فيراري 330 GT 1967 موبوءة بالفئران تحصل على فرصة ثانية

تحمل الكثير من الكلاسيكيات من العصر الذهبي للسيارات الأمريكية قيمة كبيرة حتى مع مرور سنوات طويلة على تخزينها.

لذا يتم أيضاً إنقاذ الكلاسيكيات الأوروبية باهظة الثمن من وقت لآخر، تتضمن سيارات فيراري ولامبورجيني التي تباع عادة بملايين الدولارات، مثل سيارة لامبورغيني كونتاش LP500 S في الثمانينيات.

فيراري مارانيلو، لا، إنها ليست 250 GTO باهظة الثمن، لكنها تأتي من نفس الحقبة المجيدة، إنها سيارة فيراري 330 GT 2 + 2 موديل 1967.

في حين أنه لم يتم تخزينه في حظيرة مهجورة لعقود من الزمن، فإن هذه السيارة السياحية الإيطالية "مهملة وغير محبوبة لسنوات" وفقاً لمالكها الجديد، لا يبدو الأمر سيئاً بالنسبة لكلاسيكية غير مُستعادة عمرها أكثر من 50 عاماً، لكنها تحتاج إلى بعض العمل للتألق مرة أخرى، والأهم من ذلك، أن المحرك كولومبو V12 لا يعمل.

فيراري 330 GT 1967

شارك"Curiosity Incorporated" على يوتيوب قصة سيارة فيراري تلك التي يبدو أن كل شيء آخر فيها في حالة لائقة، الطلاء، على سبيل المثال، هو تلميح إلى أن سيارة فيراري هذه تم الاحتفاظ بها في ظروف تخزين جيدة نسبياً.

الطلاء الأحمر به بعض الخدوش والدوامات، لكن يجب أن يلمع مرة أخرى بالتنظيف والتلميع المناسبين، والأهم من ذلك، أن كل الزخارف الخارجية لا تزال في مكانها، لا تزال سيارة 330 GT مزودة بمصدات وزخارف من الكروم تجعلها كلاسيكية مثيرة.

يظهر الجزء الداخلي أيضاً القليل من البلى، ولكن في حين أن المقاعد الجلدية في حاجة ماسة إلى التحديث، فإن كل شيء آخر يبدو صلباً بالنظر إلى حالة السيارة الأصلية وغير المعاد تجديدها، على الجانب الآخر، وجد المالك مفاجأة سيئة في حجرة القفازات، صدق أو لا تصدق، هذه الفيراري كانت موطناً لعدد قليل من الفئران أثناء التخزين.

فئران تستوطن فيراري 330 GT 1967

لحسن الحظ، لم تمضغ الفئران الجلد أو الجدار خلفه، لذلك لا يوجد أي ضرر للكابلات الكهربائية التي توجد عادة في تلك المنطقة، تبدو المقصورة الداخلية وحجرة المحرك نظيفة بشكل مدهش بالنسبة للسيارة التي لديها عائلة من الفئران في لوحة القيادة الخاصة بها، لذلك نأمل ألا يكون هناك أي ضرر آخر بخلاف الأعمال الورقية الممضوغة.

من الواضح أن المالك يخطط لإحياء السيارة، لكنه لن يقوم بعملية ترميم كاملة، إنه يريد سيارة نظيفة، لذلك سيركز على تنظيفه وتشغيل محرك V12 مرة أخرى، إذا كانت السيارة المعنية في حالة صلبة بالفعل، وهذا 330 GT 2 + 2 هو أحد هؤلاء الناجين الذين يمكن أن يفلتوا من التجديد.

تاريخ فيراري 330 GT

هي جزء من سلسلة 330 الأكبر التي أنتجتها فيراري من عام 1963 إلى عام 1968، ولا ينبغي الخلط بينه وبين سيارات السباق 330 P من نفس الحقبة، فقد تضمنت سلسلة 330 ثلاث طرازات متميزة التي كانت مرتبطة بمركبات من سلسلة 250 و 275.

على سبيل المثال، كان طراز 330 America إلى حد كبير عبارة عن 250 GT / E تم إعادة تشكيلها قليلاً مع محرك V12 الجديد آنذاك، من ناحية أخرى، شاركت 330 GTC التي وصلت في عام 1966 العديد من المكونات مع فيراري  275، كانت 330 GT 2 + 2 التي تراها هنا مبنية أيضاً على 250 GT / E.

ولكن تم إعادة تصميمها بشكل كبير مقارنة بـ 330 America التي كانت بداية المسلسل.

وصلت السيارة 330 GT 2 + 2 في أوائل عام 1964 عندما تم الكشف عنها للجمهور في معرض بروكسل، صممه توم تجاردا في Pininfarina، كان خروجاً ملحوظاً عن 330 America، بتصميم أكثر أناقة مع أنف محدد، ومصابيح أمامية رباعية، وشبكة أعرض بكثير.

تم استبدال تصميم المصابيح الأمامية الرباعية بتكوين بسيط واحد على كل جانب عندما تم تعديل 330 GT 2 + 2 في عام 1965.

جاء كلا الإصدارين من السلسلة الأولى والثانية مع محرك كولومبو V12 سعة 4.0 لتر تحت غطاء المحرك، تم تصنيفها بقوة 300 حصان، وتم تزاوجها مع علبة تروس ذات أربع سرعات مضاعفة السرعة في السلسلة الأولى وناقل حركة بخمس سرعات في السلسلة الثانية.

تضمن الإنتاج الإجمالي 1080 نموذجاً، صنعت فيراري طرازات 500 من الفئة الأولى، و 125 سيارة "مؤقتة" (مع مصابيح أمامية رباعية مع علبة تروس بخمس سرعات)، و 455 من الفئة الثانية.

فيراري التي تم إنقاذها التي تراها هنا هي نسخة 1967 Series II، أنتجت 330 جي تي 2 + 2 أيضاً زوجين من الأحجار الكريمة لمرة واحدة، بما في ذلك واحدة مع تصميم فائق السرعة 500 لو الجسم وفرامل الرماية.