صور: تقنية التيربو الجديدة من اودي تقدم دفعة قوية مع الطراز النموذجي اودي TT كلوب سبورت

تثير اودي TT كلوب سبورت تيربو الحماسة من ناحية القوة والتصميم بفضل أجزاءها الإضافية العديدة والجناح الخلفي القوي وقدرتها العالية عند 600 حصان. وبين 13 و16 مايو ستعرض أودي طرازها النموذجي في جولة ورثيرسي المقامة في البلدة النمساوية ريفنتز. واستوحى الطراز تصميمه من النجاح الذي حظيت به اودي 90 IMSA GTO أواخر ثمانينات القرن الماضي. والتقنية الجديدة التي تسرق الأضواء هنا هي التيربو الثنائي الكهربائي الذي يضيف المزيد من الديناميكية على تجربة القيادة مع استجابة عفوية. 

في هذا الصدد قال الأستاذ الدكتور أولريش هاكنبيرغ، عضو مجلس إدارة اودي AGللتطوير التقني: "تتيح تقنية التيربو الثنائية الكهربائية بعدا جديدا لمتعة القيادة. فهي تعزز السرعة وعزم الدوران وتمكن الوصول إلى ذروة عالية للقوة." وأضاف: "نحن نقترب من تجهيز إدخال هذه التقنية إلى محركات التيربو ديزل TDI الخاصة بنا. أما اليوم فنحن نعرضها مع محرك TFSI بتقنية الحقن المباشر للوقود المعززة بشاحن هواء توربو، وذلك للمرة الأولى عالميا. ومن أجل عشاق أودي في ورثيرسي، سنقوم بعرض تقنية التيربو الثنائي الكهربائي على سيارة رياضية رائعة." 

تتحلى مركبة اودي TT كلوب سبورت تيربو بمحرك 2.5TFSI معزز يمكنه تحقيق أداء مذهل مع إزاحة 2480 سم مكعب، وينتج المحرك ذو الخمس أسطوانات 600 حصان و650 نيوتن متر من عزم الدوران عند دوران المحرك من 3000 إلى 7000 دورة في الدقيقة. وهذا يعني أنه ينتج 240 حصان و260 نيوتن متر لكل لتر من الإزاحة. ويتم نقل القوة عن طريق علبة تروس يدوية بست سرعات.

وبفضل تصميم مراعي لخفة الوزن، لا يتعدى وزن سيارة TT كلوب سبورتالـ1396 كجم. وبهذا، تتسارع من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كلم/س خلال 3.6 ثوان في حين أن السرعة القصوى تصل إلى 310 كلم/س. وتحظى TT كلوب سبورت تيربو بميزة كبيرة عند الأمتار القليلة الأولى من السباق، حيث يدفعها الضاغط الكهربائي لمسافة تصل إلى 16 متر في غضون الثواني الـ 2،5 الأولى -أي ستة أمتار أبعد من سيارة مماثلة من دون هذا الابتكار. وهي مسافة تقارب طول سيارة ونصف. 

دفع كهربائي:
يملأ ضاغط كهربائي إضافي فتحة التيربو، ليقدم مزايا هامة، فهو يرفع عدد دورات المحرك إلى الحد الأقصى وبدون أي تأخير ملحوظ، ويستمر في تعزيز الضغط عندما تكون طاقة الدفع منخفضة جدا في محرك التيربو التقليدي. ويتيح مبدأ التشغيل هذا تصميم محرك توربو تقليدي مخصص للضغوط العالية، وبالتالي مجاراة أداء المحركات العالية القوة –ويضمن التيربو الإلكتروني استجابة عفوية وسرعة إنطلاقة قوية في جميع الأوقات حتى عند سرعات المحرك المنخفضة. 

والنتيجة مثيرة للإعجاب. فمحرك 2.5TFSIيبني قوته الهائلة دون أي تأخير ملحوظ. وهذه القوة متوفرة في أي وضعية قيادة –بمجرد الضغط على دواسة الوقود. وستتمكن TT كلوب سبورتفي سباقات التسارع من التقدم بدون جهد على منافساتها التي تعمل بمحرك مماثل، وذلك بفضل التيربو الثنائي الكهربائي. 

تخزين الطاقة مع نظام كهربائي 48 فولت: 
إلى جانب القوة العظيمة للمحرك ذي الخمس أسطوانات، تزخر المركبة بالخصائص المثيرة للإعجاب، فتصميم نظام العادم يراعي خفض الضغط الخلفي؛ ويقع أنبوب هوائي جانبي محيط مباشرة بعد كاتم للصوت من النوع المستخدم في السباقات، ويقوم مبرد من النوع المستخدم في السباقات بتبريد محرك 2.5TFSI. وفي النطاقات الدنيا لسرعة المحرك، يدفع ضاغط كهربائي عزم الدوران بمقدار يصل إلى 200 نيوتن متر. بينما يقوم نظام فرعي مخصص بقدرة 48 فولت بتزويد الشاحن التوربيني بالطاقة الكهربائية اللازمة. حيث تخزن بطارية ليثيوم مدمجة موجودة في قمرة التخزين الطاقة المتولدة من انسياب المركبة. ويقوم مُحول مباشر للتيار بالربط بينها وبين النظام الكهربائي بقدرة 12 فولت. 

