شبكات الجيل الرابع والخامس تهدد ملاك سيارات الجيل الثالث

فقدت الموديلات الجديدة مثل موديلات عام 2018 القدرة على الإغلاق عن بعد، والاتصال تلقائياً بخدمات الطوارئ في حالة وقوع حادث، وتتبع السيارة في حالة السرقة، مما أدى إلى إحباط العملاء الذين لم يعرض عليهم إصلاح.

تفقد السيارات الحديثة نسبياً الاتصال وأنظمة الأمان فجأة، ويلقي اللوم على زوال شبكات الجيل الثالث الخلوية، نظراً لتقدم شبكات الهاتف المحمول إلى 4G والآن تقنية 5G، أصبح القضاء على شبكات 3G أولوية لهذه الشركات.

ولكن نظراً لأن شركات النقل تفسح المجال لمزيد من خدمات الشبكة المتقدمة، فلن يتمكن عدد كبير من السيارات الحديثة الطراز من عام 2018 من الوصول إلى ميزات مثل القفل عن بعد وإشعارات الاصطدام التلقائي، وقد شعر كل مصنع تقريباً بآثار هذا التحول، من جنرال موتورز إلى مازدا وبورش.

إنهاء إصلاح وتحديثات شبكات الجيل الثالث

ومع ذلك، تقول شركات مثل لكزس إنه لا يوجد حل، في نشرة الخدمة التي تم تقديمها الأسبوع الماضي، ذكّرت لكزس أصحاب الولايات المتحدة من طرازات 2010-2018 بأنه سيتم إنهاء خدمات الاشتراك في Lexus Enform في 31 أكتوبر، مشيرة إلى عدم توفر تحديث أو إصلاح للشبكة.

على الرغم من أن خدمات الملاحة ستظل تعمل، إلا أن الشركة قالت إن الإخطار الآلي بالاصطدام والمساعدة المحسنة على الطريق وأنظمة تعقب المركبات المسروقة لن تعمل، طراز لكزس الوحيد الذي لم يتضرر هو طرازها الأساسي 2016-2017 CT200h، مما يعني أنه من المحتمل أن تتأثر عشرات الآلاف من الطرز بهذا.

وقد ترك هذا عملاء لكزس محبطين، خاصة أولئك الذين لديهم طرازات 2018، لكن هناك حلول، قدم المصنعون مثل بي إم دبليو وسوبارو نشرات مماثلة لعملائهم مع اقتراب الإغلاق الوشيك لشبكة الجيل الثالث 3G.

مما أدى في النهاية إلى تعديل طرز معينة ببرامج محدثة، تم تعيين المزود الذي استخدمته بي إم دبليو و سوبارو على التخلص التدريجي من تقنية 3G في وقت سابق من هذا العام، وقدمت الشركات المصنعة أكبر عدد ممكن من التحديثات المجانية لأكبر عدد ممكن من الموديلات.

حتى ذلك الحين، اشتكى مالكو بي إم دبليو من أن بعض الوكلاء يفرضون أسعاراً مرتفعة أو يزعمون أنه من المستحيل تحديث الطرازات بخدمة 4G، مما يعني أن المشكلة ليست فقط لكزس.

تطور تكنولوجيا الاتصالات يضر بالطرازات القديمة

في النهاية، لا يمكن تحميل الشركات المصنعة المسؤولية عن تحول التكنولوجيا الخلوية، كان نوع الميزات على غرار ستارلينك وإمكانيات الوصول عن بعد التي انقرضت نتيجة تقاعد 3G حديثاً عند تقديمها، وعلى الرغم من أنه من العدل أن نقول إن الشبكات الخلوية المتقدمة دائماً ما تلوح في الأفق.

لكن لا يمكن للمصنعين بالضرورة التنبؤ بموعد حدوث هذه التطورات، هذه القصة ليست غير شائعة بالنسبة لصناعة السيارات، حيث يتم التخلص التدريجي من التكنولوجيا التي كانت جديدة مرة واحدة في أقل من خمس سنوات، وخطت الطرز الجديدة خطوات كبيرة لتجنب الاعتماد على شبكات الهاتف المحمول.

لا يزال هذا يترك مالكي هذه المركبات - الأشخاص الذين دفعوا أموالاً مقابل ميزات عالية التقنية وفاخرة - بدون حل حقيقي، ولا يتوقف الألم عند هذا الحد، نظراً لأن فصل بعض الميزات البعيدة من المؤكد أنه سيقلل من قيمة هذه النماذج المستخدمة.

لتخفيف الضربة، تعيد لكزس تكاليف اشتراكات الاتصال الخاصة بها، وهو خيار أرخص من التعديل التحديثي المحتمل لعشرات الآلاف من السيارات لإمكانية الجيل الرابع.

ويأخذ المصنعون في جميع أنحاء العالم هذا كدرس في الاعتماد المفرط على الأنظمة اللاسلكية، خاصة بالنسبة للأجزاء الأساسية مثل سلاسل المفاتيح، على الرغم من أن هذه الأنواع من تقنيات غروب الشمس ستستمر في إصابة السيارات ذات الطراز المتأخر لسنوات قادمة.