مرسيدس AMG One تحطم الرقم القياسي في حلبة نوربورغرينغ

استعادت مرسيدس الرقم القياسي المسجل في سباق سيارات الإنتاج في نوربورغرينغ مرة أخرى من خلال سيارتها الخارقة AMG One المستوحاة من الفورمولا 1 في حلبة  "جرين هيل" الشهيرة في ألمانيا في 6: 35.183 دقيقة.

كان سائق السباقات المحترف مارو إنجل يقود السيارة في السباق الذي حطم الأرقام القياسية، وتقول مرسيدس إن المسار كان لا يزال رطباً وغير نظيف جزئياً في بعض المناطق.

وعلى الرغم من ذلك، سجلت سيارة مرسيدس AMG One الرقم القياسي في إنتاج السيارات، متفوقة على بورش  911 GT2 RS سباق مانثي، والتي بدورها حصدت الرقم القياسي من سلسلة GT Black Series من مرسيدس AMG.

التزم AMG One بقواعد إنتاج السيارات، باستخدام إطارات ميشلان بايلوت Sport Cup 2 R، أثناء الركض، وصلت السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 210 ميل في الساعة، تقول مرسيدس إن السيارة مطابقة للموديل القياسي الذي يجب تسليمه للعملاء قبل نهاية العام.

بالنسبة لسجل اللفة، تم تشغيل وضع القيادة "Race Plus" للسيارة، والذي يضع الهواء النشط في أعلى إعداد للقوة السفلية، بينما يخفض السيارة بمقدار 37 ملم في الأمام و 30 ملم في الخلف.

مرسيدس AMG One التفاصيل الكاملة

بعد فترة تطوير صعبة، تم طرح سيارة خارقة مرسيدس AMG One للبيع، إنه مدعوم من مجموعة نقل الحركة الهجينة المشتقة من الفورمولا 1 وإذا كان عليك أن تسأل، تبدأ الأسعار من 2.5 مليون جنيه إسترليني وسيتم بناء 275 وحدة فقط.

أكدت مرسيدس أيضاً أنه سيتم تجميع السيارة الفائقة One Hypercar في كوفنتري بالمملكة المتحدة، بينما سيتم بناء محركها في بريكسوورث، بينما يتم تصنيع جميع محركات AMG يدوياً، فإن AMG One تخطو خطوة إلى الأمام يتم تجميع السيارة بالكامل يدوياً أثناء انتقالها عبر خط إنتاج يتكون من 16 محطة تجميع واختبار، يغطي ذلك كل شيء من اختبار المطر الموسمي إلى الجري الديناميكي والفحص البصري.

وفقاً لمرسيدس، تعكس العملية إنتاج ساعة باهظة الثمن، حيث يتم تجميع بعض المكونات واختبارها قبل تفكيكها مرة أخرى لتكون جاهزة للتركيب في السيارة، لإعطائك فكرة عن مدى كثرة العمالة، يتم تثبيت جسم مرسيدس AMG One معاً حتى يمكن التحقق من ملاءمته وتشطيبه، بمجرد اكتمال ذلك، يتم تفكيك المجموعة بأكملها مرة أخرى بحيث يمكن رسم المكونات الفردية يدوياً.

يتم اختبار كل جزء من مجموعة نقل الحركة في السيارة محرك توربو سداسي الأسطوانات سعة 1.6 لتر وبطارية عالية الجهد وأربعة محركات كهربائية على الساخن قبل تجميع الوحدة الكاملة، إنها عملية مماثلة لتلك التي اتبعت لمحركات F1 للشركة.

على عكس سيارة فورمولا 1، على الرغم من ذلك، يتعين على السيارة الخارقة الواحدة أيضاً أن تمر بنفس الاختبارات العادية مثل هاتشباك الخاص بك من الفئة A يجب أن تصمد أمام عاصفة ممطرة محاكية للرياح الموسمية مع عدم وجود تسريبات، وأن يتم ضبطها بدقة من أجل NVH ثم إكمال نهائي المعاينة قبل تطهيرها للبيع، يستغرق الوصول إلى هذه المرحلة أكثر من 50 متخصصاً.

المحرك والأداء لطراز AMG One

يتم تشغيل مرسيدس AMG One بمحرك V6 بسعة 1048 حصاناً، 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني مشتق من تقنية مجموعة نقل الحركة F1 من مرسيدس، شهدت عملية التطوير تعاوناً كبيراً بين جانب السيارة على الطرق في الشركة مع قسم المحركات عالية الأداء لفريق السباق ومقره في بريكسوورث في المملكة المتحدة.

يقود محرك V6 من مرسيدس المحور الخلفي من خلال علبة تروس يدوية أوتوماتيكية من سبع سرعات تم تطويرها خصيصاً لهذا المحرك، إنها مدمجة مع بطارية 8.4 كيلو واط في الساعة يتم تبريدها مباشرة وتركز على الأداء والتي تغذي ما لا يقل عن أربعة محركات كهربائية، توفر هذه المحركات دفعاً رباعياً ووقتاً من 0 إلى 62 ميل في الساعة يبلغ 2.9 ثانية، تبلغ السرعة القصوى 218 ميلاًفي الساعة.

تتميز البطارية بشاحن مدمج بقوة 3.7 كيلو وات، مما يعني أن شحن البطارية يستغرق حوالي ساعتين و 20 دقيقة، كما أنه يحصد الطاقة من المحركات الكهربائية عندما تكون السيارة مكابحة، بالإضافة إلى أنه يمكن استخدام وحدة الاحتراق لزيادة الطاقة أثناء الحركة.

تنتج وحدة البنزين 566 حصاناً وتدويرها إلى 11000 دورة في الدقيقة ؛ إنه مدعوم بمصطلح "MGU K" (مصطلح F1 لمحرك كهربائي) على العمود المرفقي للمحرك الذي يولد 161 حصاناً، في حين أن زوجاً من وحدات مولدات المحرك على المحور الأمامي يوفران قوة مجمعة تبلغ 322 حصاناً، المحرك الكهربائي النهائي هو MGU H الذي يعمل بمثابة شاحن توربيني مدفوع إلكترونياً لتحسين استجابة الخانق.

نظام AMG Performance 4MATIC + للدفع الرباعي متغير تماماً ويمكن قيادة AMG One في وضع كهربائي خالص لمسافة تصل إلى 11 ميلاً.

الهيكل والتعليق في طراز AMG One

إن تقنية الهيكل One"s متطورة مثل مجموعة نقل الحركة، مع هيكل أحادي من ألياف الكربون يستخدم المحرك وعلبة التروس كعضو شاسيه مضغوط، تماماً كما هو الحال في F1، إنها مغطاة بألواح هيكل من ألياف الكربون، مما يساعد على إبقاء وزن السيارة منخفضاً إلى 1695 كجم، بينما يستخدم نظام التعليق نظام دفع بخمس وصلات في كل من الأمام والخلف.

توفر المخمدات التكيفية ثلاثة إعدادات Comfort و Sport و Sport + بينما يحتوي ESP على ثلاث مراحل من التشغيل أيضاً: الطريق السريع، ووضع المناولة الرياضي (الذي يسمح بمزيد من الانزلاق للقيادة الرياضية) وإيقاف التشغيل.