ويتم نقل قوة اودي TT كلوب سبورت تيربو إلى الإسفلت عبر نظام الدفع الرباعي الدائم quattro الذي يوظف التعشيق المتعدد الطبقات على المحور الخلفي من أجل توزيع أمثل للوزن. أما نظام تعليق coilover فيمكن تعديله بدقة عالية للحصول على ارتفاع الهيكل المطلوب والضغط والتعافي الأنسب لماصات الصدمات. وتحمي وظيفة الرفع الكهربائية المعدات من الضرر الناجم عن وعورة الطريق. بينما يكمل نظام التحكم الإلكتروني بالاستقرار (ESC) ونظام توجيه العزم الميزات الديناميكية لنظام التعليق. 

وتأتي سيارة العرض مزودة بعجلات من قياس 9J x 20متشكلة من ستة عوارض ثنائية التصميم، وهي مطلية بلونين متداخلين -وتحمل إطارات بحجم 275/30. وتم تزويد جميع العجلات بأقراص كبح من ألياف السيراميك والكربون. فهي خفيفة الوزن جدا ومقاومة للاهتراء. ويبلغ قطر الأقراص الأمامية 370 ملم. 
أعرض بـ 14 سم:
مع أجزاء إضافية مذهلة على السيارة الرياضية المدمجة، يبلغ طول المركبة 4.33 متر و1.97 متر عرضا بما في ذلك المرايا الجانبية، وبذلك هي أعرض من القاعدة التقنية التي استندت إليها بـ 14 سم. وتسهم المصدات الزاويّة في نحت الجسم الرائع للسيارة. إنها تأخذ فكرة التصميم المميزة لأودي TTوتعزز خصائص توزيع قوة المحرك إلى العجلات الأربع عبر تقنية quattro. وتأتي مصدات السيارة المطلية بلون فيرو التيتانيوم مفتوحة في الجزأين الأمامي والخلفي، لينساب الهواء خلالها لتبريد الفرامل. وتم تحسين شبكة التهوية المفردة الإطار ومداخل الهواء الكبيرة بحيث تتيح أقصى قدر من إنتاجية الهواء، وزعانفها العمودية هي امتداد لمصفوفة المصابيح الأمامية. 

أما الجناح الخلفي القابل للتعديل يدويا فهو تطوير فذ من سلسلة سباقات اودي Sport TT Cup التي أطلقتها العلامة مؤخرا. وهي أوسع الآن بـ 20 سم، وتم منح اللوحات الجانبية، التي تتميز بشعار الحلقات المعدنية الأربعة، هندسة جديدة. ويتكون الجناح من ألياف الكربون المقوى البوليمر كما هو الحال مع كل الأجزاء الإضافية الأخرى: كمداخل الهواء والألواح الجانبية والعتبات الجانبية فضلا عن الناشر الكبير في الجزء الخلفي. 

المقصورة الداخلية:
تركز المقصورة الداخلية بشكل كامل على سائق السباقات، مع قمرة واقية من أنابيب التيتانيوم الفائقة القوة، ما يجعل من المنطقة الخلفية أكثر صلابة وأمانا. وفي الجهة الأمامية، هناك مقاعد سباق خفيفة الوزن. وتوظف شاشة العرض نظام قمرة القيادة الافتراضية الرقمية من أودي وتركز على السائق الذي يمكنه التحكم بجميع المقاييس الرئيسية عبر أربعة أزرار على عجلة القيادة المتعددة الوظائف.

وتحدد المواد الرياضية مثل ألياف الكربون المقوى البوليمر وجلد ألكانتارا الأسود المقصورة الداخلية. وتم تنجيد المقاعد باللون البرتقالي المرجاني ألكانتارا مع تطريز بلون مغاير. أما الأبواب والمنصة الوسطىفتضفي عليها قطع ألياف الكربون المقوى مع سطوحها الكبيرة مظهرا رياضيا. وتم طلاء فتحات الهواء ومقبض تبديل التعشيق أيضا باللون البرتقالي المرجاني.

صور: ABT تزيد من روعة سيارة اودي تي تي كشف 2016

صور: ABT ستبهر الجميع في معرض جنيف بسيارتها الرائعة اودي RS6-R

ABT تعدل سيارة اودي Q7 وتضمها إلى أسطولها الرائع (صور)