مراجعة هيونداي توسان هايبرد 2022

يتميز آخر تحديث لشركة هيونداي  لسيارة الكروس أوفر المدمجة الشهيرة Tucson بتركها على الطراز الخارجي، ومجموعة الخيارات المعتادة بسعر معقول إلى حد ما.

وللمرة الأولى، تأتي بطراز هجين، والتي تم اختبارها كسيارة هجينة مع الدفع الرباعي للدوران، بوضعها في دورة اختبار الدوران.

في حين أن توسان هايبرد هي آلة قادرة وفعالة نسبيًا، إلا أنها واجهت صعوبة في المواجهة مع منافستها اليابانية القوية التي تعمل بالطاقة الهجينة في اختبار الأداء، حتى لو كانت بارزة بين أشقائها توسان الذين يعملون بالطاقة التقليدية.

قوة توربو الهجينة

الأخبار السارة هي أن خبراء السيارات أحبوا مجموعة نقل الحركة الهجينة في  توسان أكبربكثير مع محرك I-4 الأساسي سعة 2.5 لترًا في سيارة Tucson 2022 الجديدة العادية.

 تم إيجاد محرك 2، 5 لتر ضعيف ومخيب للآمال، في جوهرها، تستخدم توسان هايبرد محرك هيونداي التوربيني 1.6 لتر I-4 (180 حصان و 195 رطل قدم من عزم الدوران)، جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي مغناطيسي دائم (59 حصان و 195 رطل قدم).

 يبلغ الناتج المشترك لمصدري الطاقة 226 حصانًا و 258 رطلًا، وفقًا لشركة هيونداي، على عكس غالبية السيارات الهجينة الموجودة في السوق، والتي تعتمد على ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار (CVTs).

 تستخدم Tucson Hybrid ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بست سرعات، يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي إحساسًا بالتسارع الطبيعي أكثر من ناقل الحركة CVT، الذي يفصل بين سرعة المحرك وسرعة الطريق.

ذهب فريق الاختبار  إلى أبعد من ذلك ليدعو توسان هايبرد بشكل مدهش أنه ممتع خلال قضاء وقتهم معه، ولكن بمعنى نسبي.

 هذا هو تقاطع 3835 رطلًا مصممًا للتعامل بكفاءة مع الواجبات اليومية، وليس مهاجم المسار، ولكن حتى السائقين اليوميين يريدون أن يكونوا قادرين على الاعتماد على بعض القوة عند الدمج أو المرور أو غير ذلك من الصخب.

 وفي 7.8 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة، فإن سيارة توسان الهجينة ليست بطيئة، الشيء الوحيد هو أن كلا من 2020 CR-V Touring (7.5 ثانية إلى 60) و RAV4 XSE (7.1 ثانية) يتفوقان على هيونداي.

في ربع ميل، تمسك Tucson Hybrid أكثر بقليل، مع تمريرة مدتها 15.9 ثانية (بسرعة 84.4 ميل في الساعة)، وهي أفضل من CR-V (16.0 عند 86.3 ميل في الساعة) ولكن نصف ثانية خلف RAV4 (15.4) بسرعة 90.1 ميل في الساعة).

التوقف والذهاب لدى توسان 2022

سواء كنت تتجول في المدينة أو تتجنب التأثير، فأنت تريد قوة توقف موثوقة، هيونداي تقصر - أطول، طويلة - في هذا المجال مقارنة ببعض المنافسين.

 إن توقفها البالغ 129 قدمًا من 60 ميلاً في الساعة متوسط ​​في أحسن الأحوال بالنسبة لسيارة من هذه الفئة، ويمكن القيام بها بسهولة بواسطة CR-V (120 قدمًا) و RAV4 (115 قدمًا)، على الرغم من أن حركة دواسة الفرامل تبدو صلبة، خاصة بالنسبة للسيارات الهجينة، فقد تم استدعاء الإطارات المناسبة لجميع الفصول على أنها ربما تكون جزءًا من سبب مسافات التوقف الطويلة.

