هيسبانو سويزا كارمن بولوني 2021 سيارة أنيقة سهلة القيادة بسعر باهظ

أنتجت الشركة المصنعة الإسبانية 12 ألف سيارة في النصف الأول من القرن العشرين ولكنها لم تصنع واحدة منذ عام 1946، هذا يتغير مع وصول سيارة هيسبانو سويزا كارمن بولوني 2021، وهي سيارة كهربائية فاخرة.

تم إنشاء هذه السيارة الجديدة بواسطة شركة QEV Technologies ومقرها برشلونة، تتمثل الخطة في صنع 19 نموذجًا من سيارة كارمن العادية، والتي يمكن أن تأتي بـ 1005 حصان وسعر 1.5 مليون يورو قبل الضرائب، بالإضافة إلى خمسة أمثلة من كارمن بولوني، التي لديها 1099 حصانًا، وتركيز أكثر ديناميكية وستتكلف 1.65 مليون يورو قبل الضرائب.

تعتبر سيارة كارمن كثيفة الكربون بقدر الإمكان بالنسبة للسيارة، مع هيكلها وهيكلها الأحادي المركزي والإطارات الفرعية المثبتة على هذه المقدمة والخلفية كلها مصنوعة من مركب منسوج ،  ومكونات التعليق المصنوعة من سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعة الطائرات.

على غير المعتاد بالنسبة للمركبة الكهربائية عالية المخرجات، فإن سيارة كارمن تعمل من الخلف فقط، مع توفير الطاقة من خلال أربعة محركات كهربائية متزامنة ذات مغناطيس دائم وخفيفة الوزن ، يقود زوج كل عجلة خلفية من خلال علبة تروس لخفض السرعة أحادية السرعة، على الرغم من أن كلا الجانبين منفصلان ميكانيكيًا، إلا أنهما مرتبطان بما يوصف ببرنامج إدارة الجر التفاضلي الافتراضي الذي يوفر توجيه عزم الدوران.

بطارية السيارة الجديدة

تأتي الطاقة من بطارية كبيرة على شكل حرف T بقدرة 80 كيلو وات في الساعة والتي توضع خلف مقصورة الركاب وفي نفق مركزي بين المقاعد، تم تصميم حزمة أيون الليثيوم 700 خلية، 700 فولت للسماح بمعدلات تفريغ عالية جدًا ضرورية للسماح بتصنيف طاقة السيارة الذروة، كما أنه يدعم الشحن السريع للتيار المستمر بسرعات تصل إلى 80 كيلو وات، مما يسمح بتجديده بنسبة 30-80٪ في 30 دقيقة فقط.

تستهدف نطاقًا يبلغ 250 ميلًا بموجب بروتوكول اختبار WLTP، تزن البطارية 800 كيلوجرام، مما يجعل وزن السيارة كارمن البالغ 1690 كيلوجرامًا  يبدو رائعًا للغاية.

التصميم مستوحى من تصميم عام 1938 H6C Dubonnet Xenia، إلا أن المنظر الخلفي بثلاثة أرباع على الطرف الخلفي شديد الإنصاف يحمل تشابهًا واضحًا، ستتوفر كارمن  العادية أيضًا مع خيار تقليل سحب أغطية العجلات الخلفية مثل أغطية Xenia، لكن Boulogne لا تحصل عليها.

 وعلى الرغم من أن السيارات الكهربائية غالبًا ما يتم انتقادها بسبب الشبكات المزيفة، فإن كارمن  لديها بالفعل مشعات خلف الفتحة الأمامية الكبيرة لتبريد المحركات والبطارية.

يتم الوصول إلى الداخل من خلال أبواب الفراشة التي تعمل بالطاقة، هذه لا تفتح على مصراعيها بشكل خاص، لذلك من الصعب تجاوزها، ولكن بمجرد التثبيت، تشعر المقصورة بأنها فسيحة بشكل معقول، وعلى الرغم من أن اللمسة النهائية البرونزية للنموذج الأولي لن تكون مناسبة لجميع الأذواق.

حجم البطارية وموضعها يعني أن 60٪ من وزن السيارة الثابت فوق عجلاتها الخلفية، كان هذا واضحًا في المنعطفات الأكثر إحكامًا للدائرة، حيث احتاجت الواجهة الأمامية إلى الرؤوس، وأدى تطبيق الطاقة المبكر بشكل متفائل إلى تقليل التوجيه، ومع ذلك، يمكن تحييد هذا من خلال تخفيف القوة، وقد ثبت أنه من الممكن تعديل موقف المنعطفات بسهولة من خلال نقل الوزن.