أودي تسجل رقماً قياسياً في إنتاج طراز R8 LMS

كشفت شركة أودي الألمانية عن تحقيقها لرقم قياسي جديد في إنتاج طراز R8 LMS المخصص لفئة سباقات GT3.

وبلغ إنتاج طراز أودي R8 LMS لسباقات GT3 النسخة رقم 138 من سيارة السباقات ذات الأداء العالي لتتفوق العلامة الألمانية على ذاتها إذ أنها أنتجت في الجيل الماضي من السيارة حوالي 137 نسخة فقط.

ووصل إجمالي ما أنتجته أودي من سيارة R8 LMS إلى الآن حوالي 275 نسخة وذلك عبر كافة أجيال هذه السيارة التي استطاعت أن تحقق العديد من الانتصارات في مختلف السباقات.

واستطاعت أودي بطراز R8 LMS لسباقات GT3 أن تحقق 188 مركزاً في سباقات مختلفة أقيمت في كل من أمريكا وأوروبا وآسيا وأستراليا ونيوزيلاندا.

كما تمكنت أودي R8 LMS من الفوز في 13 مناسب خلال منافسات سباقات التحمل لمدة 24 و12 ساعة.

وكشفت كذلك أودي أنها لم تتوقف عند ذلك بل أنتجت 100 سيارة أخرى من نسخ سباقات GT2 أيضاً.

ويذكر خبراء السيارات بأن طراز R8 LMS لسباقات GT3، تشارك نصف مكوناتها مع طراز R8 القياسي، ويتم تجميع هذه السيارة في مراكز بورشه أودي سبورت في مدينة " بيبراخ آن در ريس" الألمانية.

ويتضمن الهيكل الميكانيكي لسيارة R8 LMS مواد من الألومنيوم وألياف الكربون والفولاذ تتميز بالاعتمادية ومتطلبات التشغيل الاقتصادية.

أودي تقدم R8 بانثر بلمسات جمالية

كشفت علامة أودي الألمانية الرائدة في مجال صناعة السيارات الفارهة عن تقديم إصدار حصري جديد من طراز R8 تحت اسم "بانثر".

وركزت أودي في إصدار R8 بانثر على اللمسات الجمالية سواء في التصميم الخارجي أو الداخلي كذلك أيضاً.

وتتضمن التحديثات الحصرية التي تقدمها أودي لطراز R8 بانثر الظهور بطلاء أسود خاص مع جنوط بمقاس 20 بوصة وكذلك لمسات حمراء في الخارج والداخل مع الاعتماد بشكل كبير وواسع على ألياف الكربون.

وحصل إصدار R8 بانثر على العديد من المزايا القياسية مثل مصابيح أمامية وخلفية LED وكذلك إشارات انعطاف ديناميكي ونظام سمعي Bang & Olufsen بـ 13 مكبر صوت وغيرها الكثير من المميزات.

ويستمد R8 بانثر قوته من ذات المحرك القياسي الذي انطلق به طراز R8، ويمتلك المحرك سعة 5.2 لتر ويولد قوة قدرها 532 حصان مع عزم دوران أقصى 540 نيوتن.متر.

ويبدأ سعر بيع R8 بانثر من 183 ألف دولار أمريكي أي ما يوازي تقريبا 686 ألف ريال سعودي.

رئيس أودي ينتقد الطاقة الهيدروجينية والمحركات الكهربائية

كشف ماركوس دوسمان الرئيس التنفيذي لشركة أودي الألمانية عن رأيه في الاعتماد على الطاقة الهيدروجينية في السيارات والتي بدأت عدد من الشركات في العمل على تطويرها تمهيداً لاستخدامها بكثافة في المستقبل.

وقال دوسمان إنه لا يرى مستقبلاً كبيراً للهيدروجين وخلايا الوقود كمحرك للسيارات في شركة أودي خلال المرحلة المقبلة.

وأضاف دوسمان في تصريحات صحيفة: "لا يمكننا في العقود المقبلة إنتاج كمية كافية ومتعادلة كربونيا من الهيدروجين المطلوب للمحركات، ولهذا فأنا لا أؤمن باستخدام الهيدروجين في السيارة، الحل بالنسبة لسيارات الركاب يتمثل في البطارية".

ويؤمن دوسمان أنه لا يمكن الاستغناء عن البطاريات في سيارات الركاب وأن الشركات التي تقوم الآن بالعمل على الطاقة الهيدروجينية قد لا تصل إلى النتائج المرجوة في النهاية.

أودي تستعد لإطلاق أقوى سيارة كهربائية في تاريخها

يستعد عالم السيارات بشكل عام، والسيارات الكهربائية بشكل خاص الانطلاقه الرسمية للطراز الجديد المنتظر من الشركة الألمانية العريقة لصناعة السيارات الفارهة "أودي".

وسيعرف الطراز الجديد من الشركة الألمانية باسم "أودي E-Tron S"، ويعتبر الطراز الكهربائي الأقوى في تاريخ الشركة العريقة، وسينطلق رسميًا إلى الأسواق  ليكون بين موديلات الشركة .

ونشرت الشركة الألمانية الصور الأولى للطراز الجديد كجزء من الحملة الترويجية المنتظرة، وأكدت أن الموديل الجديد سيتوفر بنسختين.

النسخة الأولى والتقليدية منها، والثانية ستأتي بنظام تكنولوجي رياضي خاص، سيعرف باسم E Tron S  سبورت باك، وستتميز بسرعة وقوة أكبر.

النسخة التقليدية زودت بمحرك مذهل يعتمد كليًا على الطاقة الكهربائية ويستطيع توليد قوة تصل إلى 405 حصان، مع قدرة على التسارع من السكون وحتى سرعة 62 ميلا في الساعة خلال 4.5 ثانية فقط، وسرعة قصوى تصل 131 ميلا في الساعة.

أما النسخة الثانية E Tron S  سبورت باك فتأتي بمحرك كهربائي خارق يستطيع توليد قوة تصل إلى 496 حصان، ولكن بنفس القدرة على التسارع مثل النسخة التقليدية، من السكون وحتى سرعة 62 ميلا في الساعة خلال 4.5 ثانية فقط، وسرعة قصوى تصل 131 ميلا في الساعة.