لمبرجيني قد تستخدم الوقود الصناعي في الطراز القادم
تفكر شركة صناعة السيارات في الاحتفاظ بمحركات الاحتراق الداخلي الخاصة بها حتى العقد المقبل.
اكتسبت لمبرجيني سمعة طيبة في صنع بعض السيارات الخارقة الأكثر جاذبية بفضل محركات V10 و V12.
هذا هو السبب في أنه ليس من المفاجئ أن نسمع أن العلامة التجارية الإيطالية تفكر في استخدام الوقود الاصطناعي ، أو ما يسمى eFuel.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وفقًا لما أوردته موقع CarExpert الأسترالي، فإن الرئيس التنفيذي لشركة لمبرجيني، ستيفان وينكلمان، يعبث بإمكانية استخدام الوقود الإلكتروني في العقد المقبل.
وأشار إلى ثلاثة أسباب أو "خطوات" للنظر في استخدام الوقود الصناعي.
قال وينكلمان: "الأول هو أننا قد نستخدم الوقود الاصطناعي لأنشطة السباق لدينا فقط. والشيء الثاني هو حماية السيارات الخاصة بنا، لأن غالبية سياراتنا بعد 60 عامًا لا تزال موجودة. لذلك بعد عام 2035، يجب أن تكون هناك فرصة، وهذا هو ما أعتقد أنه مهم للغاية. أن يتمكن جميع عملائنا من الاستمرار في قيادة سياراتهم".
وأضاف: "الخطوة الأخيرة هي أن محركات الدفع الهجينة يمكن أن تكون مقبولة، كسيارات جديدة، بعد عام 2035. ومهما يتطلب الأمر، سيكون لدينا فهم واضح في بعض السنوات حول التشريعات واللوائح".
قال الاتحاد الأوروبي (EU) بحظر مبيعات سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) بحلول عام 2035.
ولكن بالنظر إلى التفاصيل، لا يزال بإمكان سيارات الاحتراق أن تسير على الطرق، عند استخدامها "وقودًا متجددًا سائل أو غازي ذا أصل غير بيولوجي ووقود كربوني معاد تدويره".
بورش هي علامة تجارية واحدة لا تخجل من الدفاع عن استخدام الوقود الإلكتروني.
في العام الماضي، افتتحت شركة صناعة السيارات الألمانية مصنع Haru Oni eFuel في بونتا أريناس ، تشيلي، لإنتاج بنزين خالٍ من الكربون.
ولكن قبل أن يتحمّس أصحاب رؤوس الأموال كثيرًا بشأن الأخبار، هناك تحدٍ واحد في تسويق الوقود الصناعي: التكلفة.
لا يزال إنتاجه مكلفًا، لذا تخيل بيعه للمستهلكين سيكون صعبًا للغاية حاليًا.