أبو ظبي تتحول لمركز عالمي لركوب الدراجات

قال مسؤول بارز في أحد المطورين العقاريين الرائدين في إمارة أبو ظبي، إن الإمارة على وشك أن تصبح مركزاً عالمياً لركوب الدراجات.

قال جوناثان إيمري، الرئيس التنفيذي لشركة الدار للتطوير، إن العوامل تتضافر لجعل الإمارات العربية المتحدة مرادفاً لركوب الدراجات كرياضة وهواية شعبية.

تشمل المشاريع التي تم تأكيدها حتى الآن مساراً للدراجات بطول 109 كيلومترات يسمى حلقة أبوظبي ومضماراً يتسع لـ 3500 مقعداً، سيتم بناؤه في جزيرة الحديريات.

كما حصلت الإمارة على لقب مدينة الدراجات - Bike City من قبل الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) العام الماضي، وهو أول موقع في الشرق الأوسط أو آسيا يحصل على هذه الجائزة.

قال إيمري: "كانت هناك زيادة كبيرة في الاهتمام بركوب الدراجات في أبو ظبي، وكذلك دبي، على مدى السنوات العشر الماضية، إنه نشاط بدني متاح للعديد من الثقافات والفئات العمرية المختلفة."

فريق الإمارات للدراجات

اشترى صندوق استثمار في أبو ظبي حصة أغلبية في شركة كولناجو لصناعة الدراجات قبل عامين، والتي يقودها فريق الإمارات للدراجات.

أنهى متسابق الفريق تاديج بوجاكار المركز الثاني بعد فوزه في الجولتين السابقتين، وقال إيمري: "أحد الأسباب الرئيسية لدعمنا لفريق ركوب الدراجات هو أنه يتوافق مع هدفنا الأوسع لتحسين نوعية حياة الناس، النشاط الجسدي والعقلي جزء أساسي من جودة الحياة".

وتابع: "هناك شعور كبير بالإنجاز يأتي من القدرة على أداء التمارين البدنية أو المشاركة في الرياضة، يسعدنا المشاركة مع فريق الإمارات الإماراتي لأنه يتيح لنا تقديم أبطال ونماذج يحتذى بها لإلهام الشباب للانضمام إلى ركوب الدراجات ".

الترويج للدراجات في الإمارات

قال جوناثان إيمري إن الترويج لركوب الدراجات هو استراتيجية لنشر رسالة مفادها أن الإمارات مكان رائع للعيش فيه، فقال: "عندما نبدأ خططنا الرئيسية، فإن أول ما نقوم به هو تخطيط مسارات ركوب الدراجات والجري".

أطلق الشيخ خالد بن محمد، عضو المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي ورئيس مكتب أبوظبي التنفيذي، دراجة أبوظبي العام الماضي، تعمل المنظمة على تطوير مشاريع البنية التحتية لركوب الدراجات في أبو ظبي للسماح بنمو هذه الرياضة.

نتيجة لوضعها في قائمة مدينة الدراجات، ستستضيف أبوظبي بطولة العالم UCI للدراجات الحضرية 2022، في نوفمبر، ومرة ​​أخرى في 2024.

قال السيد إيمري إن اعتراف الاتحاد الدولي للدراجات كان بمثابة انقلاب كبير للمدينة: "إنه شيء يجب أن تفخر به أبو ظبي وسيساعد حقاً في تطوير ثقافة الدورة، يعد الحصول على موافقة UCI دافعاً كبيراً لمواصلة تطوير البنية التحتية."

بنية تحتية للتشجيع على الدراجات

أحد الأسباب التي غالباً ما يتم طرحها لعدم تبني الناس لركوب الدراجات على نطاق واسع في الإمارات العربية المتحدة هو أن الطقس حار جداً بالنسبة لمعظم الناس لفترات طويلة من العام.

قال: "هناك أشخاص هنا يقومون بالدراجة لمدة 12 شهراً في العام كما هو الحال في البلدان الأخرى، الدول الأخرى لديها تحديات مختلفة مع الطقس، في أجزاء أخرى من العالم لديهم مشاكل مع البرودة الشديدة".

وأشار إلى أمثال أمستردام وكوبنهاجن كأمثلة لمدن انغمست تماماً في ثقافة الدورة، ومع ذلك، فإن البنية التحتية في الإمارات العربية المتحدة تختلف عن تلك المدن الأوروبية، حيث أن معظم مسارات ركوب الدراجات في الإمارات عبارة عن حلقات.

قال إيمري: "هناك الكثير من التغييرات الكبيرة فيما يتعلق بالبنية التحتية قبل أن نتمكن من الوصول إلى هذا المستوى، لقد تم بناء دولة الإمارات العربية المتحدة على ثقافة تهيمن عليها السيارات إلى حد كبير، ولكن هناك بالفعل دلائل على أن الأمور بدأت تتغير.

وتابع: "إذا كنت ترغب في بناء مدن تنافسية لجذب أفضل المواهب والشركات، فأنت بحاجة إلى توفير بنية تحتية معينة - فالقدرة على التنقل أو التجول هو جزء من ذلك."

ازدهار ركوب الدراجات في الإمارات

قال آندي فوردهام، مؤسس مجتمع دبي للدراجات، إن المرافق المعروضة سمحت بازدهار ركوب الدراجات، قال السيد فوردهام، النيوزيلندي: "هناك أشخاص يعيشون في دبي وأبو ظبي ممن مارسوا هذه الرياضة لأنهم يستطيعون الوصول إلى المرافق هنا التي لا يملكونها في بلدانهم الأصلية".

وتابع: "إن أمثال مسار القدرة للدراجات في دبي لم تكن موجودة حتى قبل 10 سنوات، لكنها الآن منشأة عالمية المستوى توفر ما يقرب من 90 كيلومتراً من المسار غير المنقطع."

خطط تحويل الدراجات إلى وسائل نقل

وقال آندي فوردهام إن البنية التحتية هنا لا تزال بحاجة إلى التغيير قبل أن تكمل الإمارات رحلتها إلى دولة صديقة تماماً للدراجات.

نظراً لأن البلاد تهيمن عليها الطرق السريعة وطرق المدينة عالية السرعة، يظل ركوب الدراجات إلى حد كبير هواية، بدلاً من وسيلة نقل.

قال فوردهام: "هناك حاجة إلى المزيد من الممرات أو المسارات المنفصلة على الطريق لراكبي الدراجات،  يقود الناس هنا بسرعة كبيرة جداً بحيث لا يتمكن راكبو الدراجات من الخروج على الطرق العامة، فالأمر ليس كما هو الحال في البلدان الأخرى حيث تكون حدود السرعة أقل قليلاً".

وتابع: "ليس من الواقعي ركوب الدراجة للعمل هنا كما قد تراه في البلدان الأخرى، سيتعين على الشركات تقديم مرافق الاستحمام للموظفين في هذه الحرارة، ولا يُسمح لك إلا بأخذ دراجات قابلة للطي في مترو دبي، مما قد يستبعد ذلك بالنسبة للكثيرين".