نيسان تستهدف تحقيق تكافؤ في الأسعار بين السيارات الهجينة وسيارات ICE
- تاريخ النشر: الخميس، 09 مارس 2023
بحلول عام 2026
- مقالات ذات صلة
- فولفو ماليزيا تستهدف تحقيق مبيعات بنسبة 75٪ من السيارات الكهربائية
- سيارات تويوتا الهجينة السبب في تحقيق الشركة لمبيعات وأرباح قياسية
- زيادة الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة مع ارتفاع أسعار الغاز
أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان عن نهجها الجديد لتطوير مجموعة نقل الحركة الكهربائية ، والذي أطلقت عليه اسم "X-in-1".
وسيشهد ذلك مشاركة مكونات مجموعة نقل الحركة الأساسية ووضعها في شكل معياري لمركبتها الكهربائية (EV) وأنظمة الطاقة الإلكترونية الهجينة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ووفقًا لشركة صناعة السيارات اليابانية ، فإن هذا النهج سيقلل من تكاليف التطوير والتصنيع بحوالي 30٪ مقارنة بعام 2019.
والهدف هو أن تحقق السيارات المزودة بنظام e-Power الهجين تكافؤًا في الأسعار مع سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) بحلول عام 2026 تقريبًا.
في إطار نهج "X-in-1" ، سيتم إنتاج مكونات EV و e-Power الأساسية على نفس الخط. بالنسبة للمركبات الكهربائية ، طورت نيسان نموذجًا أوليًا لتوليد القوة 3 في 1 يعمل على وحدات المحرك والعاكس والمخفض (علبة تروس الاختزال). هناك أيضًا نموذج أولي 5 في 1 لمركبات e-Power التي تضيف إلى مولد ومزود.
بالإضافة إلى مزايا التكلفة ، يسمح نهج "X-in-1" أيضًا بتقليل حجم ووزن وحدة الطاقة لتحسين أداء القيادة و NVH. يستخدم المحرك الكهربائي المطور الجديد لهذا النهج أيضًا معادن أرضية نادرة أقل ثقلاً في بنائها (1٪ أو أقل من وزن المغناطيس).
في الشهر الماضي ، قالت نيسان إنها ستسرع من إستراتيجيتها للكهرباء Ambition 2030 ، والتي ستشهد تقديم 27 نموذجًا كهربائيًا - بما في ذلك 19 EVs - بحلول السنة المالية 2030.
وتعد تقنيات الشركة الكهربائية والطاقة الإلكترونية مفتاحًا لهذه المبادرة ، مع تقاسم كلاهما الأجزاء ، مما يجعل من المنطقي تبسيط التطوير وتقليل التكلفة على طول الطريق.
تستفيد هذه الأنظمة من الإنتاج العالي للمحرك الكهربائي ، والذي يستخدم حصريًا لقيادة العجلات.
يكمن الاختلاف في كيفية توفير الطاقة للمحرك الكهربائي ، حيث تحتوي المركبات الكهربائية على بطارية تحتاج إلى إعادة الشحن.
إعداد الطاقة الإلكترونية يتم شحنه ذاتيًا ويستخدم محرك ICE ومولدًا لشحن بطارية تشغل المحرك الكهربائي - لا يوجد ارتباط مباشر لمحرك ICE بالعجلات ، على عكس نظام i-MMD من هوندا.