لوتس قد تطلق نسخة من إيميرا بتقنية هجينة
تضع لوتس خططًا طموحة لتطوير سيارتها الرياضية ذات المحرك الوسطي، إيميرا Emira، مع إمكانية توفير نسخة تعمل بمحرك بنزين/كهربائي هجينة في المستقبل.
تعد إيميرا سيارة قوية الأداء بالنسبة لشركة لوتس، ومع تباطؤ خطط لوتس لطرح سيارة رياضية كهربائية بالكامل ذات محرك وسطي، تبحث الشركة الآن في كيفية كهربة سيارتها الحالية ذات المقعدين.
وصرح مات ويندل، الرئيس التنفيذي لشركة لوتس أوروبا، لمجلة أوتو إكسبريس قائلاً: "كل شيء ممكن؛ يمكننا دمج نظام هجين في السيارة القوية".
لوتس قد تطلق نسخة من إيميرا بتقنية هجينة
من المتوقع أن تسلك شركة لوتس نهجًا مختلفًا تمامًا عن نظام hyper hybrid المخصص لسيارات الدفع الرباعي إيلتر والسيارة السيدان Emeya، والذي يجمع بين محرك توربو بسعة 2.0 لتر ومحركات كهربائية مستقلة عالية الأداء على المحورين الأمامي والخلفي.
نظرًا لقيود المساحة في لوتس التي يبلغ طولها 4,412 مم، حيث كل ملليمتر له أهميته، فمن المرجح أن تحاكي إيميرا كلاً من فيراري 296 GTB وماكلارين أرتورا من خلال دمج محرك كهربائي مولد بين المحرك وناقل الحركة. سيعمل هذا على تعزيز القوة وتجميع بعض الطاقة لبطارية متواضعة.
لم يكشف بعد عن أي من المحركين، سواء محرك التوربو بسعة 2.0 لتر من مرسيدس-AMG أو محرك V6 بسعة 3.5 لتر من تويوتا، سيحظى بالمعالجة الهجينة.
في الوقت الحالي، يمثل الاختلاف الكبير في خصائص المحرك رباعي الأسطوانات ومحرك V6 الخيار الأساسي للعملاء، حيث يقدم كلا طرازي SE قوة 400 حصان. سألنا مات ويندل: لماذا؟
لوتس تحافظ على قوة إيميرا
كشف رئيس قسم السيارات الرياضية في إيميرا أن الشركة لا تريد أن تقلل قوة السيارة، لكن الدافع الرئيسي للمحركات كان تطبيق علبة التروس الجيربوكس، وليس القوة.
يأتي المحرك رباعي الأسطوانات مع ناقل حركة مزدوج القابض دبل كلتش بثماني سرعات لتبديلات فائقة السرعة، مما يمنح السيارة زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4 ثوانٍ بالضبط. أما محرك V6 الأقل سرعة بقليل، فيأتي مع ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات بتحويل عزم الدوران.
تتوفر سيارة إميرا أيضاً بمواصفات سباقات GT4، مع قوة إضافية من محرك V6، وناقل حركة تسلسلي خاص بالسباقات، وديناميكية هوائية محسنة.
هل إميرا GT4 هي نموذج لإصدارات طرقات خفيفة الوزن؟
هل هذا يشير إلى إمكانية طرح نسخ من إميرا مخصصة للطرقات، ومجردة من الكماليات، على غرار سيارة بورش 718 كايمان GT4؟
يجيب ويندل: "نحن بالفعل عند أقصى قوة يمكن أن نصل إليها في هذه المحركات، في إشارة إلى أن القوة لن تزيد حتى ظهور النسخ الهجينة من السيارة".
من المرجح أن تتوفر نسخة مكشوفة في الوقت المناسب: فقد تم تطوير الهيكل بصلابة كافية لنسخة سبايدر، على غرار سيارة إليز الكلاسيكية.