نيسان باترول نيسمو 2026: تصميم رياضي جريء وتفاصيل حصرية
شوهدت أحدث نسخة رياضية من نيسان باترول، وهي تصل إلى وكلاء نيسان في الشرق الأوسط بدون أي تمويهات، وتزينها لمسات حمراء جريئة.
شوهدت أحدث نسخة رياضية من نيسان باترول نيسمو 2026 الجديدة، وهي تصل إلى وكلاء نيسان في الشرق الأوسط بدون أي تمويهات، وتزينها لمسات حمراء جريئة.
تستعد هذه الأيقونة المألوفة في عالم سيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم للحصول على لمسة أكثر شراسة ورياضية.
فبعد مسيرة طويلة، تستعد نيسان باترول للكشف عن فئة "نيسمو" الجديدة، والتي تهدف إلى إضافة قدرات أدائية متفوقة إلى تشكيلة سيارات نيسان. ظهور هذه النماذج المكشوفة أثناء نقلها إلى معارض نيسان في الشرق الأوسط يشير بوضوح إلى أن الكشف الرسمي عن السيارة أصبح وشيكًا.
نيسان باترول نيسمو 2026: تصميم رياضي جريء وتفاصيل حصرية
تمتاز نيسان باترول نيسمو 2026 عن الطراز القياسي من خلال مجموعة تصميم خارجية (bodykit) أعيد تصميمها بالكامل، والتي تركز بشكل كبير على الطابع الرياضي القوي.
في الواجهة الأمامية، تبرز شبكة تهوية ضخمة ذات نمط خلايا النحل، يحيط بها فتحات جانبية مزينة بتفاصيل الكروم، بالإضافة إلى جناح سفلي (splitter) بتطعيمات حمراء تزيد من شراسة المظهر.
وعلى طول الجانبين، ورغم وجود أغطية واقية تخفي العجلات المعدنية في الوقت الحالي، إلا أن بعض اللمسات التصميمية الأخرى واضحة للعيان.
تساهم امتدادات الرفارف العريضة، وفتحات التهوية الجانبية التي تحمل علامة "نيسمو" التجارية، والتنانير الجانبية ذات اللون الأحمر التي تمتد أسفل درجات الصعود المدمجة، جميعها في إضفاء مظهر أكثر عدوانية ورياضية على السيارة.
تصميم جريء ومواصفات رياضية
من الخلف، تبرز سيارة نيسان باترول نيسمو 2026 الجديدة بجناح سقف أكبر يعلو صداماً خلفياً معاد تصميمه، والذي يضم موزع هواء (ديفيوزر) وهمي وضوء فرامل مركزي مستوحى من سيارات الفورمولا 1.
وكما هو الحال في طراز باترول القياسي، لا تظهر أنابيب العادم للعيان، حيث يُرجح أنها مخبأة بذكاء أسفل الصدام الخلفي.
باترول نيسمو أكثر شراسة
بشكل عام، تبدو باترول نيسمو 2026 الجديدة أكثر شراسة وجرأة بشكل ملحوظ من الطراز السابق لعام 2021.
تتميز بخطوط تصميم أكثر حدة وتفاصيل لافتة تميل بقوة نحو الطابع الرياضي العالي الأداء.
قد يرى البعض أن بعض عناصر التصميم قد تتجاوز حدود الذوق المعتاد، ولكن يبدو أن هذا هو جزء من الهدف الأساسي لنيسمو: التميز والجرأة.
في حين يلتزم طراز تويوتا لاندكروزر GR سبورت (الجيل 300، وليس الطراز 250 الأصغر المتوفر في أمريكا) بجذوره المتعمقة في المغامرات على الطرق الوعرة، تبرز باترول نيسمو كالموديل الوحيد في فئتها الذي يميل بشكل حاسم نحو الأداء الرياضي الموجه للطرق المعبدة.
نيسان باترول نيسمو 2026 بتحسينات ميكانيكية لتعزيز الأداء والتحكم
بالإضافة إلى التعديلات الخارجية الجمالية، يُتوقع أن تحصل نيسان باترول نيسمو الجديدة على ترقيات ميكانيكية جوهرية تهدف إلى تحسين أدائها وثباتها على الطرق المعبدة.
من المرجح أن تشمل هذه التحسينات نظام تعليق وتوجيه معدّل خصيصًا من قسم "نيسمو" (Nismo-tuned).
هذه التعديلات من شأنها أن تساعد سيارة الدفع الرباعي ذات الهيكل التقليدي (القائم على شاسيه السلم) على الشعور بثبات وثقة أكبر عند الانعطاف. كما يُتوقع إضافة مكابح مطورة لتواكب القوة والأداء المعززين، وتوفر قدرة إيقاف أفضل.
بالطبع، لا يتوقع أحد أن تتحول هذه السيارة فجأة إلى سيارة رياضية رشيقة تنطلق في المنعطفات كالسيدان الرياضية.
ولكن الهدف من هذه التحسينات هو جعل قيادتها أكثر تحكمًا وثباتًا، والتخلص من الإحساس بأنها "قارب كبير في عاصفة"، لتصبح تجربتها على الطريق أكثر متعة وأماناً.
باترول تيسنو بقوة دفع رباعي وتوقعات بظهور وشيك
فيما يتعلق بنظام الحركة، تشير الشعارات الموجودة على الرفارف الأمامية إلى أن طراز نيسان باترول نيسمو الجديد سيُجهز بـمحرك V6 مزود بشاحن توربيني (توربو)، بدلاً من محرك V8 ذي السحب الطبيعي الذي كان موجودًا في الجيل السابق.
على الرغم من أن نيسان لم تؤكد المواصفات النهائية بعد، فمن المرجح أن يكون هذا المحرك هو نفسه وحدة الـ 3.5 لتر ذات الشاحن التوربيني المزدوج (توين-توربو) المستخدمة في طراز الباترول القياسي.
قوة باترول نيسمو 2026
هذا المحرك يولد قوة تبلغ 425 حصانًا وعزم دوران قدره 516 رطل-قدم (ما يعادل 700 نيوتن متر تقريباً).
يبقى أن نرى ما إذا كانت نسخة "نيسمو" ستحصل على زيادة طفيفة في القوة، ولكن في كل الأحوال، ستنتقل القوة إلى جميع العجلات الأربع (دفع رباعي) عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.
توقعات الظهور والتوافر الإقليمي لنيسان باترول نيسمو 2026
لم تحدد نيسان بعد موعدًا رسميًا للكشف عن باترول نيسمو الجديدة، ولكن بالنظر إلى ظهور نماذج أولية جاهزة للإنتاج في صالات العرض، يبدو أن الكشف الكامل بات وشيكًا للغاية.
يبقى السؤال الأكبر هو ما إذا كان هذا الجيل سينجح أخيرًا في تجاوز "الفقاعة الإقليمية" التي حصرته سابقًا.
فالجيل السابق من باترول نيسمو كان مخصصًا وحصريًا لمنطقة الشرق الأوسط فقط، وحتى الآن، لم تُعلن نيسان ما إذا كانت هذه الاستراتيجية ستتغير في الجيل الجديد.