أول سيارة كهربائية من رانج روفر تتحول إلى واقع

تعمل شركة لاند روفر حاليًا على إجراء اختبارات شاقة لسيارة رينج روفر الكهربائية، استعدادًا لإطلاقها في خريف عام 2024، وقد تم الكشف عن الصور الأولية للنموذج الأولي للسيارة، والذي تم اختباره في ظروف جوية قاسية، حيث واجهت درجات حرارة تصل إلى -40 درجة مئوية.

تشغيل كهربائي كامل

تهدف رينج روفر BEV إلى أن تكون سيارة رباعية الدفع كهربائية بالكامل، وتسعى الشركة للإعلان عن تفاصيلها المتعلقة بالأداء والانبعاثات بشكل منفصل، ومن بين التفاصيل المذكورة، يمكن أن نلاحظ وجود شبكة أمامية مميزة وعجلات معدنية ديناميكية تعتمد على تقنية الهواء، وتحمل غطاءً مركزيًا يحمل علامة تجارية مرتبطة بالسيارات الكهربائية، وقد تمت مناقشة ما إذا كان يجب أن يكون المصنعون أكثر انفتاحًا في إظهار تصميمات السيارات الكهربائية، ولكن الدقة والحرفية هي الأمور التي تم التركيز عليها في هذا الإطلاق الأول.

من خلال هذه الصور الأولية، يمكننا الاستدلال على أن رينج روفر الكهربائية ستكون سيارة متطورة وقوية، وستتمتع بقدرات قيادة متميزة في ظروف الطقس القاسية، حيث يترقب عشاق العلامة التجارية بشوق إطلاق السيارة الكهربائية هذه، والتي تمثل خطوة مهمة في تطور صناعة السيارات الكهربائية.

يتوقع المراقبون منذ وقت طويل أن انتقال السيارات إلى التشغيل الكهربائي سيعزز قدرة علامة Land Rover على التفوق في القيادة على الطرق الوعرة، توفر المحركات الكهربائية في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية مستوى أعلى من التحكم الدقيق وزمن استجابة أسرع، بفضل الكشف عن الانزلاق والاستجابة الفورية من خلال نظام مانع الانغلاق، ونتيجةً لذلك، يمكن تعديل عزم الدوران لكل عجلة بشكل فردي في أقل من ميلي ثانية واحدة، بالمقارنة مع 100 ميلي ثانية عندما يتولى نظام ABS التحكم.

قام المهندسون بتجربة وحدات التحكم الكهربائية الجديدة وبرامج التحكم المتصلة بها في مناطق قطبية شمالية، وتشير عمليات المعايرة التي قاموا بها إلى الحاجة لتدخلات أقل من نظام ABS، حيث يتم خفض سرعة العجلات التي تفقد الثبات بشكل أسرع، بينما تحصل العجلات ذات الثبات الأعلى على العزم المناسب في الوقت المناسب للحفاظ على تقدم سلس.

تم تطوير وحدات التحكم الكهربائية، بما في ذلك المحرك الكهربائي وناقل الحركة وأنظمة الطاقة الإلكترونية، في مختبر الطاقة المستقبلية الجديد التابع لشركة JLR في مدينة كوفنتري، والذي استدعى تكلفة بلغت 250 مليون جنيه إسترليني، وسيتم أيضًا تجميع هذه الوحدات داخل الشركة، جنبًا إلى جنب مع حزم البطارية.

برنامج جديد يعزز أداء البطارية

تم تطوير برنامج اختبار يعزز حياة البطاريات القديمة ويعطيها فرصة جديدة في الاستخدام، وتدعو جاكوار لاند روفر مهندسي التطوير، الذين يقومون أيضًا بتجارب في درجات حرارة شديدة في منطقة الشرق الأوسط، إلى استخدام البطاريات الهجينة المستخدمة في شحن سيارة رينج روفر الكهربائية حيثما يكون ذلك ممكنًا.

حصلت شركة الناشئة Allye Energy على سبع بطاريات مستعملة من سيارات Range Rover وSport PHEV وقامت ببناء نظام تخزين طاقة البطارية (BESS) لاستخدامه في الميدان، تستطيع كل وحدة BESS تخزين 270 كيلوواط في الساعة، وهو ما يكفي لتلبية احتياجات أسرة بريطانية متوسطة لمدة تقريبية شهر.

