هيونداي قد تعلن نهاية سوناتا قريبًا

يشير تقرير حديث في منشور كوري جنوبي إلى أن هيونداي ستتخلى عن سوناتا بعد 37 عامًا وسبعة أجيال. 

على الرغم من كون سوناتا وسوناتا هايبرد الحالية هي الأفضل في السلالة، إلا أننا سنكذب إذا قلنا أن هذا يمثل مفاجأة. 

تم إيقاف العديد من سيارات السيدان البارزة على مدار السنوات الخمس الماضية، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة الطلب على سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر. 

الموقع يدعي أن لديه مصدرًا داخل الشركة يدعي أن جميع عمليات تطوير Sonata قد توقفت، مما يعني أنه سر مكشوف داخل الشركة. 

يستغرق الأمر ما يقرب من ست إلى سبع سنوات لتطوير بديل، وفي ظل الظروف العادية كان من الممكن أن يبدأ في عام 2019، بعد وقت قصير من كشف Hyundai النقاب عن النموذج الحالي.

حتى الآن، لم يحدث شيء.

ومن المنطقي أيضًا أن تتخلص Hyundai من كل السيارات الغير مرغوب فيها، قبل أن تصبح كهربائية بالكامل في عام 2035. 

لم تحقق سوناتا نجاحًا في المبيعات مقارنة بهوندا أكورد وتويوتا كامري. 

في هذه المرحلة، على المرء أن يتساءل عما إذا كانت سوناتا تحقق ربحًا؟

وضعت هيونداي المسمار الأخير في سوناتا عندما حولت أحد خطوط التجميع الرئيسية لبدء إنتاج Ioniq 6. 

تظل بعض خطوط الإنتاج لسوناتا مفتوحة، على الرغم من أن المصدر يكشف أن Hyundai ستقوم بإجراء عملية تجميل أخرى للسيارة قبل كتابة فصل النهاية لها. 

ومن المحتمل أن يصل الطراز المحسن إلى أرضيات صالة العرض العام المقبل، على الرغم من أنه من غير الواضح كم من الوقت سيكون متاحًا بعد ذلك.

منصة هيونداي الكهربائية قابلة للتكيف بشكل كبير، على الرغم من أنه من غير المحتمل أن يكون هناك سوناتا كهربائية في المستقبل.

وكشف المصدر الداخلي: "لا يمكننا استبعاد سيارة سوناتا كهربائية، لكننا نعطي الأولوية لتطوير سيارة كهربائية مدمجة بدلاً من سيارة متوسطة الحجم أقل شهرة".

لقد نجحت سيارة Ioniq 5 غير التقليدية مؤخرًا في اكتساح جوائز سيارة العام في العالم، لذا فهي استثمار جيد للغاية للشركة الكورية الجنوبية.

على الرغم من كل هذه الأسباب السالف ذكرها، ما زلنا نعتقد أن ظهور سيارات الدفع الرباعي مسؤول.

منذ أن تم الكشف عنها لأول مرة في عام 2019، يبلغ إجمالي مبيعات سوناتا الحالية 440 ألف وحدة. 

تجاوزت معظم الأجيال السابقة المليون، لكن المنافسة من داخل صفوف Hyundai نفسها شديدة للغاية.