شاهد كيف تطورت قبعة الطيار على مر السنين

اليوم سنلقي نظرة على قبعة الطيار ونرى كيف تغيرت على مر السنين. 

عندما عمل ويلبر وأورفيل رايت على Wright Flyer في أوائل القرن العشرين ، كان من الشائع رؤية رجال يرتدون قبعات. 

إذا نظرت إلى الصور التي التقطت في عام 1903 عندما طار أورفيل رايت لأول مرة في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، ستلاحظ أن كلا الرجلين يرتديان قبعات.

حدث التطور الطبيعي في أغطية الرأس للطيار في عام 1909 عندما طار الطيار الفرنسي لويس بليريو عبر القناة الإنجليزية.

لويس بليريو أول طيار يرتدي خوذة الطيران

للرحلة التي حطمت الأرقام القياسية ، ارتدى Bleriot خوذة جلدية ونظارات واقية.

كان من المفترض أن تحافظ أغطية الرأس الجلدية على رأسه وأذنيه دافئة ، في حين أن النظارات الواقية كانت تمنع تناثر الزيت من محرك الطائرة أحادية السطح من الدخول إلى عينيه.

دون أن يدرك ذلك ، بدأ Bleriot اتجاهًا سيستمر خلال الحرب العالمية الأولى وما بعدها.

في ذلك الوقت ، كانت جميع الطائرات تحتوي على مقصورات قيادة مفتوحة ، وساعد ارتداء خوذة جلدية معزولة في الحفاظ على دفء الطيارين.

خلال الحرب ، اكتشف الطيارون أن الخوذات الجلدية توفر أيضًا حماية إضافية في حالة نشوب حريق.

في عام 1927 ، عندما قام تشارلز ليندبيرغ برحلته التاريخية عبر المحيط الأطلسي من لونغ آيلاند ، نيويورك ، إلى فرنسا ، كان يرتدي خوذة جلدية ونظارات واقية.

كانت طائرته، تحتوي على قمرة قيادة مغلقة ، لذا فإن ارتداء الخوذة والنظارات الواقية ربما كان مجرد عادة.

كان معظم الطيارين الأوائل من الضباط العسكريين

في ذلك الوقت ، كان معظم الطيارين ضباطًا عسكريين من جنسية أو أخرى ، وكأعضاء في الجيش ، تم منحهم قبعات لارتدائها بزيهم الرسمي.

حافظت القبعات على شكلها بفضل إطار السلك المعدني.

مع اقتراب العالم من الحرب العالمية الثانية ، بدأ تركيب أجهزة الراديو في الطائرات.

ولذلك ارتدى الطيارون سماعات رأس لسماع الراديو على ضجيج محركات الطائرة.

للقيام بذلك أثناء ارتدائهم لقبعتهم العسكرية ، قاموا بإزالة دعامة السلك وخلقوا مظهر قبعة مزدوجة.

ومع ذلك ، لم تكن هذه نهاية خوذة الطيران الجلدية.

في عام 1936 ، طورت القوات الجوية الملكية البريطانية (RAF) خوذة الطيران من النوع B ، والتي تحتوي على جيوب مخيط في الجانب لسماعات الأذن.

كانت الخوذة من النوع B مناسبة أيضًا بشكل مثالي للارتداء مع قناع الأكسجين.

طيارو الخطوط الجوية التجارية

فيما يتعلق بالطيارين التجاريين ، بدأت الأمور تتغير في عام 1931 عندما بدأت خطوط بان أمريكان العالمية خدمة القوارب الطائرة.

أطلق على الطائرات اسم "كليبرز" في إشارة إلى السفن الشراعية من القرن التاسع عشر ، واستخدمت بان آم طائرات سيكورسكي إس -38 وإس -40 للطيران عبر المحيطات.

في عام 1939 قدمت شركة بان آم قوارب طائرة بوينج 314 على الطرق بين الولايات المتحدة وأوروبا وأرادت إزالة المظهر العسكري للحرب العالمية الأولى من زي طياريها.

قررت بان آم نسخ زي الضباط البحري.

لقد اعتقدوا أن طيارًا يرتدي سترة مزدوجة الصدر مع رتبته على الأكمام من شأنه أن يمنح الركاب القلقين مزيدًا من الثقة.

كانت القبعات العالية التي يرتديها الطيارون بيضاء مع شارات ذهبية أو فضية تصور شركة الطيران أو شعارها.

خوذات ذات قشرة صلبة

لم تكن الحماية من إصابات الرأس تؤخذ بعين الاعتبار حتى دخلنا في عصر الطائرات ، واستبدلنا خوذات الطيران الجلدية بأخرى صلبة.

تم استخدام الخوذات الصلبة لأول مرة خلال الحرب الكورية (1950-1953) ، وكانت للحماية إذا احتاج الطيارون إلى الإنقاذ ثم باستخدام مقاعد طرد عالية السرعة.

تم تزويد الخوذات بأقنعة ملونة مدمجة ، مما يلغي الحاجة إلى النظارات الواقية أو النظارات الشمسية.