آراء فريق اختبار سيارة توسان هايبرد 2022

كما قال المختبِر كريس والتون: "واو، لم أكن أتوقع أن يكون هذا ممتعًا كما هو، القوة مفاجئة تمامًا، هناك الكثير من التماسك، الجزء الوحيد غير الملائم هو ناقل الحركة الذي ليس ذكيًا جدًا في الوضع الرياضي، اضطررت إلى اللجوء إلى التحويل اليدوي، هناك قدر مذهل من الإمساك بالثبات والموقف المحايد على لوح الانزلاق مع انحراف خفيف للغاية، "

تم تأكيد تعليقات والتون الإيجابية من خلال أداء Tucson Hybrid في الشكل الثامن من MotorTrend، حيث تفوقت في 27.4 ثانية عند 0.63 جم (متوسط) على CR-V (28.0 ثانية عند 0.60 جم) و RAV4 (27.6 ثانية عند 0.63 جم).

 تم التعامل معه أيضًا في وسادة الانزلاق، وسحب 0.82 جم (متوسط)، أفضل قليلاً من CR-V (0.81 جم) و RAV4 (0.80 جم)، إنها سيارة دفع رباعي مفعم بالحيوية حقًا، ومتعة القيادة - بغض النظر عن الكبح.

قد يكون هذا الامتياز الديناميكي كافيًا لتعويض الاقتصاد في استهلاك الوقود، والذي يتخلف عن سيارتي CR-V و RAV4 الهجينة، في 37/36/37 مدينة / طريق سريع / مجتمعة.

 تقل تقديرات وكالة حماية البيئة الخاصة بها عن CR-V (40/35/38) و RAV4 (41/38/40)، إذا كانت هناك منطقة واحدة لا تريد حقًا أن يتخلف عنها الهجين، فهو ميل للغالون الواحد.

مزايا توسان هايبرد 2022

بعيدًا عن مسار الاختبار، لا يزال هناك الكثير مما يعجبك حول كيفية تعامل Tucson Hybrid مع أعمالها، التوجيه طبيعي مع إحساس دقيق، وفوق المطبات والكدمات، تعرض هيونداي الهجينة قيادة سلسة بشكل عام.

 عند السرعة، تُظهر المقصورة قدرًا لا بأس به من ضوضاء المقصورة، ولكن لا شيء خارج عن المألوف، كسائق يومي، يمكن القول أن هذا التقاطع جيد مثل أي سيارة في فئتها، على الرغم من أن سيارة توسان 2022 غير الهجينة لم تحقق نتائج جيدة في اختبار المقارنة مع منافسيها الرئيسيين في فئتها.

داخل المقصورة، تعد توسون 2022 أكبر بكثير من الطراز السابق، ينعكس ذلك في المقعد الخلفي الواسع، حيث توجد مساحة كبيرة للأرجل لركاب المقعد الخلفي.

 وفي حجرة الشحن، نحن نحب التصميم الداخلي الجديد بخلاف بعض أدوات التحكم الحساسة للمس، وفي الإصدار المحدود، تحصل على جميع المثبتات من الدرجة الأولى وكمية هائلة من ميزات الأمان مقابل سعر ثابت يبلغ 38.704 دولارًا أمريكيًا.

هل تبحث عن شيء مختلف ظاهريًا؟ لقد وجدتها في توسان الجديدة، جميع التجاعيد والزوايا مع كوب عدواني، لن تخطئ بالتأكيد في CR-V و RAV4، إنه استقطاب، على الرغم من أن ذلك قد يستمر في العمل لصالح هيونداي، هناك شيء واحد مؤكد، سيحتاج Tucson Hybrid بالتأكيد إلى كل ميزة يمكنه الحصول عليها للبقاء على اطلاع بالمنافسة المهجنة الهائلة.