والأهم من ذلك هو أنه يمكن استخدام هذه الوحدة المتنقلة ذات الوزن البالغ 3.5 طن لإعادة شحن السيارات الكهربائية من طراز رينج روفر الأولية في المواقع القاسية دون الحاجة إلى بنية تحتية للشحن، وهذا يقلل من وقت توقف السيارة ويوفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، عن طريق الاستغناء عن مولدات الديزل، فالاستخدام الواحد لمثل هذا المولد يؤدي إلى انبعاث 129 كيلوجرامًا من ثاني أكسيد الكربون، وفقًا لحسابات جاكوار لاند روفر. وتم تجهيز نظام BESS لدعم 1000 ساعة من الاختبار على سيارة رانج روفر الكهربائية.

أبرز المعلومات المسربة

تفتقر المعلومات المؤكدة حاليًا، ولكن قمنا بإعداد ملف يتناول المواصفات المحتملة لسيارة رينج روفر الكهربائية الفاخرة، يعبر مهندسو رينج روفر بسعادة عن القدرات الكهربائية المبهرة لهذا الطراز البطل، ستضمن هذه السيارة الكهربائية الكاملة الاحتفاظ بسمات العلامة التجارية الأساسية، مثل الهدوء المطلق والراحة الفائقة، حيث لا يوجد اهتزاز ناتج عن الاحتراق. تم تأكيد أيضًا وجود نظام إلغاء الضوضاء النشط لضمان هدوء تام داخل المقصورة.

بالإضافة إلى ذلك، يتمتع خبراء القيادة في Lode Lane بالقدرة على ضبط الجر بدقة على كل عجلة، بفضل البرامج القابلة للتكيف بشكل كبير التي تتحكم في المحركات الكهربائية، تم تطوير هذا الطراز في مختبر طاقة المستقبل الجديد الخاص بشركة جاكوار لاند روفر بتكلفة تصل إلى 250 مليون جنيه إسترليني في كوفنتري، تم اختبار النماذج الأولية في مختلف المناطق، بدءًا من الشمال القطبي في السويد حيث تصل درجة الحرارة إلى -40 درجة مئوية، وصولًا إلى دبي حيث تصل درجة الحرارة إلى +50 درجة مئوية (كما تم ذكره سابقاً). تهدف هذه الاختبارات إلى التصدي لمخاوف الأداء المستمرة التي ظهرت في السنوات الأخيرة.

بطاريات طويلة الأمد

تشهد سوق السيارات الكهربائية توجهًا واضحًا نحو استخدام بطاريات كبيرة كمؤشر على الفخامة المطلقة، فقد كانت سيارات الصالون الألمانية الفاخرة هي الأولى التي تجاوزت حاجز 100 كيلووات في الساعة، ولم يظهر أي تراجع في تقدم تكنولوجيا البطاريات، وبناءً على ذلك، يتوقع أن تتبع سيارة رينج روفر الكهربائية هذا المسار، مما يسمح لها بالحصول على مدى رسمي يقترب من 400 ميل، مما يجعلها واحدة من أطول السيارات الكهربائية في مسافات السفر، ونادرًا ما سيتعين على مالكي سيارة رنج روفر الاعتماد على محطات الشحن العامة، وفي حالة الحاجة إلى ذلك، يمكنهم الاستفادة من أوقات شحن سريعة للغاية، حيث تم تصميم الشحن بتقنية 800 فولت للتجديد السريع.

ومن الملفت للانتباه أن أول سيارة كهربائية من رينج روفر ستكون أيضًا الأغلى من حيث السعر، ستعكس سيارة رينج روفر هذه الاقترابية العلامة التجارية نحو السيارات الكهربائية، وتقدم "تجربة ملكية كهربائية سلسة"، بما في ذلك عملية الشحن السهلة والشراكات في مجال الطاقة وتحديثات البرامج عبر الهواء وتكنولوجيا ذكية لزيادة المدى إلى أقصى حد.