لماذا يصبح هواء التكييف دافئًا عندما تتوقف السيارة؟
إذا كنت قد قدت سيارة يعمل بها تكييف السيارة، ربما لاحظت أنه بينما تكون السيارة في حركة، يخرج منها هواء بارد من التكييف، ولكن عندما تتوقف عند الإشارات الضوئية أو تبقى في وضع التوقف، يبدأ في إصدار هواء دافئ. يمكن أن يكون هذا محبطًا، خاصة في الطقس الحار، عندما تتوقع تبريدًا مستمرًا. تكمن أسباب هذه الظاهرة في آلية عمل نظام التكييف وكيفية تفاعله مع المحرك وتدفق الهواء.
1. دور المحرك في تشغيل التكييف
في السيارات التقليدية التي تعمل بمحرك احتراق داخلي (ICE)، يتم تشغيل نظام التكييف بواسطة المحرك. عندما تكون السيارة في حركة، يعمل المحرك بسرعات أعلى (RPM)، مما يسمح لضاغط التكييف بالعمل بكفاءة أكبر، وبالتالي توفير تدفق مستمر من الهواء البارد. لكن، عندما تتوقف السيارة أو تبقى في وضع التوقف عند الإشارة، تنخفض سرعة المحرك، مما يؤدي إلى تقليل فعالية عمل الضاغط، مما قد يؤدي إلى عدم قدرة النظام على تبريد الهواء بكفاءة.
2. انخفاض تدفق الهواء
سبب آخر لصدور هواء دافئ من التكييف عند التوقف هو انخفاض تدفق الهواء عبر المبرد والمكثف. عندما تكون السيارة في حركة، يتدفق الهواء بشكل طبيعي عبر مقدمة السيارة وعلى المبرد، مما يساعد في تبريد سائل التبريد في النظام. ومع ذلك، عندما تكون السيارة ثابتة، لا يوجد حركة للأمام لدفع الهواء عبر المكثف، مما يعني أن سائل التبريد داخل النظام قد يرتفع في درجة حرارته. هذا الانخفاض في كفاءة التبريد قد يؤدي إلى إصدار الهواء الدافئ من المكيف.
3. تأثير حرارة المحرك
عندما تتوقف السيارة، يستمر المحرك في توليد الحرارة، مما قد يؤثر على نظام التكييف. يقع ضاغط التكييف بالقرب من المحرك، وإذا كان المحرك ساخنًا، قد تنتقل الحرارة إلى نظام التكييف. وهذه الظاهرة تُعرف بـ "الامتصاص الحراري". ترفع الحرارة من المحرك درجة حرارة سائل التبريد في النظام، مما يتسبب في تقليل كفاءة التبريد، وبالتالي يؤدي إلى إصدار هواء دافئ من المكيف.
4. سرعة التباطؤ وأداء الضاغط
عند التباطؤ، يكون أداء المحرك أقل، مما يؤثر مباشرة على أداء ضاغط التكييف. تحتوي معظم السيارات على نظام للتحكم في سرعة التباطؤ يضمن عدم إيقاف المحرك أثناء التوقف. ومع ذلك، فإن سرعة التباطؤ عادةً ما تكون غير كافية لتشغيل ضاغط التكييف بكامل طاقته. نتيجة لذلك، لا يمكن للضاغط تدوير سائل التبريد عبر النظام بنفس السرعة التي يحدث فيها عندما تكون السيارة في حركة، مما يؤدي إلى انخفاض في قوة التبريد.
5. تصميم نظام التكييف
بعض السيارات الحديثة مزودة بضواغط ذات تصريف متغير، والتي تقوم بتعديل أدائها بناءً على سرعة المحرك واحتياجات التبريد. في حين أن هذه الأنظمة قد تساعد في توفير تبريد أكثر استمرارية، إلا أنها تظل متأثرة بانخفاض سرعة المحرك عند التباطؤ. في بعض السيارات، خاصة تلك التي تحتوي على أنظمة تكييف قديمة أو أقل تطورًا، قد لا يكون الضاغط قادرًا ببساطة على الحفاظ على التبريد المستمر عند السرعات المنخفضة.