أجزاء الدراجة النارية بالتفصيل

يلجأ عشاق الدراجات النارية دائما إلى الدراجات المميزة بالشكل، إضافة إلى الأداء الرياضي السريع، وللحصول على كل هذه الصفات لا بد من اللجوء إلى دراجات المميزة في هذا المقال سنتحدث عن أجزاء الدراجات النارية وأنواعها.

أجزاء الدراجات النارية:

لا بد بأن للدراجة النارية أجزاء عدة يتم تصميمها وتصنيعها وتجميعها من أجل إنتاج نماذج تحقق المستوى المطلوب من حيث الأداء والجمال والكلفة، وفيما يأتي توضيح لأهم أجزاء الدراجة النارية.

الهيكل: يشمل هيكل الدراجة النارية الإطار المصنوع من الحديد الصلب أو الكروم وجهاز التعليق الذي يربط العجلات الأمامية والخلفية بالهيكل ويحمي الراكب من تأثير اهتزازات الطريق، جنبًا إلى جنب مع الشوكات الأمامية التي تحافظ على العجلة الأمامية وبقائها في مكانها، والشوكات الأمامية هي الجزء الأكثر أهمية في أجزاء الدراجة النارية لمسؤوليته عن توجيه الدراجة النارية.

المحرك: هو جزء من أجزاء الدراجة النارية المسؤول عن إنتاج الحركة، فمعظم الدراجات النارية يتم تشغلينها عن طريق محرك احتراق ذاتي يعمل بالبنزين، ولكن بعض الأنواع كالسكوتر يعمل بالمحرك الكهربائي، وهناك عدد قليل جدًا يعمل بالديزل، ويتم إنتاج الدراجات النارية غالبًا وليس دائمًا باستخدام أسطوانة واحدة إلى أربع أسطوانات وقد وصل في بعض التصميمات إلى ست أسطوانات.

جهاز نقل الحركة: معظم الدراجات النارية الحديثة لديها ناقل حركة يدوي متسلسل يحرك بواسطة رافعة القدم، بعض الدراجات النارية تستخدم ناقل حركة متغير باستمرار كجزء من أجزاء الدراجة النارية، أنواع أخرى من ناقل حركة أوتوماتيكي وشبه أوتوماتيكي هي أيضًا قيد الاستخدام، ويمكن التحكم بوصل قوة المحرك أو قطعها من خلال القابض، وعادةً ما يكون هناك ترتيب معين للألواح المكدسة بطريقة متناوبة، واحدة موجهة من الداخل إلى المحرك ويتم توجيه اللوح التالي من الخارج إلى عمود مدخل ناقل الحركة.

العجلات: عادة ما تصنع جنطات العجلات من الصلب أو الألومنيوم أو تكون من النوع المصبوب من الألمنيوم أو من الألمنيوم الميكانيكي، وتستخدم أقراص المغنيسيوم المصبوب للعديد من عجلات الدراجات النارية، استخدمت الدراجات النارية عجلات سلكية مبنية من مكونات منفصلة باستثناء الدراجات الصحراوية التي تستخدم العجلات المصنوعة من قطعة واحدة، وغالبًا ما تستخدم الدراجات النارية ذات الأداء العالي عجلات من ألياف الكربون ولكن تكلفة هذه العجلات مرتفعة للغاية للاستخدام العام.

الإطارات: الإطارات الهوائية هي جزء من أجزاء الدراجة النارية يستخدم أساسًا في معظم أنواع الدرجات النارية ومع ذلك، في بعض الحالات التي تكون فيها احتمالية ثقب الإطار كبيرة، يُستخدم إطار بداخله أنابيب تمتلئ بالهواء المضغوط، كلا النوعين من الإطارات يأتي في العديد من الأشكال والسمات، والسمة الأكثر أهمية لأي إطار هي لاصق الاتصال، وهي المنطقة الصغيرة التي تتلامس مع سطح الطريق أثناء الركوب.

الكوابح: هناك عمومًا كابحين مستقلان على الدراجة النارية، أحدهما على العجلة الأمامية والآخر في الخلف ومع ذلك، وتحتوي بعض أنواع الدراجات النارية على كوابح مرتبطة حيث يمكن تطبيق كلاهما في نفس الوقت باستخدام عنصر تحكم واحد فقط، وتعتبر الكوابح الأمامية أكثر فاعلية بشكل عام من الكوابح الخلفية بحيث يأتي ما يقرب من ثلثي قوة التوقف من الكوابح الأمامية.

أجهزة التحكم: من أجزاء الدراجة النارية أجهزة التحكم، فمعظم الدراجات النارية بها لوحة أجهزة تحكم، تتكون عادة من عداد السرعة وعداد المسافات ومقياس سرعة الدوران ومفتاح الدوران.

أنواع الدراجات النارية:

هناك ست فئات رئيسة من الدراجات النارية معترف بها على نطاق واسع وهي دراجات الكروزر والرياضية والرحال والصحراوية والرياضية متعددة المهام بالإضافة إلى الدراجة القياسية، وفي بعض الأحيان تصنف الدراجات النارية الرياضية للرحلات الطويلة كفئة سابعة، ويوجد العديد من الأنواع الأخرى للدرجات النارية غير مصنفة رسميا مثل السكوتر والدرجات النارية المصنعة لاستخدامات خاصة كالإسعاف والدفاع المدني والمرور والأغراض العسكرية وخدمات التوصيل المتخصصة، في حين أنّ الدراجات النارية عادة ما تكون ذات عجلتين، فإنّ بعض الدراجات ذات العجلات الثلاث تصنف على أنها دراجات ثلاثية العجلات، وبعض العلامات التجارية تصنع أنواع مختلفة من الدراجات النارية ذات الثلاث عجلات حسب رغبتها مباشرة من المصنع، ويتم التعامل مع معظم هذه المركبات على أنّها دراجات نارية لأغراض التسجيل أو الترخيص.

طرق قيادة الدراجة النارية:

يمكن قيادة الدراجة النارية باتباع عدد من الخطوات البسيطة، والتي يُذكر منها ما يأتي:

• إدارة مفتاح التدوير الموجود بالعادة بالقرب من عدادات القياس.
• سحب ذراع القابض الموجود على الجهة اليسرى.
• ضغط زر البدء الإيقاف ويقع عادة بالقرب من الإبهام الأيمن مرسوم فوقه علامة البرق.
• إبقاء القابض مشغولًا، وركل ذراع القدم اليسرى لأسفل بقدر ما يذهب إلى الترس الأول.
• ترك القابض ببطء أثناء لوي الخانق (المقبض الأيمن) باتجاه السائق، لتصبح الدراجة تتحرك.
• عندما تبدأ الدراجة في الدوران بقوة، تنقلب لأعلى ، فيجب ترك دواسة الوقود، وسحب ذراع القابض، واستخدام القدم اليسرى لرفع السرعة.
• للتوقف يتم الضغط على القابض وذراع الكوابح الأمامية (المقبض الأيمن).

ونرجو أن يكون هذا التقرير قد نال إعجابكم ولمعرفة المزيد، تصفح موقع تيربو العرب.