توقعات بطرح سيارة آبل الفارهة في عام 2026

يبدو أن مشروع السيارة الذي يُشاع كثيرًا أنه تقليدي أكثر بكثير مما كان مخططًا له في الأصل.

ويبدو أن مشروع Apple-on-again، off-again لبناء سيارتها الخاصة - ربما - سيعود مرة أخرى ، ولكن في شكل أقل بكثير وأكثر تقليدية إلى حد ما مما وعد به في الأصل.

عندما تم الإعلان في الأصل عن "Project Titan" - الاسم الداخلي لمشروع السيارة الخاص بشركة Apple - بدا أنه قد يصبح واحدًا من أوائل السيارات المستقلة حقًا بنسبة 100 في المائة ، وهو أقرب إلى المكوك الآلي من السيارة.

ومع ذلك ، إذا تم تصديق بلومبرج نيوز ، فقد أصبح تيتان أكثر تقليدية إلى حد ما. ستكون سيارة آبل كهربائية بالطبع ، وستأتي مليئة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، لكن تلك الأنظمة ستكون موجودة لدعم ومساعدة السائق ، وليس لاستبدالها.

ومن المحتمل أيضًا أن يتم طرحها للبيع بحلول عام 2026.

أبعد من ذلك ، لا يُعرف سوى القليل. من المفترض أن تتخصص سيارة Apple في دمج هاتف Apple وتقنية الترفيه في المقصورة - فكر في Apple CarPlay أكثر من ذلك - ولكن هذا بحد ذاته يمثل بعض المشكلات.

في حين أن العديد من صانعي السيارات قد ربطوا مؤخرًا برنامج Android من Google لتشكيل الأساس لأنظمتهم داخل السيارة ، والتي تجلب فوائد في شكل تكامل كامل بين عمليات البحث على خرائط Google للسائق والوجهات المحفوظة ، وهو رابط فعال بين هواتفهم. وسيارتهم.

يعد تطبيق Apple Map أقل تطورًا بكثير من تطبيق Google ، ولا يزال يُعتبر عمومًا الأقرباء الأفقر عندما يتعلق الأمر بالملاحة ، لذلك إذا كانت إحدى سيارات Apple قد دمجت خرائط Apple ، باستثناء Google ، فقد يكون عملاق التكنولوجيا جيدًا.

يتم إعداد خيبة أمل العملاء قبل مغادرة سيارة واحدة للمعرض.

كيف ستبدو السيارة؟ هذا لا يزال مجهولا. في الأصل ، كانت الفكرة هي الحصول على مقصورة على طراز الصالة ، مع مقعدين على طراز الأريكة يواجهان بعضهما البعض ، مما يسمح للركاب بالتحدث والدردشة أثناء قيادة السيارة بنفسها.

ألمحت Apple ، في مرحلة ما ، إلى Fiat 600 Multipla الرائدة في الخمسينيات من القرن الماضي - أول سيارة MPV حقيقية - كأحد مصادر إلهامها.

الآن ، على الرغم من ذلك ، من المحتمل أن تكون أكثر تقليدية بكثير ، مع خمسة مقاعد أمامية ، وعجلة قيادة ، ودواسات. يقود Ulrich Kranz ، الذي كان يعمل سابقًا في شركة Canoo لصناعة السيارات الكهربائية ، فريق التصميم ، لذا من الممكن أن ينتقل بعض الحمض النووي MPV-esque الخاص بـ Canoo إلى سيارة Apple.

ثم هناك مسألة كيف ستبني آبل سياراتها. يُزعم أن الشركة الكاليفورنية أجرت محادثات مع شركات تصنيع سيارات متنوعة مثل مرسيدس وبي إم دبليو ونيسان وبي واي دي الصينية وحتى شركة مكلارين لصناعة السيارات الرياضية لترخيص بناء سيارة أبل.

بقدر ما يمكن لأي شخص أن يقول ، لم تأت هذه المحادثات بأي شيء.

في مرحلة ما ، بدا الأمر كما لو أن شركة Apple قد وافقت على جهد إنتاج مشترك مع Hyundai ، ولكن تم إلغاء ذلك من خلال بيان صادر عن Hyundai قال فيه إنه لم يكن هناك أكثر من محادثات مع Apple ، وبالتأكيد لم يكن هناك اتفاق منقط.

أحد الاحتمالات هو شركة فوكسكون، حيث تقوم الشركة التايوانية العملاقة بالفعل بصنع iPhone لشركة Apple ، وقد وضعت طموحاتها لتصبح موردًا رئيسيًا ومصنعًا للسيارات بموجب عقد مع صناعة السيارات.

قال ليو يونغ واي ، رئيس شركة فوكسكون (التي تسمى تقنيًا مجموعة هون هاي تكنولوجي) ، إنه يريد من الشركة بناء 5 في المائة من السيارات الكهربائية في العالم بحلول عام 2025.

اشترت شركة فوكسكون مؤخرًا مصنعًا ضخمًا لشركة جنرال موتورز سابقًا في أوهايو من شركة لوردستاون للشاحنات الكهربائية المثيرة للجدل ، ووافقت على جعل شاحنات لوردستاون هناك بموجب ترخيص. وافقت Foxconn أيضًا على مساعدة شركة Fisker المستقلة لصناعة السيارات الكهربائية في إنتاج سيارة PEAR ذات الأسعار المعقولة ، وقد ورد أنها وافقت على صفقة مع شركة فولكس فاجن لإعادة العلامة التجارية Scout التي توقفت منذ فترة طويلة إلى التجار.

وبالمثل ، استخدمت Apple طرازات Lexus كنموذج أولي لأنظمتها المختلفة ، لذلك من الممكن أن تكون هناك صفقة مع Lexus أو Toyota على البطاقات.

إذا لم يكن هناك شيء آخر ، فسيسمح لشركة Toyota بتوزيع تكلفة تطوير منصة السيارة الكهربائية الجديدة "bz".

ثم هناك عدد لا يحصى من المشكلات التي تجعل إنتاج السيارات أكثر صعوبة مما يبدو.

بينما تركز Apple وشركات التكنولوجيا الأخرى على جانب البرامج في الأشياء ، فإن الأجزاء الصعبة من السيارات هي في الأساس كل شيء آخر.

من صنع البطاريات التي أثبتت فعاليتها وموثوقيتها في الطقس البارد ، إلى الأشياء التي يفترض أنها بسيطة مثل ماسحات الزجاج الأمامي والمصابيح الأمامية ، يصعب بناء السيارات ، وأكثر صعوبة مرة أخرى في البناء بشكل جيد.

كما قال المصمم السابق للفورمولا 1 جوردون موراي عند تصميمه الرائع ، سيارة ماكلارين F1 الخارقة ، فإن الجزء الصعب في تشغيل هذا الصاروخ بسرعة 400 كم / ساعة لم يكن محرك BMW V12 بقوة 600 حصان ولا هيكل من ألياف الكربون ، سدادات الباب لتعمل بشكل صحيح.