أب يصنع سيارة سيتروين Ami مستوحاة من أستون مارتن لابنه ذي الـ 16 عام

سيتروين Ami هي دراجة رباعية الدفع تعمل بالكهرباء تماماً وصديقة للميزانية، لذا أهدى عميل مخلص لشركة بناء المركبات الإيطالية من موناكو السيارة الكهربائية الفرنسية لابنه البالغ من العمر 16 عاماً وأراد مواصفات فريدة مستوحاة من سيارة أستون مارتن الخاصة به.

ذكرت Corriere Motori أن العميل أراد مظهراً أسود مع مزيج من اللمسات النهائية غير اللامعة مع إضافة بعض اللمعان البسيط، والخطوط المتناقضة باللون الأصفر، تعكس سيارة سيتروين Ami الناتجة مواصفات سيارة أستون مارتن DBS Superleggera ، على الرغم من الاختلاف الهائل بين السيارتين من حيث الشكل والحجم والأداء.

أب يهدي ابنه Ami مستوحاة من أستون مارتن

أخذ Castagna Milano هذا المشروع على محمل الجد، حيث صمم 60 جزءاً مختلفاً لـ Ami الصغيرة، في النهاية، تم استخدام 40 منها في البناء، تم تصنيعها بمساعدة طابعات ثلاثية الأبعاد باستخدام البلاستيك المعاد تدويره، تشتمل المجموعة الخارجية على واجهات أمامية وخلفية معاد تصميمها مع أسطح أكثر عدوانية تذكرنا بلغة تصميم أستون مارتن.

حصلت لوحات الانزلاق على طلاء أسود لامع، على عكس الهيكل الأسود غير اللامع، في حين تم استبدال جميع شعارات سيتروين بالتصميم البيضاوي الجديد، وينطبق الشيء نفسه على الأغطية المركزية للعجلات المعدنية السوداء اللامعة الجديدة والتي تتميز بخمسة أضلاع مزدوجة مماثلة لتلك الموجودة في DBS.

تعديل أستون مارتن Ami من الداخل

التحديثات الداخلية أكثر شمولاً، حيث كان الهدف هو جعل سيتروين Ami تشعر بالفخامة، تمت تغطية الأسطح البلاستيكية الصلبة الرخيصة للوحة القيادة وبطاقات الأبواب والمقاعد وبطانة السقف بألكانتارا أسود وجلد يتميز بأنابيب صفراء.

تم نقل محدد التروس من يسار مقعد السائق إلى لوحة العدادات لتوفير مساحة لحجرة تخزين إضافية، لا تتوقع أي معلومات ترفيهية خيالية على الرغم من أن Ami تحتفظ بحاملها الذكي الأصلي، في حين أن نقص التيار المتردد يظل إغفالاً مهماً.

كلمسة أخيرة، يبلغ سمك سجاد الأرضية الفاخر 3 سم (1.2 بوصة) مما يجعلك ترغب في خلع حذائك قبل دخول السيارة.

ميكانيكات أستون مارتن Ami المعدلة

لا توجد تغييرات ميكانيكية مما يعني أن Ami لا تزال مزودة بمحرك كهربائي بقوة 8 حصان (6 كيلو واط / 8 حصان) وبطارية ليثيوم أيون صغيرة تبلغ 5.5 كيلو وات في الساعة مما يسمح بمدى 43 ميلاً (70 كم).

هذه الأرقام بعيدة كل البعد عن محرك V12 مزدوج التوربو سعة 5.2 لتر من DBS والذي ينتج 715 حصان (533 كيلو واط / 725 حصان)، في الواقع، لا يمكن لسيتروين أمي أن تضاهي أداء سيارة أستون مارتن Cygnet التي تعتمد على الذكاء في تويوتا والتي كانت أبطأ طراز للعلامة التجارية الإنجليزية على الإطلاق.

بينما يتم الإعلان عن البناء لمرة واحدة، تقترح الصحيفة الإيطالية أن الأجزاء المخصصة متاحة للطلب بأسعار تتراوح من 600 يورو (650 دولاراً) إلى عدة آلاف من اليورو، هناك احتمالات بأن عدداً قليلاً فقط من مالكي Ami سيختارون التحديثات الفاخرة نظراً لأن السعر المنخفض للنموذج هو أحد أبرز ما يميزه.