مبيعات السيارات الكهربائية تصل إلى نقطة تحول في عام 2022

وفقاً لـ Kelley Blue Book، شكلت السيارات الكهربائية 5.6% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة العام الماضي.

قد لا يبدو هذا كثيراً، لكن في عام 2019، كان الرقم 1.4% فقط، وفقاً للباحث في بلومبرج كوري كانتور، يبدو أن 5% من حصة السوق هي نقطة تحول حاسمة لاعتماد أكبر استناداً إلى الخبرة في الأسواق العالمية الأخرى، ولا سيما النرويج.

وفقاً لبيانات بلومبرج، شهدت الأسواق الأخرى، مثل الصين وأوروبا عموماً، أنماطاً قابلة للمقارنة، تعتبر بلومبرج السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء على أنها "سيارات كهربائية"، لكن الغالبية العظمى منها تعمل بالبطاريات حصرياً.

ليس من الواضح لماذا يبدو أن نسبة 5% هي الحد الأقصى لمبيعات السيارات الكهربائية، يمكن أن تكون النقطة التي يبدأ عندها شيء ما في الظهور بشكل طبيعي.

وفقاً لشركة Cox Automotive، فإن الحصة الإجمالية لشركة هيونداي في السوق الأمريكية هي تقريباً نفس الحصة السوقية للسيارات الكهربائية، ولا يبدو شراء هيونداي أمراً غريباً أو فريداً، لقد أصبح الأمر نفسه مع السيارات الكهربائية لم يعد من النادر رؤيتها على الطريق، مما يسهل التفكير في شراء واحدة.

تحتاج السيارات الكهربائية ببساطة إلى أن تصبح ميسورة التكلفة للشراء، وأضاف كانتور "أعتقد أن الطلب موجود بالتأكيد الآن، إنها مشكلة جانب العرض مع عدم قدرة صانعي السيارات على الشحن بشكل كافٍ."

قضية العرض وليس قضية الطلب

كان قطاع السيارات العالمي يكافح مع مشكلات توريد المكونات، والتي أعاقت تصنيع السيارات في جميع المجالات، ومع ذلك، فقد ثبت أن عدداً من السيارات الكهربائية أكثر شعبية مما توقعه صانعوها.

كانت سيارة موستانج ماك إي، التي تم طرحها للبيع في عام 2021، أول سيارة كهربائية تتفوق على حصة تسلا في السوق EV التي لا تزال مهيمنة.

لا تزال فورد تجهد لمواكبة الطلب، وفقاً لدارين بالمر، نائب رئيس فورد لمبادرات السيارات الكهربائية، تم إنشاء كل واحدة من أكثر من 150,000 ماك إي المصنعة حتى الآن لطلب عميل معين، مع عدم وجود أي شيء لملء الكثير من الوكلاء.

وأشار إلى أنه "يمكننا بيعها مرتين أو ثلاث مرات، لقد أوقفنا التوسع في أسواق عالمية جديدة منذ بيعنا بالكامل."

منذ ذلك الحين، أصدرت فورد أيضاً سيارة F-150 Lightning، وهي نسخة كهربائية بالكامل من السيارة الأكثر مبيعاً في أمريكا، شاحنة البيك أب من سلسلة F، تقوم فورد بالفعل بتوسيع مصنع ديربورن الجديد، ميتشجان، حيث يتم تصنيع Lightning، ووضع خرسانة إضافية لتمديد مساحة الأرض حتى أثناء تصنيع الشاحنات في الداخل، نقاط تسعير إضافية كما زاد عدد المركبات الكهربائية المتاحة للشراء.

زيادة مبيعات المركبات الكهربائية في 2022

وفقاً لـ Kelley Blue Book، باعت 11 مركبة EV أكثر من 1000 وحدة في عام 2019، كان هناك 26 سيارة هذا العام، قدمت كل من هيونداي وكيا، وكلاهما كان لديهما بالفعل سيارات كهربائية في السوق، وإن لم تكن مثيرة للاهتمام بشكل خاص.

قدمت هيونداي أيونيك 5 وكيا EV6 المصممة بشكل كبير، كشفت ريفيان النقاب عن شاحنة R1T وR1S SUV، وعندما عادت Bolt EV و Bolt EUV من جنرال موتورز إلى السوق بعد استدعاء بطارية حريق، شهدوا زيادة هائلة في المبيعات، قدمت أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز، وجينيسيس، وفولفو المركبات الكهربائية في السوق.

وأوضح ديجين: "هناك مستويات أسعار مختلفة وشرائح مختلفة، لم يعد الأمر ببساطة مجرد إنفاق 50000 دولار أو 100000 دولار على EV."

وفقاً لتوني كيروجا، رئيس تحرير موقع  Car and Driver، فإن السيارات الكهربائية الأقل سعراً تتحسن أيضاً مع نطاقات قيادة أكبر وشحن أسرع، وحصلت هيونداي أيونيك 5، التي يبدأ سعرها من 41 ألف دولار، على جائزة السيارة الكهربائية لهذا العام من قبل السيارة والسائق هذا العام.

وأضاف كيروجا "في الشاحن السريع، سينتقل من 10% إلى 80% في 18 دقيقة، وهو ما كان يتم في السابق من قبل الشركات المصنعة باهظة الثمن فقط."

تأثير قانون الحد من التضخم غير واضح

يمكن للتنوع المتزايد من السيارات الكهربائية التي ستكون متاحة العام المقبل، إلى جانب حل مشكلات الإنتاج التي أدت إلى تباطؤ إجمالي إنتاج السيارات هذا العام، أن تساعد في زيادة مبيعات السيارات الكهربائية بشكل أكبر، على الرغم من وجود بعض الأمور المجهولة.

ضع في اعتبارك أسعار البنزين، قالت جيسيكا كالدويل، محللة الصناعة في موقع Edmunds.com، إن الزيادة في أسعار الغاز في وقت سابق من هذا العام "دفعت المستهلكين إلى إدراك السيارات الكهربائية حتى لو لم يفكروا بها من قبل".

ومع ذلك، انخفضت أسعار البنزين بشكل كبير في الأشهر الأخيرة، ما قد يقلل من الإلحاح الذي يشعر به بعض السائقين بشأن التحول إلى الكهرباء في عام 2023.

كما أن تأثير قانون خفض التضخم غير معروف، يعدل القانون، الذي تم إقراره هذا العام، معايير السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية للمستهلكين، يحد من سعر السيارة ودخل المشتري ؛ هناك أيضاً قيود تهدف إلى تحفيز التصنيع المحلي للسيارات الكهربائية وبطارياتها.

وفقاً لـ كانتور من بلومبرج، فإن السؤال الرئيسي ليس عدد طرازات EV المؤهلة، ولكن أي منها.

وأوضح "لذلك، إذا كان طراز تسلا موديل 3 وشيفرولية بولت وتسلا موديل Y وفورد ماك إي و F-150 Lightning مؤهلين، فهذه مركبات كبيرة الحجم".

نظراً لشعبيتها ومبيعاتها القوية بالفعل، قد تعزز قواعد الحوافز مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير.