هيونداي كونا 2024... ما زالت تكبر في الحجم لكنها تبقى شجاعة

بالنسبة لعام 2024، أعادت هيونداي تصميم السيارة الصغيرة، مضيفة حوالي ست بوصات إلى الجسم وما يقرب من 2000 دولار إلى السعر المبدئي. حيث تأتي بسعر يقارب من 25,435 دولارًا، لا تزال كونا واحدة من أكثر السيارات التي يمكن الوصول إليها في السوق، ولم تفقد الإحساس بما جعلها رائعة في المقام الأول، حتى لو كانت أبعادها الجديدة تؤثر على التسارع والاقتصاد في استهلاك الوقود. تالياً هيونداي كونا 2024... ما زالت تكبر في الحجم لكنها تبقى شجاعة

نظرة جديدة مميزة

في المقدمة، تحافظ كونا 2024 على نفس الشكل الأساسي، ولكنها تتبنى مظهرًا مبسطًا وأكثر حداثة. يمتد ضوء التشغيل الرفيع للغاية على عرض السيارة. لقد اختفت الشبكة القديمة، ويتم استبدالها بمصاريع نشطة للمساعدة في تدفق الهواء. تعكس التغييرات في الخلف تلك الموجودة في الأمام، مع ضوء أحمر أنيق يمتد من زاوية إلى أخرى. إذا لم تكن هذه اللمسات كافية، فإن طراز N Line يعززه بكسوة بلون الهيكل وجناح خلفي لافت للنظر، بالإضافة إلى مصدات وعجلات خاصة بـ N Line.

بذلت شركة Hyundai كل ما في وسعها لجعل المقصورة مكانًا أجمل لقضاء فترات الصباح والمساء طوال أيام الأسبوع. العملاء الذين يختبرون الطقس الفعلي سيقدرون المقاعد الاختيارية القابلة للتدفئة والتهوية وعجلة القيادة القابلة للتدفئة المتوفرة. تم الاستغناء عن مجموعة المقاييس وشاشات المعلومات والترفيه في الطراز القديم، وتم استبدالها بزوج هيونداي الأكثر حداثة من شاشات العرض مقاس 12.3 بوصة المدمجة داخل إطار من قطعة واحدة. هناك عدد قليل من وصلات USB-C المفيدة للركاب الأمامي والخلفي لسهولة الشحن.

انتقل ناقل الحركة من الكونسول الوسطي إلى العمود، مما أدى إلى فتح مساحة تخزين بين المقاعد الأمامية. والنتيجة هي وحدة تحكم مركزية غير تقليدية وعملية، رائعة لحقائب اليد أو غيرها من الأغراض الكبيرة. ومن الغريب أن مكان التخزين الجديد لا يُغلق فعليًا، لذا فإن إخفاء العناصر في سيارة متوقفة يكون أكثر صعوبة. ومن حسن الحظ أن أدوات التحكم في المناخ المادية نجحت في إعادة التصميم.

في معظم الطرازات، نمت كونا بمقدار 5.7 بوصة من المقدمة إلى الذيل، مما أدى إلى تحسين مساحة الأرجل الخلفية مع إضافة ست أقدام مكعبة من سعة الشحن. ولتحقيق أقصى قدر من المساحة القابلة للاستخدام في المقصورة، خفضت هيونداي سماكة المقاعد الأمامية بنسبة 30 بالمائة، مما أدى إلى تحسين مساحة الأرجل الخلفية. سيجد معظم البالغين أن المقعد الخلفي مناسب بشكل معقول للتنقلات القصيرة (أفضل بكثير من ذي قبل)، على الرغم من أن المقاعد الخلفية تميل بشكل غريب إلى الخلف.

لا تزال كونا تتمتع بحيوية كافية

يعود كلا محركي الجيل السابق إلى كونا الجديدة. صخرة SE و SEL عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات بقوة 147 حصانًا سعة 2.0 لتر متصلاً بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار ، في حين أن الصعود إلى الطراز N Line والديكورات المحدودة يجلب المحرك التوربيني بقوة 190 حصانًا سعة 1.6 لترًا رباعي الأسطوانات. ولحسن الحظ، يفقد محرك التوربو ناقل الحركة ثنائي القابض ذو السبع سرعات من الجيل الأخير لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر سلاسة ومحول عزم الدوران بثماني سرعات. كما وصلت آخر سيارة كونا المزودة بشاحن توربيني والتي تم اختبارها إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في 7.3 ثانية، ولكن بالنظر إلى إضافة ناقل حركة أثقل قليلاً والنمو الإجمالي للسيارة، نتوقع أن يضيف الطراز الجديد عُشرًا أو اثنين.

على الرغم من أن كونا المعاد تصميمها لم تتحول تمامًا إلى سيارة خارقة، إلا أنها أكثر من قادرة على توليد بعض المرح. في حالة تأخرك عن العمل، تستجيب كونا جيدًا للإلحاح. حيث يتصرف الهيكل بشكل جيد، ويعمل نظام التعليق بشكل جيد لامتصاص وطأة أي عيوب على الطريق. تم تجهيز سيارات الاختبار N Line و Limited التي تم اختبارها بعجلات قياسية مقاس 19 بوصة، ويجب أن تكون بكرات الطرازات الأقل مقاس 17 و18 بوصة أكثر كفاءة في تناول المطبات. يؤدي تحويل قرص وضع القيادة الدوار إلى الوضع الرياضي إلى ضخ بعض الوزن الزائد من خلال عجلة القيادة ولكنه لا يفعل الكثير من حيث الشعور الفعلي.

الكشف عن هيونداي كونا 2024 بمزيد من التفاصيل

تأتي كونا قياسية مع الدفع بالعجلات الأمامية، والدفع الرباعي اختياري في جميع المجالات مقابل 1500 دولار فقط. قدم الجيل الأخير من كونا اقتصاد جيد في استهلاك الوقود، على الرغم من أنه كان متوسطًا بين المنافسين في فئته. ونظرًا لأبعادها الجديدة، نتوقع أن تتراجع نتائج اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود بالنسبة للجيل الجديد. حيث تشير التقديرات الرسمية أيضًا إلى هذا الاحتمال: في شكل الدفع بالعجلات الأمامية، تتمتع كونا الجديدة بتصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 31 ميلاً في الغالون مع محرك سعة 2.0 لتر و28 ميلاً في الغالون مع محرك توربو سعة 1.6 لتر. يمثل ذلك انخفاضًا متواضعًا بمقدار 1 ميلا في الغالون عن المحرك الأساسي في العام الماضي ولكنه يصل إلى 4 أميال في الغالون للتوربو.

تعتبر سيارة هيونداي كونا 2024 بمثابة صفقة مميزة بالنسبة لمعظم الركاب. تضيف قاعدة العجلات الأطول إلى التطبيق العملي دون تغيير متعة القيادة بشكل كبير والتي وقعنا في حبها عندما ظهرت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة لأول مرة. إن إضافة تكنولوجيا الراحة الجديدة، بما في ذلك كاميرات النقطة العمياء وكاميرات الرؤية المحيطية، يعزز الحجة لصالح كونا. على الرغم من طفرة نموها وارتفاع الأسعار المتناسب، بالإضافة إلى الضربات الصغيرة للتسارع والاقتصاد في استهلاك الوقود، تواصل كونا إضفاء طابع ممتع وشبابي على ركود القيادة في المدينة.