تويوتا تواجه مشاكل في بناء السيارات

على الرغم من أن الكثيرين يشعرون أن الحياة تعود إلى طبيعتها، إلا أن صراعات تويوتا ضد الوباء لم تنته بعد.

أعلنت شركة صناعة السيارات مؤخرًا عن خفض أعداد إنتاجها لشهر يونيو، مشيرة إلى عمليات الإغلاق الصينية وقضايا سلسلة التوريد باعتبارها عقبات كبيرة. 

تعد الصين أكبر سوق للسيارات على مستوى العالم وتقوم مصانع الدولة بتصنيع مجموعة متنوعة من مكونات السيارات. 

عمليات الإغلاق الشديدة في البلاد لها آثار متعددة على شركات صناعة السيارات في العالم.

تقر تويوتا بالتحديات التي نشأت مع عمليات الإغلاق وتقول إنها يمكن أن تخفض إجمالي إنتاجها السنوي من السيارات من مستواها الحالي البالغ 9.7 مليون سيارة. 

ولاحظت شركة صناعة السيارات أنه "من الصعب للغاية تقدير حالة الإمداد الحالية للأجزاء بسبب الإغلاق المستمر في شنغهاي".

تضرر مصنع صناعة السيارات في جنوب إفريقيا أيضًا بسبب الفيضانات، مما أثر بشكل أكبر على قدراته الإنتاجية. 

أصدرت تويوتا أداة لتتبع مواعيد الإنتاج والتسليم، لكن الوضع لا يتحسن بالسرعة التي كان يأملها.

قالت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم إنها قطعت 50000 سيارة من توقعاتها لشهر يونيو، والتي انخفضت الآن إلى 800000 سيارة. 

تأتي هذه الخطوة بعد أيام من خفض صانع السيارات توقعاته بمقدار 100000 سيارة بسبب مشكلات نقص الرقائق.

تمتلك تويوتا كتالوجًا موسعًا، مع سيارات في العديد من الفئات الشائعة، لكن الإغلاق يؤثر على بعض موديلاتها الأكثر شهرة. 

ستتأثر 4Runner و Corolla و Prius و RAV4، لذلك من المحتمل أن يقلل التعليق، المخزونات المقيدة بالفعل لتلك المركبات.

واضطرت شركة Toyota بالفعل إلى تأخير سيارة bZ4X EV الجديدة كليًا، كما أن الوحدات القليلة المعروضة للبيع تشهد ارتفاعًا كبيرًا في السعر، لذلك تتأثر أيضًا عمليات طرح السيارة الجديدة الخاصة بصانع السيارات.

قد تكون تويوتا أكبر شركة لصناعة السيارات، لكنها ليست الوحيدة التي تعاني من عمليات إغلاق مرتبطة بالوباء ومشكلات في سلسلة التوريد.

يقوم العديد من صانعي السيارات بإزالة الميزات الشائعة من المركبات للتغلب على الرقائق الدقيقة المفقودة. 

ويقوم العديد منهم بتقليص توقعات الإنتاج الخاصة بهم لاستيعاب التأخيرات والمطبات السريعة التي تأتي من سلسلة التوريد المتعثرة.