السيارات بلا عجلة قيادة ستكون على الطرق قريبًا

قد تكون فكرة السيارات ذاتية القيادة التي لا تحتوي على عجلة قيادة أقرب إلى الواقع مما نتوقع، وذلك بفضل الإجراءات الجديدة التي تتخذها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA.

حيث تعمل الهيئة على تبسيط الإجراءات البيروقراطية لتسريع عملية الموافقة على المركبات ذاتية القيادة.

السيارات بلا عجلة قيادة ستكون على الطرق قريبًا

فبينما تتمتع المركبات ذاتية القيادة بإمكانية إنقاذ عدد لا يحصى من الأرواح، فقد انسحبت عدة شركات من مجال تطويرها بعد سنوات من الجهد، ويعزى جزء من ذلك إلى التعقيدات الإجرائية وطول فترة الموافقة في الولايات المتحدة.

ولمعالجة هذا الأمر، أعلنت إدارة ترامب ممثلة بـ NHTSA عن خططها لتبسيط عملية الإعفاءات المتعلقة بالجزء 555 من اللوائح، والتي من شأنها، بحسب الحكومة، تسريع التطوير الآمن للمركبات ذاتية القيادة.

تسريع مسار اعتماد السيارات ذاتية القيادة

أوضح وزير النقل الأمريكي، شون دافي، أن عملية الإعفاء بموجب الجزء 555 Part 555 تعرضت لانتقادات لاستغراقها سنوات طويلة، مما يعيق المطورين بسبب إجراءات بيروقراطية غير ضرورية تجعل مواكبة أحدث التقنيات أمراً مستحيلاً.

ويبدو أن هذا التصريح يشير إلى سيارة كروز أوريجين  التي واجهت مصيراً غير موفق وتم التخلي عنها في أواخر العام الماضي.

جنرال موتورز وكروز تسعيان لتعديل لوائح المركبات ذاتية القيادة

جادلت شركة جنرال موتورز بأن مركبتها ذاتية القيادة، أوريجن، يجب أن تعفى من بعض القواعد التنظيمية غير الضرورية بالنظر إلى تصميمها وأدائها الفريد.

وأشارت جنرال موتورز إلى أن هذه السيارة ذاتية القيادة بالكامل لا تحتاج إلى مرايا جانبية أو شاشة عرض لتحديد وضعية ناقل الحركة الغيارات.

ورغم أن بعض هذه المطالب قد يبدو منطقياً وبديهياً، إلا أن شركة كروز ، التابعة لجنرال موتورز، اضطرت لانتظار فترة طويلة جداً للحصول على الموافقات.

هيئة السلامة تقر بصعوبة التعامل مع مركبات القيادة الذاتية

أقرت الإدارة الوطنية NHTSA بأنها لم تكن مهيأة بشكل جيد للتعامل مع طلبات الاستثناءات المتعلقة بالمركبات المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية ADS في الوقت المناسب، أو للإشراف على التعقيدات الفريدة المرتبطة بتشغيلها.

ولمعالجة هذه المشكلات، ركزت الحكومة جهودها على المجالات التي تعاني من أوقات مراجعة مطولة بشكل خاص.

ومن بين التغييرات التي تم إدخالها تحسين تعليمات تقديم الطلبات، بالإضافة إلى تبني نهج أكثر ديناميكية ومرونة لتقييم والإشراف على الاستثناءات الخاصة بالمركبات المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية.

تعديلات جديدة تسمح ببيع المركبات ذاتية القيادة غير التقليدية في أمريكا

على الرغم من أن التغييرات الجديدة تهدف إلى تسهيل الابتكار، إلا أن العملية ستظل تسمح للمصنعين ببيع ما يصل إلى 2500 مركبة سنوياً لا تتوافق بشكل كامل مع معايير السلامة الفيدرالية للمركبات.

ويشمل ذلك المركبات التي قد لا تحتوي على عجلات قيادة تقليدية، أو مكابح يدوية يتحكم بها السائق، أو حتى مرايا الرؤية الخلفية.

إثبات مستوى الأمان

ومع ذلك، يجب على الشركات أن تثبت أن مركباتها توفر مستوى أمان مكافئاً لتلك المركبات المتوافقة مع المعايير التقليدية، وأن هذا الاستثناء يصب في المصلحة العامة.

صرح بيتر سيمشاوزر، كبير المستشارين القانونيين في NHTSA، بأن هذه التغييرات ستدعم الابتكار من خلال دعم النشر التجاري للمركبات الآلية المصممة خصيصاً والتي يمكن أن تلبي متطلبات السلامة.

وأضاف أن الحكومة تعمل على تحديث معايير السلامة للمركبات الآلية، ولكن الاستثناءات ستلعب دوراً أساسياً في هذه الأثناء.