نيسان سنترا 2026: تحديثات داخلية وجريئة بتصميم مذهل
Screenshot 2025 09 24 102548
2026 Nissan Sentra 00044 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00022 2048x1177
2026 Nissan Sentra 00027 2048x1241
2026 Nissan Sentra 00028 2048x1275
2026 Nissan Sentra 00042 2048x1188
2026 Nissan Sentra 00026 2048x1244
2026 Nissan Sentra 00025 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00033 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00034 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00035 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00036 2048x1327
2026 Nissan Sentra 00037 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00038 2048x1365
Screenshot 2025 09 24 102548==
2026 Nissan Sentra 00014 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00005 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00007 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00009 2048x1366
2026 Nissan Sentra 00011 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00006 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00008 2048x1365
2026 Nissan Sentra 00003 2048x1360
2026 Nissan Sentra 00012 2048x1205
2026 Nissan Sentra 00002 2048x1377
2026 Nissan Sentra 00015 2048x1352
-
1 / 26
على مدار الأربعين عامًا الماضية، تغيّرت أسماءٌ عديدةٌ كانت حاضرةً بقوة، لكن نيسان سنترا لا تزال تنبض بالحياة.
في عام ٢٠٢٦، تعود بهيكلٍ معدنيٍّ جديدٍ ومقصورةٍ داخليةٍ مُحدّثةٍ بالكامل، مما يُشير إلى أن سيارة السيدان المدمجة لا تزال لديها بعضٌ من الجرأة.
قريبًا، قد تُصبح أيضًا آخر سيارةٍ باقيةٍ في تشكيلة نيسان الأمريكية، حيث من المقرر أن تتوقف فيرسا عن الإنتاج بنهاية العام، ولا يزال مستقبل ألتيما غامضًا.
كشفت نيسان عن تفاصيل طراز سنترا المخصص للسوق الأمريكية، بما في ذلك صور للوحة القيادة ونظام المعلومات والترفيه المُحسّنين بشكل كبير.
من الداخل، يصعب تجاهل التغييرات. فقد تم التخلي عن غطاء لوحة العدادات التقليدي وشاشة اللمس اللوحية المربعة في سيارة سنترا 2025، واستبدلت بلوحة زجاجية طويلة تربط لوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه الجديد بشاشة عريضة قياس 12.3 بوصة في معظم الفئات.
تفتقد السيارات الأساسية شاشة السائق قياس 12.3 بوصة (مع أن جميعها مزودة بنظامي Android Auto وApple CarPlay)، بينما تتميز فئة SR بإضاءة حمراء ومحدد وضع القيادة.
مع كل هذا التألق، قد تظن بسهولة أن سنترا سيارة جديدة. لكنها ليست كذلك. فخلف هيكلها الخارجي المتين، تجد نفس المنصة الأساسية والتجهيزات الميكانيكية القديمة التي تجدها في السيارة السابقة.
لذا، الخيار الوحيد لنظام الدفع هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بسحب طبيعي، بقوة 149 حصانًا فقط (151 حصانًا) وعزم دوران 198 نيوتن متر (146 رطل-قدم)، مع ناقل حركة Xtronic CVT يدفع العجلات الأمامية. لا تعتمد على التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة في 9 ثوانٍ.
لا توجد أي إشارة حتى الآن إلى محرك روج التوربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 201 حصان (150 كيلوواط / 204 أحصنة)، أو أيٍّ من تقنيات e-Power من نيسان، على الرغم من أن مصادر مطلعة أفادت بأن هذه الأخيرة قيد التطوير.
وكذلك الأسعار، ولكن من المرجح أن يبدأ سعر طراز S الأساسي الجديد من 22,785 دولارًا أمريكيًا، وهو سعر نيسان لإصدار 2025، وهذه المرة، سيتم تعزيز تشكيلة S وSV وSR بإضافة فئة SL.