ما مدى سلامة سيارتك؟ إليك ما يتم في هذه العملية السنوية الصارمة

آخر شيء يريده أي شخص هو التورط في حادث تصادم، لذا من المطمئن أن نعرف أن السيارات بها جميع ميزات الأمان المناسبة.

والأمر متروك للاختبارات المعملية ولدمى اختبارات التصادم التي تكلف كل منها مئات الآلاف وهي محشوة بأجهزة استشعار للحفاظ على سلامة السائقين وذويهم في حالة وقوع حادث على الطريق.

الدمى التي يتم استخدامها هي خنازير غينيا عالية التقنية المستخدمة في السيارات الحقيقية للتحقق من حالة السائق البشري وركابهم والمشاة في حالة حدوث تصادم خطير.

برنامج تقييم أمان السيارات

لقد ألقى البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة - الذي يُدعى أكثر شيوعًا EuroNCAP - الضوء على القضية الرئيسية لسلامة السيارة ومنح المستهلكين تصنيفًا بسيطًا للقراءة من فئة الخمس نجوم يمكن من خلاله الحكم على مدى أمان مركباتهم.

من بين السيارات التي تم اختبارها هذا العام، سوبارو آوتباك  هي الأعلى تصنيفًا "عبر اللوح" بين أفضل السيارات من فئة الخمس نجوم.

أحدثت الاختبارات الأولى في المملكة المتحدة وأوروبا المنشورة في عام 1997 ضجة عندما تم منح روفر 100 الشهير تصنيفًا سيئ السمعة بنجمة واحدة من أصل أربعة كحد أقصى في ذلك الوقت - في وقت لم يكن فيه التصنيف الصفري موجودًا.

قوبل النظام بمقاومة أولية من قبل مصنعي السيارات الذين أصروا على أن المعايير الداخلية الخاصة بهم كانت أكثر من كافية، لكن تصنيفات EuroNCAP سرعان ما انطلقت، حيث ادعى صانعو السيارات الذين قاموا بعمل جيد "حقوق المفاخرة" للإعلان عن مدى أمان سياراتهم.

كان لنشر نتائج الاختبار - إلى جانب الصور ومقاطع الفيديو الدرامية للاختبارات الجارية ونتائجها - تأثيرًا كبيرًا، بشكل أساسي، سجل نقاطًا سيئة وأنت تخاطر بخسارة المبيعات، سجل جيدًا، وشاهد تلك السيارات وهي تخرج من صالات العرض.

معايير تقيم الأمان في السيارات

في تسعينيات القرن الماضي، أنشأت المملكة المتحدة ودول أوروبية أخرى برنامج EuroNCAP، مع إجراء الاختبارات في بريطانيا في البداية بواسطة مختبر أبحاث النقل وبدعم من وزارة النقل.

انضمت ثاتشام للأبحاث كعضو في EuroNCAP في عام 2004 وتمثل الآن المملكة المتحدة، حيث أجرى بحثًا أدى إلى إدخال اختبار الإصابة في عام 2009.

تم تضمين أنظمة السلامة النشطة في الاختبارات من عام 2011، مع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات وكبح الطوارئ المستقل (AEB)، ومساعدة الحفاظ على المسار، والتحذير من مغادرة المسار في عام 2014.

تشمل الاختبارات الجديدة أنظمة AEB المحسّنة التي يمكنها اكتشاف وتجنب حوادث الدراجات النارية والدراجات البخارية بالإضافة إلى مراقبة السائق للتحقق من علامات النعاس أو الإلهاء.

على مدار ربع قرن، أجرى Euro NCAP تقييمًا لحوالي 900 طراز من طرازات السيارات، اختبرت منها Thatcham Research in Berkshire حوالي 40 طرازًا - تحطمت 150 سيارة فردية - منذ أن أصبحت منشأة اختبار EuroNCAP المعتمدة في عام 2012.

يستغرق الأمر عمومًا حوالي أسبوعين للتحضير واختبار التصادم، وتجري بعض اختبارات الكبح الذاتي في منتصف الليل للتحقق من مدى قدرة السيارات على التعرف على المشاة في الظلام وتجنب الاصطدام بهم.

يقوم المفتشون بتحليل الكميات الهائلة من البيانات ومقاطع الفيديو وحتى تفكيك مركبات الاختبار للتأكد من أن أدائها قوي.

على الرغم من كونه مخططًا طوعيًا، فقد اشترى مختبرو EuroNCAP سيارات من السوق المفتوحة للاختبار، إذا أثبت المصنعون ترددهم.

وقال متحدث باسم EuroNCAP: "عندما بدأت، كان الهدف هو إنشاء تصنيف أمان مستقل يتجاوز الحد الأدنى لمتطلبات تشريعات السلامة، بحيث يمكن للمستهلكين اتخاذ قرار مستنير عند شراء سيارة جديدة."

سيارات تمت تجربتها واختبارها

اشتهرت شركة فيات في عام 2017 عندما تم منح طراز Punto الذي لم يتغير إلى حد كبير "النجوم الصفرية" على الرغم من تحقيقها "5 نجوم" من الدرجة الأولى قبل خمس سنوات.

لم تقم شركة فيات بإجراء تحسينات على السلامة في ذلك الوقت، ولم تقدم حتى وسائد هوائية جانبية بشكل قياسي، تمت إعادة تقييم فيات باندا أيضًا على أنها صفر نجوم في عام 2018 لأسباب مماثلة.

الميزانية 7995 جنيهًا إسترلينيًا داسيا سانديرو تم تجريدها مؤخرًا من أي سيارة؟ جائزة سيارة العام بعد حصولها لاحقًا على نجمتين فقط من أصل خمسة بسبب افتقارها إلى نظام الفرملة في حالات الطوارئ في اختبارات التصادم (والتي كانت ستمنحها تصنيف 4 نجوم).

إن حماية الأطفال وراكبي الدراجات والمشاة هي أيضًا مفتاح الآن، ويمكن أن يكون تصنيف النجوم للمركبة مرتفعًا فقط مثل أدنى درجة لأي اختبار فردي.

يكرر الاختبار الجديد تأثير تصادم المركبات ذات الأحجام المختلفة للتأكد من أن سيارة الطرق الوعرة الكبيرة لا تحمي ركابها على حساب السيارة الأصغر.

بشكل مشجع، تظهر النتائج من 2020/21 العديد من أفضل السيارات من فئة الخمس نجوم مع أكثر من 90 % من حماية الركاب البالغين، وأكثر من 80 % للأطفال والمشاة و"مساعدة السلامة .

بعض صور السيارات تنهار قد تبدو مثيرة، ولكن هذا ما يجب عليهم فعله، تم تصميم السيارات مع "مناطق الانهيار" لتبديد معظم الطاقة قبل أن تصل إلى الركاب.

نتائج برنامج الأمان والاصطدام

يقدر الخبراء أنه تم إنقاذ أكثر من 182 ألف حالة وفاة وإصابات خطيرة على الطرق في المملكة المتحدة منذ إدخال اختبارات سلامة السيارة EuroNCAP.

انخفض عدد المشاة وراكبي الدراجات الذين قتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة من 14500 في عام 1997 إلى 8.500 في عام 2015، بين عامي 1997 و 2017، انخفض عدد الوفيات السنوية على الطرق في المملكة المتحدة إلى النصف من 3599 إلى 1793.