NIO تبدأ عمليات تسليم ET5 في منافسة مباشرة مع تسلا 3

بدأت شركة NIO في شحن الدفعة الأولى من سيارات السيدان الكهربائية ET5 للعملاء في الصين في 30 سبتمبر، كما هو مقرر، قامت شركة EV بتسليم مركبات ET5 للعملاء في العديد من المدن الصينية، مع توقع وصول المزيد من طراز ET5 في مدن أخرى في الأسابيع التالية. 

تعتبر سيارة ET5 سيدان الكهربائية المدمجة وسيلة مهمة لشركة NIO لأنها تمنح الشركة الناشئة الصينية منافساً مباشراً لتسلا موديل 3 في السوق المحلية والأسواق الخارجية كما أنه سيبدأ تصدير ET5 إلى أوروبا قريباً.

سيارة ET5 من NIO

سيارة السيدان الكهربائية هي أيضاً أول سيارة NIO يتم تصنيعها في مصنع NeoPark الجديد والمملوك بالكامل للشركة في Hefei، تم تصنيع جميع طرازات NIO الأخرى في مركز التصنيع المتقدم JAC-NIO في Hefei.

تتوقع شركة صناعة السيارات أن تتجاوز التسليمات الشهرية من ET5 EVs 10000 وحدة في ديسمبر 2022 وحده، وفقاً لتوقعات داخلية تم الإعلان عنها مسبقاً من قبل المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة NIO، Li Bin.   

تأتي بداية عمليات تسليم NIO ET5 بعد 9 أشهر من عرض النموذج لأول مرة للعالم في ديسمبر 2021، استناداً إلى منصة NT 2.0 جنباً إلى جنب مع ET7 سيدان و ES7 SUV-coupe، أصبح ET5 الآن أكثر طرازات NIO بأسعار معقولة مع بداية بسعر 328000 يوان صيني (46100 دولار) قبل الإعانات. 

خيارات بطارية سيارة NIO ET5

تقدم NIO ثلاثة خيارات للبطارية لـ ET5: حزمة النطاق القياسي 75 كيلو وات في الساعة تقدم 550 كيلومتراً (341 ميلاً) من المدى في دورة CLTC، حزمة طويلة المدى 100 كيلو واط في الساعة تقدم 700 كيلومتر (435 ميل)، و 150 -kWh Ultralong Range حزمة واعدة 1000 كيلومتر (621 ميل). 

بغض النظر عن حزمة البطارية، يتميز كل NIO ET5 بمحرك مزدوج المحرك بمحرك تحريضي أمامي بقوة 150 كيلووات (201 حصان) ومحرك مغناطيسي خلفي بقوة 210 كيلووات (281 حصان)، الناتج المشترك هو 360 كيلوواط (482 حصان) و 700 نيوتن متر (516 رطل قدم) من عزم الدوران. 

عندما يتعلق الأمر بالأداء، فإن الموديل الذي تبلغ طاقته 150 كيلوواط في الساعة يندفع إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 4.3 ثانية ويحتاج إلى 33.9 متراً (111 قدماً) للفرملة من 100 كم / ساعة إلى التوقف. 

تم تجهيز NIO ET5 بنظام NIO Autonomous Driving (NAD) الذي يوفر 8 أوضاع قيادة، أصبحت ممكنة بفضل مجموعة مستشعرات NIO Aquila Super Sensing، وهو يشتمل على LiDAR، و7 كاميرات عالية الدقة بدقة 8 ميجابكسل، و4 كاميرات رؤية محيطية حساسة للضوء بدقة 3 ميجابكسل، و ADMS واحد (نظام مراقبة السائق المتقدم، ورادارات الموجة بخمسة مليمترات، و 12 مستشعراً بالموجات فوق الصوتية. 

يتم تصفية المعلومات من جميع هذه المستشعرات والكاميرات بواسطة "الكمبيوتر الفائق" NIO Adam الذي يمكنه معالجة 8 جيجا بايت من بيانات الصورة في الثانية، يتم تقديم NAD كخدمة اشتراك مقابل رسم شهري قدره 680 يوان صيني (95 دولاراً).