بنتلي تضغط بقوة لتغيير معايير وزن السيارات

عند 5،542 رطلاً ، فإن سيارة 2023 Bentley Bentayga EWB (قاعدة عجلات ممتدة) موجودة بالفعل على الجانب الثقيل.

وبوزن إجمالي للمركبة يبلغ 7،165 رطلاً (3،250 كجم) - وهو أثقل بمقدار 1،000 رطل من الوزن الفارغ للسيارة الجديدة Ford F-150 Lightning - تقترب بنتلي من حافة لوائح الاتحاد الأوروبي.

تضغط العلامة التجارية البريطانية بنشاط لتغيير ذلك.

وبالنسبة إلى الحجم ، حتى مع الوزن الإجمالي للمركبة (والذي يشمل جميع الأمتعة والركاب الذين يمكن أن تستوعبهم) ، لا تزال بنتلي أخف وزنًا تقريبًا من سيارة هامر EV.

وتمتلك GMC بطارية تزن ما يقرب من 3000 رطل من تلقاء نفسها ، ولا يبدو أن هذا يمثل مشكلة في الولايات المتحدة ولكن في الاتحاد الأوروبي ، فإن الوزن الإجمالي لبنتلي سيدفع الحد الأعلى للحصول على رخصة قيادة عادية ، وهو 7،716 جنيه (3500 كجم). لا تريد بنتلي أن يضطر عملائها إلى الحصول على رخصة شاحنة لقيادة بنتايجا الممتدة.

في الولايات المتحدة ، التي لديها طرق وأنظمة طرق سريعة أكبر بكثير ، يكون حد الوزن أكثر تسامحًا. يعد ترخيص الفئة C (وهو متوسط ترخيص السيارات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي) جيدًا بما في ذلك "26000 رطل لقطر مقطورة مزرعة بإجمالي وزن إجمالي لا يتجاوز 20000 رطل" ، وفقًا لإدارة السلامة العامة في تكساس .

وصرح كريس كول ، مدير خط إنتاج بنتلي ، لموقع carales.com ومقره أستراليا في معاينة مسبقة لـ Bentley Bentayga أن مجموعة فولكس فاجن كانت تستفيد من قوتها في السوق للضغط على الاتحاد الأوروبي من أجل حدود وزن أعلى في أوروبا.

ومن جانبه قال كول: "في الوقت الحالي ، مع التكنولوجيا الحالية ، سيصل الوزن الإجمالي للمركبة إلى سقف [الترخيص] في كل أوروبا". "هذه محادثة نشطة مع المراجع المصدقة مع تغير الوضع."

ونُقل عن كول قوله إن القانون صُمم لتحفيز صانعي السيارات على تصنيع سيارات أخف وزناً لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ، لكن هذا قد لا يكون ذا صلة عندما تكون السيارات كهربائية. في حين أن هذه قد تكون نقطة عادلة ، إلا أن ذلك لا يعالج التآكل والتلف على الطرق.

ويبقى أن نرى ما إذا كان الاتحاد الأوروبي سوف يتزحزح عن لوائحه (وكما نعلم جميعًا ، تتحرك الحكومات ببطء) ، ولكن في هذه الأثناء ، قد يرغب مالكو Bentley Bentayga EWB في أوروبا في حزم الضوء للرحلات البرية العائلية.