاثات فعّالة.
ومن المفارقات أن أوروس كان من المفترض أن تكون كهربائية بالكامل قبل أن تُغيّر لامبورغيني مسارها بهدوء في وقت سابق من هذا العام.
سيضع انتقال لانزادور إلى نظام الدفع الهجين القابل للشحن (PHEV) لامبورغيني في موقفٍ مُحرجٍ بعض الشيء مع فيراري، التي تستعد للكشف قريبًا عن أول سيارة كهربائية لها، وهي كروس أوفر إليتريكا.